Mein 84er Golf 2 CL

Moin,

Kleines Update und Frage zwischendurch:

So richtig viel hab ich in den letzten Wochen nicht gemacht. Das Wetter war einfach zu gut und ich hab die Zeit lieber auf der Terrasse und im Freibad verbracht. Fotos hab ich z.Zt. auch keine neuen.

Aber: Die Hinterachse und der Aggregatträger sind gestraht und lackiert, neue Querträger und Stoßdämpfer liegen bereit und ich hab einige Kleinteile gereinigt. Also alles nur so Kleinkram der keine großen Baufortschritte bringt aber auch wichtig ist.

Im Herbst möchte ich unbedingt noch die große Baustelle "Tankloch" angehen obwohl mir da etwas bange bei ist.

Ich werde mir jetzt erst Mal das Rep. Blech mit dem Tankloch und den Tankhalter besorgen. Die brauche ich auf jeden Fall. Dann anzeichnen und Außenhaut aufschneiden/flexen.

1. Frage dazu: Ist die Außenhaut mit dem dahinterliegenden Radhaus verschweißt? (grüne Punkte im Bild)

Anschließend alles Wegschneiden was nicht mehr zu retten ist und den Rest schön blank machen. Dann muss man wohl mal weitersehen, was und wieviel genau betroffen ist.

2. Frage dazu und ich hoffe ich werde nicht mit Fackeln und Mistgabeln aus dem Dorf gejagt: Ist GFK an dieser Stelle (rot im Bild) eine Option? Oder ist Rep. Blech und Schweißen die einzige wahre Lösung?

Abschließend muss natürlich alles gut grundiert, lakiert, mit UBS versehen und mit Owatrol bzw. Mike Sanders geschützt werden.
Danke schon jetzt.
VG Mark

Hallo zusammen,

ja, das Projekt lebt noch! Langsam aber stetig geht es voran!

Ich hatte nicht so viel Zeit die vergangenen Wochen aber wenn, dann habe an den Teilen für die Vorder- und Hinterachse gearbeitet.
Alles schön sauber gemacht, entrostet, dann lackiert und mit FluidFilm geschützt. Es fehlen nur noch wenige Teile dann könnte ich das Puzzle wieder zusammensetzten.

Es fehlen noch:
- Federn
- Lagerböcke für die HA
- Bremssättel vorne
- div. Muttern und Schrauben

Frage dazu: Kauft ihr alle Schrauben und Muttern, Scheiben und Splinte die ersetzt werden müssen beim Freundlichen oder in der gut sortierten Eisenwaren-Handlung?

Also keine Baumarkt-Schrauben! Die Festigkeitsklasse muss ja 10.9 sein aber ein echter Werkzeug- und Eisenwarenhandel? Was meint ihr?

Danke.
Mark

Golfer2:

Ich hab fast alles ist mit Brantho Korrux 3 in 1 lackiert/gestrichen. Die HA und den Aggregatträger hab ich mit der Sprühpistole gemacht. Die anderen Teile einfach mit dem Pinsel (3 Schichten). Die Deckbleche für die Bremsscheibe und Spurstangenköpfe waren noch sehr gut, die haben nur eine 2 Schichten hitzebeständigen Sprühlack bekommen.

ug41587:

Ne, ich will auch nicht alle Schrauben ersetzen. Die meisten sind noch gut aber alle selbstsichernden Muttern muss ich ja eh ersetzen und ein paar Schrauben sind einfach zu rostig bzw. 1-2 sind beim Zerlegen etwas rund geworden.

VGM

Ach, was ich völlig vergessen habe:

Vor 10 Tagen ist mein kleines Goldstück 30 geworden!
Wenn ich ihn wieder zusammen habe und der TÜV es so will geht es mit H-Kennzeichen in den Sommer 2015!
*freu*

VGM

Moin,

gestern Abend war es endlich soweit!
Ich hab die ersten Teile wieder zusammengebau (naja, zusammengesteckt - ist noch nicht fest verschraubt). Von jetzt an geht es bergauf.

Vorher:

Nachher:

Schönen Tag euch.
Mark

Danke.

Heute hab ich die Gummimetalllager in die HA eingezogen. Hatte mir ein kleines Werkzeug in der Bucht gekauft das den unebenen Verlauf des "Kragens" ausgleicht. Hab mir dann die ganzen Tage einen tierischen Kopf gemacht wie ich das Teil auf der linken (Fahrer-) Seite ansetzen soll. Da ist ja dieser blöde Halter im Weg. Letztendlich ging es aber doch ganz gut. Ich hab den Lagersitz bisschen hübsch mit dem Schleifflies glatt gemacht, mit etwas Fett eingecremt und dann das Lager direkt aus der Gefriertruhe angesetzt. 1-2 zarte Schläge mit dem Hammer und es war schon so weit drin, dass ich die Gewindestange ansetzen konnte und am Halter vorbei war.

Die rechte Seite ging dann sogar noch einfacher.

Anschließend die Achszapfen und Bremsträgerplatten angeschraubt. Leider war dann erst mal Schluss, da ich vergessen hatte die Schrauben für die Bremszylinder zu kaufen.

Ich wollte dann noch die Wellendichtringe an der Bremstrommel wechseln aber da bin ich etwas ratlos:
Gibt es einen Unterschied zwischen den beiden Teilenummern 171 501 615B und 191 501 615B?
Laut dem Teileverzeichnis sollte die Bremstrommel die 191er Nr haben. Verbaut ist aber die 171er. Der Dichtring 357 501 641B scheint auch nicht zu passen. Ich hab den alten jetzt vorsichtshalber noch nicht rausgepuhlt.

Weiß einer von euch da weiter?

Danke
Mark