instrumente richtig anschließen ???

@octi

Ja und nein! Die Druckschalter sind original im Flansch verbaut. Zumindest der 1,8 bar Schalter.
Je nach ZK war dann der 0,3 bar DS im Kopf verbaut [027...] oder auch im Flansch [051...].
Wenn der Motor aus einem 82er Scirocco ist, wird es der 027er KR-Kopf sein.

Die Fühler gehören an den ZK; da gibt es aber auch Unterschiede, was wo verbaut wurde.
Zum Sci-Kopf kann ich nichts sagen. Da gibt es mögl. noch andere Varianten...

@TE
Was ich sagen kann ist folgendes:
Der weisse (schwarze) ÖDS ist der 1,8 bar Schalter. Der ist für den Summer zuständig. Ltg. ist Gelb. Ob der bei dir überhaupt vorhanden ist, weiss ich immer noch nicht!
Der blaue (braune 0,3 bar) ÖDS ist der 0,25 bar Schalter; zuständig für das Blinken der ÖD-Lampe.

Was ich immer noch nicht weiss, ist der Flansch bzw. die vorhandenen Bohrungen.
Da muss der TE andere Photos liefern. Auch von der Seite, was oben/unter dem Wasserstutzen an Fühlern verbaut ist.
Anscheinend hat der Vorgänger hier überhaupt nichts verstanden.
Eine Bastelei par Excellence.
Würde mich nicht wundern, wenn der alles zum Ki abgesteckt hat - "wozu der Summer, wenn ich eine Extra-Anzeige habe"...

Grüsse

EDIT: (In Klammer alte Ausführung)

Zitat

Öltempgeber hinten am kopf ist original und hat die richtige leitung
Wassertempgeber rechts am kopf ist original und hat die richtige leitung
Blauer öldruckschalter 0,3bar im ölflansch ist original und hat die richtige Leitung
Weißer öldruckschalter 1,8bar im ölflansch nicht vorhanden
wegen druckdose für zusatzinstrument

Verstehe ich auch so.

Zitat

Damit erstmal alles im ki funktioniert würde ich einen weißen druckschalter kaufen und die druckdose ausbauen ,anschließend die gelbe leitung an den weißen druckschalter anschließen

Ja.

Zitat

Wenn dann im ki alles richtig ist besorg ich die y adapter und die passenden geber um die zusatzinstrumente anzuschließen

Das würde ich mal ganz weit hinten anstellen -> siehe unten

Zitat

warum blinkt die öllampe aber der summer geht nicht ?

Das ist die Frage!
Weil beide Kontakte auf Masse kurzgeschlossen wurden! Der 0,3bar DS ist ein Öffner - bei richtigen Druck öffnet dieser.
Fällt der Druck ab, schliesst er wieder und die Lampe blinkt.
Wenn du die Ltg. abziehst, sollte die Lampe ausgehen.

Der 1,8 bar DS ist ein Schliesser - bei richtigem Druck schliesst dieser.
Fällt der Druck ab, öffnet er wieder und der Summer ertönt.
Ziehst du hier die Ltg. ab, muss der Summer auch ertönen.

Da die Ltg. im Freien hängt, muss sie wo anders kurzgeschlossen sein. Die Suche kann sehr nerven, da ja alles möglich ist.
Kabelbaum, KI.. Meist sieht man das, wenn alles ausgebaut ist, ob es abgeschnittene oder verlötete Kabel gibt usw.

Übrigens war am 86er PL der 1,8 bar ÖDS vorn am Flansch verbaut (der Flansch hat zwei Bohrungen) und der 0,3 bar ÖDS seitl. am ZK.
Die vorderste Bohrung oben neben dem Zünverteiler. Wenn du seitl. draufschaust, die linke Ecke.

Hi,

schau mal hier im Forum:
KI AZE
Da solltest du fündig werden.

Grüsse

Edit:
Bei mir geht der Link! Solltest mal richtig am PC arbeiten und deinen Apps-Mist ausblenden.
Ansonsten: Golf 2 (Modelle) -> Kombiinstrument

Bei dir gehts gut voran. Das Ki schon ausgebaut!

Zitat

zündung an öllampe blinkt dauerhaft ,motor an öllampe geht aus

Ist bei mir auch so.

Zitat

drehzahl auf 2300upm lampe blinkt kein summer

Das ist grenzwertig. Das würde bedeuten, dass bei Leerlauf die 0,3 bar erreicht und bei steigender Drehzahl diese unterschritten werden.
Der Summer ertönt erst, wenn bei 2000 -1 der Druck unter 1,8 bar fällt.

Könnte die Ölqualität sein. Ist der Wagen längere Zeit gestanden, hast du viele Startversuche gemacht etc.
Würde so vorgehen:
Ölwechsel - Öldruck messen lassen - evtl Lagerprobleme...

Hi,

ich hatte neulich bei Jago einen Koffer mit Bremsenrücksetz-Sortiment gekauft.
War für meine Zwecke völlig ausreichend. Ich bin hier nicht der einzige, der den dort bestellt hat.

Bei diesen Druckmessgeräten - Messgeräte im weitesten Sinne - ist es eben so, dass die Genauigkeit darunter leidet, je billiger die sind.
Je genauer, je teurer die Bauteile usw. Das sollte klar sein.

Da kannst du messen und parallel zur Werkstatt fahren. Dann kannst du dein Equipment gleich eichen!
Kann ja sein, dass die Abweichung keine 0,5 bar ist - dann wäre das Set super günstig gewesen.

Übrigens reichen 30 Km Fahrstrecke nicht aus, da solltest du eine grössere Strecke fahren und mal abwarten, ob es schlechter wird. Oft hilft ein anderes Öl - kann man aber aus der Distanz schlecht beurteilen.

Grüsse