Motorlauf Probleme HK 1.3l wer hat noch einen Rat?

Habe ihn nicht leer gemacht. Die Idee ist gut, kann schon sein... wie wahrscheinlich ist das ganze? Wie kann man dem entgegen wirken? Vergaser auseinander und saubermachen?

Zitat von Master Chain

Luftfilterkasten ab machen und was drosselklappen reiniger Rein sprühen reicht d

Muß ich mal machen, werde berichten. Während ich

Zitat von Master Chain

bzw mal ordentlich auf der Autobahn durch jagen soweit es der 1.3er zulässt

das schon probiert habe, aber leider keine Besserung eingetreten ist...

UPDATE mit vielen Fragen und Neuigkeiten...

So, nachdem ich den Golf mit dem alten Vergaser nicht mehr ordentlich ans Laufen bekommen habe, habe ich mir gedacht, ich baue auf 2x Weber DCOE40 um. Nach einigen kleinen Montageproblemen läuft der Motor jetzt eigentlich sehr gut. Und es hat sich auch herausgestellt, warum der Motor mir einen nach dem anderen Originalvergaser kaputt gemacht hat.

Und zwar drückt der Motor Motoröl über den Einlaß im ersten Zylinder in den Vergaser ! Beim Weber jetzt kein so großes Problem wie in den Originalvergasern, da ja jeder Zylinder seinen "eigenen" Vergaser hat, und somit nur der erste zugesaut werden kann.

Außerdem scheint das Öl mit einem solchen Druck in den Einlass gedrückt zu werden, dass nach jeder noch so kurzen Fahrt ein Ölfleck von 30x30cm unterm Auto ist. So kann ich nicht mehr fahren!

Jetzt zur "Fachfrage": was kann das sein??

Das Problem schien ja von Anfang an seit ich das Auto besitze (2013) bestanden zu haben.

Was auch noch zu erwähnen ist, wäre dass aus dem Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung richtig Qualm rauskommt wenn der Motor warm ist!

Meine Vermutungen:

1. Einlaßventil?

2. Kurbelgehäuseentlüftung vielleicht doch "zu" und Überdruck im Motor, aber wieso dann nur in Zylinder 1?

3. Kopfdichtung? Aber dafür ist die Menge an Öl einfach zu extrem

4. Kolbenringe Zyl. 1?

Wie ich überhaupt bemerkt habe ist eher einem Fehler beim Einbau der Webder Vergaser zuzuschreiben: als ich die Ansaugbrücke unter Zylinder 1 am Zylinderkopf festschrauben wollte, kam ich durch die mechanische Spritpumpe schlecht an die Mutter und habe sie so nicht richtig fest schrauben können. Und genau dort drückt er jetzt die Unmengen an Öl raus. Das ging früher immer in den Vergaser und hat ihn so zugeklebt.

Wäre wirklich top, wenn mir jemand helfen könnte!

Nochmal zu den Daten, wenn jmd. nicht den ganzen Threat lesen möchte: Golf 2 mit HK Schlepphebelmotor. 80tkm gelaufen und mit richtig guter Motorleistung (also mMn. nicht kaputt)

Das stimmt, nach Auffüllen auf max. Ölstand und 3x Fahren ist es wieder auf min.

Also mal den Öldruck messen lassen. Das kann ich ja mal versuchen. Wer macht sowas? Jede Werkstatt?

so, öldruck- Messgerät ist bestellt. Andere Frage: Wieso hat der Schlepphebel- Motor eigentlich keine Ventildeckel Entlüftung?

So,

Öldrückmessgerät ist da. Messung hat ergeben:

im Stand: 4bar

bei Höchstdrehzahl 7,5bar

noch etwas muss ich erwähnen: Wenn ich bei dem einen Vergaser die Hand auf den Ansaugtrichter drücke geht der Motor sofort aus, wenn ich das gleiche bei dem anderen Vergaser mache bleibt er an. Und ersaugt dort auch merklich viel weniger an.