Willkommen auf VW Golf - Doppel-WOBber!
Gefällt mir was du machst.
Dein Rahmen sah ja sogar noch relativ gut aus, da habe ich schon deutlich schlimmeres gesehen.
MfG
Dennis
Serenity´s Golf 2 GT
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Da hast du Recht, das sah bei mir schon brenzliger aus...aber ich denke immer noch recht gut im Verhältnis zu anderen Rahmen - auch bei mir halt gerade noch rechtzeitig gemerkt!
Das große Loch unterm Wischerarm, das wir da zugeschweißt haben - keine Ahnung, wie so etwas zu Stande kommt... Durchgerostet ist es definitiv nicht, da das Loch 4 Jahre unverändert war (war beim Kauf schon drin).
Das Loch und der Steinschlag im Beifahrersichtfeld waren die eigentlichen Gründe warum die Frontscheibe neu gekommen ist.Übrigens: Gute Wischerwahl
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Übrigens: Gute Wischerwahl
Die normalen Eco wischen genauso gut, haben halt keinen Spoiler. Ich finde den auch unnötig. Wenns gallert und dabei stürmt fährt man eh keine 160, wo dann der Anpressdruck entscheidend für sauber aufliegende Wischerblätter wäre.
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Sehen aber einfach nett aus (was ja wiederum Geschmackssache ist
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Freitag war Inspektion an der Reihe.
Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Luftfilter , Zündmänner.
Und Koppelstangen mussten auch neu.
Die alten Koppelstangen waren rissig und porös.
Dabei noch gleich die 61Ah Batterie durch eine gebrauchte 44Ah Batterie ersetzt.
Dabei das Batteriefach begutachtet und für nicht so gut beurteilt.
Auflagefläche geht, nur die hintere Befestigung wo praktisch der Anschalg ist, dasieht es in der Lücke nich so super aus........
Naja irgendwas ist ja immer
Desweiteren scheint sich wohl das Domlager hinten rechts zu verabschieden, bei unebenheiten macht es immer schön klock klock :whistling:
Getriebe sifft auch schön vor sich hin, da ist die überlegung ob überholen oder überholtest kaufen, da der zweite Gang ja auch nichtmehr toll ist. -
...Leute, was kippt ihr denn für Öl in eure Golf Motoren...?!
Nach den Datenblätter zu urteilen ist dieses ARAL Blue Tronic schon fast grenzwertig ! Man kann und sollte heute auf ein 5w40 Öl mit min. MB 229.3 Freigabe zurückgreifen, das geht ohne probleme auch bei den alten 827er VW Motoren, erst recht wenn das Auto auch im Winter gefahren wird...ist nur ein gut gemeinter Rat.
Eins der besten 5w40 Öle ist das Mobil Super X1 3000..kann ich nur empfehlen. -
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...bitte genau lese, Strobelix !
Ich habe nicht geschrieben daß EIN 10w40 grenzwertig ist sondern daß dieses ARAL Blue Tronic grenzwertig ist !!!
Und ja, ein 10w40 funktioniert auch bei -25°, richtig.Ich möchte hier auch keinen "Ölfred" oder eine weitere Diskussion über Motoröl vom Zaun brechen, nur ist ein solches 10w40 auch beim alten 827er VW Motor nicht mehr "up to date"...da gibt es weitaus besseres Motoröl in 10w40, wenn er denn unbedingt bei dieser Viscoklasse bleiben will, oder halt ein gutes 5w40, diese Öle haben weitaus bessere Additivpakete vorzuweisen als ein noch so gutes 10w40...von der schnelleren Durchölung gerade bei Minusgraden ganz zu schweigen, Stichwort "Verschleiß"...!!!
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Also ich kann zu dem Öl nix schlechtes sagen.
Letzte Woche ging es der zweiten Roststelle am Schiebachdach-Ausschnitt innen an den Kragen. Ein wenig mit Schleifpapier, Drahtbürste und Pelox Re und die Sache war gegessen
Je nachdem wann ich dazu komme gibt es noch neue Domlager hinten, dabei werde ich wohl die Stoßdämpfer mitmachen, nicht das man die ausbaut und sieht das die hinüber sind und erst wieder bestellen muss.
Des weiteren muss ich noch an dem Rostansatz am Tankblech ran und an Tür und Kotflügel links, das sollte aber eigentlich gut weggehen.Und schon lange und oft gesagt, aber auch das Getriebe soll bald überholt werden, habe beim Auktionshaus einen Anbieter gefunden der für verschiedene Fahrzeuge Überholsätze anbietet, sprich Lager usw.
Dort wollte ich mir einen Satz holen plus den Synchronring für den 2ten Gang bei Vw und da mein Arbeitskollege der das macht mir empfehlen würde den Synchronkörper gleich mitzumachen den wohl auch bestellen werde.
Dann kann ich endlich wieder ohne haken in den 2ten schalten und das Getriebe sifft nicht mehr.Thema Dachhimmel : Da werde ich mal schauen, da Classic Parts da ja nochmal neu auflegen will. Mal sehen was man da so hört ob und wann, dann entscheide ich ob ich den alten beziehen lasse oder neu hole.
Dann soll noch ein Minikat rein, da mir die 272€ Steuer aufn Sack gehen
habe mal ausgemessen und eventuell werde ich die originale Abgasschelle durch den Minikat ersetzen, so hab ich keine zusätzliche trennstelle.Eventuell nochmal den Heizungskasten ausbauen und die Klappen mit neuem Schaumstoff beziehen da mir alles entgegenfliegt bei Lüftung an. Die Heizleistung ist auch nicht der bringer, muss mal schauen wann er den letzten Wärmetauscher bekommen hat, ansonsten mit neu.
Ich würde mal sagen 2017 ist einiges zutun
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Stoßdämpfer hinten:
Radhaus links:
Flanschwellendichtring rechts:
Sommerräder:
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Hmm,
am Tankloch hast du Brantho-nitrofest angewandt?
Das wird wohl deine eigene Gewährleistung etwas übertreffen.
Möchtest du hier mehr als fünf Jahre Ruhe haben, solltest du dir einen Betrieb suchen, der das sauber abstrahlt.
Das kannst du nachträglich machen. Die Grundierung schützt erst mal.Grüsse
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Moin,
Das ist doch nicht das Tankloch, sondern der Stoßdämpferdom von unten...oder was meinst du
Grüße -
Ja,
jetzt wo du es sagst!
Die Verjüngung ist am Tankloch nicht vorhanden.
Ich habe auf die Rostnarben geachtet und die runde Öffnung nur nebenbei gesehen.
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