Umbau Golf 1 Cabrio auf TDI

Zum Getriebe kann ich dir leider nichts sagen, aber wenn du die Teile ausgebaut vor dir liegen hast, kannst du das Ding ja mal Probe stecken.
Zur Elektrik, der Cordoba hat, nach Golf2 Sichtweise, die neue ZE, dein Cabrio hat, auch nach Golf2 Sichtweise, die alte ZE. Da hast du nur die Chance dass du den Kabelbaum umpinnst.
Hast du die Schaltpläne der Autos? Das Problem bei SEAT ist, dass es dort vorkommen kann, dass sich die Kabelfarben von denen bei VW unterscheiden.
Bei den Motorhaltern sehe ich keine Probleme, da beide Motoren 827er Blöcke haben, das sollte dann mit einfachem Umschrauben getan sein.

Alles in Allem kein großes Ding, den Motor umzubauen, aber ich denke es wird viele Kleinigkeiten geben, die dir den Tag versauen.

Zitat von Spunk

Hat hier jemand schon mal sowas umgebaut?

Ich in einen Caddy.

Zitat von Spunk

kann ich das Getriebe so an den TDI stecken oder muss da die Kupplung/Schwungscheibe gewechselt werden?

Kann ich Dir nicht sagen aber ich bin auch skeptisch, ob so ein Getriebe das Drehmoment lange gut weg stecken kann. Ein Umbau mit original Getriebe ist m.E. sinnvoller.

Zitat von Spunk

Wie wird das ganze angeschlossen?

Wie Octi schon richtig erwähnt hat sind die ZEn unterschielidh, das bedeutet, entweder den Motorkabelbaum umpinnen auf die alte ZE oder die restlichen Kabelbäume auf neue ZE umpinnen und die neue ZE verbauen. Beides ist vom Aufwand her ähnlich. Aber für beides ist es dringend notwendig die entsprechenden SLP zu haben und sie mindestens "gut" lesen zu können. Da gibt es einige Fallstricke bei der Verfolgung der Stromflüsse.

Zitat von Spunk

Welche Motorhalter sind nötig?

Am Motor beifahrerseitig ist ein Benziner-Halter notwendig, da am 1er Diesel die ESP mit an dem Halter angebaut ist. Das größere Problem sind die Getriebe-halter für ein 02A-getriebe (falls ihr das originale übernehmt) aber auch die gibt es fertig zu kaufen. Im golf1.info verkauft ein User die Dinger und ich glaube Epytech hat die auch im Angebot.

Zitat von Spunk

Und kann man die Scheibenbremse hinten vom Cordoba übernehmen?

Ja, kannst du.

Wenn ihr das Projekt wirklich an geht stellt euch auf viele Stunden Arbeit ein. Der Bau der Ladeluftstrecke inkl Halterung für einen LLK, passender Tacho , Pedalerie, die Abgasführung bis zum Kat und der LuFi-Kasten sind so die größten Kofliktfelder, die mir einfallen. Und wie oben angesprochen die Elektrik inkl. WFS. Bzw falls ihr das Getriebe übernehmt, kommt die Kupplungsbetätigung hinzu. Die kann man entweder auf Seil umbauen oder den hydraulischen Zylinder irgendwo rein basteln.

Hä!?
1Z, mechanische ESP, ich denke du irrst dich!
Mechanisch und elektrisch unterscheiden sich der AFN und der 1Z nicht sonderlich, deshalb wird das nicht zielführend sein, schon gar nicht wenn eine Leistungssteigerung angedacht ist!

Evtl. meint er den inzwischen im Internet kursierenden mTDI-Umbau (also TDI ohne elektronische Motorsteuerung). Der soll wohl auch ganz gut laufen und macht auch Leistungssteigerungen möglich. Aber klar, dass der nichts mit der 1Z-ESP an sich zu tun hat.

Hmm, interessant hast du mal 'n Link?

Leider keinen wirklich aussagekräftigen. Ich hab das Thema nur am Rande verfolgt weil ich nie von der Elektronik weg wollte. Ich würde bei dieselschrauber.de suchen, da werden Falschaussagen meist schnell korrigiert. Dort steht zB. auch, dass es mit der aaz-Pumpe nicht sauber läuft ohne größere Umbauten an deren Innenleben und Anschlüssen.

Ehrlich gesagt kann ich mir das auch gar nicht vorstellen, dass eine solche Kombi vernünftig laufen soll. Die Pumpe von 'nem simplen TD bringt doch niemals genug Druck für einen Direkteinspritzer. Ausserdem ist mir völlig schleierhaft, warum man sich einen solchen Umbau antut. Es ist auf seine Art schon schwierig genug einen TDI in Serienkonfiguration in einen 1er zu setzen und dann noch einen solchen mechanischen Umbau.
Ich mutmaße mal, das Projekt wird irgendwann halbfertig eingestellt, bzw. verkauft.

Zitat von octirolf

warum man sich einen solchen Umbau antut.

Die meisten Berichte, die ich gelesen hab, waren von T3-Freaks, wo es um die Offroad-Tauglichkeit ging. Andere sind einfach Verfechter der "ohne Elektronik war alles besser"-Fraktion. Aber es ist tatsächlich eine groooooße Herausforderung, zumindest nach dem, was ich gelesen hab. Aber wie gesagt, inhaltlich kann ich nix beisteuern.