NZ 4-Gang lässt sich schwer schalten

Das könnte einiges sein.

1) Kupplungsseil hat sich gedehnt, weil sich die Metallfasern langsam lösen.
2) Schaltfingel/Schaltkugel am Gestänge beschädigt.
3) Schaltgestänge/Einstellung verstellt
4) Schaltkugel oder weißes Plättchen am Schaltknüppel unter dem Schaltsack/Kulisse gebrochen.

Das erstmal alles überprüfen. Dann weißt Du mehr.

Auf der beigefügten Grafik siehst Du unter der Nr. 18 den Schaltfingen, Nr. 23 Schaltkugel (Plastik), Nr. 1 A Schaltplättchen (Rückwärtsgang).
Auf dem Bild den Schaltfinger mit Kugel in der Schaltklaue.

Hallo,

Die Nummern 1 A und 23 (weiße Platte und Plastikschaltkugel) befinden sich in der Schaltkonsole, wo sich auch der Schalthebel befindet (Siehe Grafik).
Wenn Du diese Sachen Überprüfen möchtest, dann den Schaltsack entfernen und dann siehst Du schon die Teile. Dafür benötigst Du keine Bühne/Grube. Das kannst Du auch vor dem Haus (Parkplatz) machen. Den Schaltsack bekommt man auch ohne Probleme gelöst. Vorher den Schaltknauf abschrauben (nach links drehen). Wenn sich der Schalthebel mitdrehen sollte, dann diesen mit einer Zange festhalten (nicht Verdrehen). Nun kannst Du den Schaltsack an der Konsole vorsichtig nach oben stülpen.

Z.B. bei "Werk 34" bekommst du einen Reparatursatz und die kleine weiße Platte eingekauft. Zusammen etwa 20,00 Euro.

Das Knacken kann durch ein verschlissenes Kupplungsseil kommen oder auch durch eine verschlissene Druckplatte. Sollte die Druckplatte der Kupplung defekt sein, muß das Getriebe ausgebaut werden. Die nächste Möglichkeit wäre (selten), dass die Blechhalterung vom Pedal angerissen ist.

Hier mal zwei Bilder von Nr 1 A und 23.

Gruß

Grundsätzlich ist es immer schwer, bei solchen Sachen eine aussagekräftige Diagnose zu stellen.

Der Golf2, NZ, hat am Pedalwerk keine Geber-oder Nehmerzylinder. Die Kupplung wird über das Seil geschaltet und die Bremse über dem BKV Hauptbremszylinder........
Zum Überprüfen, ob die genannten Teile unterm Schaltsack noch ok sind, reicht meine geschilderte Methode.
Solle aber eine Reparatur fällig werden, dann muß man anders vorgehen, weil dann auch der Simmering anh der Schaltstangen erneuert werden sollte,
Dann muß von unten (Bodenblech) gearbeitet werden. Dazu aber später mehr. Dann kommt auch ein anderer Reparatursatz zur Anwendung.

Beim Viergangetriebe wird der Schalthebel von einer Feder unter Spannung gehalten. Wenn die fehlt, merkt man das am Kupplungspedal.

Wenn der Tacho nicht mehr funktioniert, sollte man mal die Wellenbefestigung am Getriebe (Ritzel) oder oben hinter dem Tacho überprüfen, ob noch alles ok ist.
Zuerst unten am Getriebe anfangen. Wenn die Befestigungsmutter gelöst ist, kann man den Zug herausziehen. Aber voricht walten lassen und darauf auchten, dass das Ritzel... nicht ins Getriebe fällt.

Edit: Ich habe Dir eine PN geschrieben!