Jetta Grand Luxury

So sieht er nach über 3 Jahren Standzeit aus - man muss sich mal vorstellen: es soll Nachbarn und Mütter geben, die sich an dieser Schönheit stören - Spießer alle!

Doch seit letztem Herbst habe ich ein Schweißgerät und inzwischen auch ein bisschen Erfahrung im Umgang damit.

Technisch sollen Achsgummis, Stoßdämpfer, Bremsen, Karosserie wieder gerichtet werden, ans Getriebe muss wohl noch jemand ran, der was von der Materie versteht (Synchronringe 2. Gang) und am Motor muss ich noch die Zylinderkopfdichtung machen, ansonsten habe ich auch noch ein AGG-Aggregat samt Kabelbaum, Getriebe und Steuergerät gebunkert. Jedenfalls kommt das Ganze da vorne sowieso raus, dass ich dem Rost richtig beikommen kann.

Ein Neulack ist mir zu aufwendig/teuer und kann von mir aus an neue Autos, an meinem bleibt der originale - ob die jetzige "Patina" bleibt, weiß ich ehrlichgesagt noch nicht. Es würde mich schon kitzteln, so zum Tüv zu fahren.

Die Jeans-Sitze habe ich schon fertig - bin stolz drauf - Bilder kann ich aber erst nächste Woche einstellen. Türpappen werden auch noch so gestaltet, dass ich mich da drin richtig wohl fühle. Zum Thema Dämmung: Er soll zwar leiser aber nicht wesentlich schwerer werden - Alubutyl soll da ein gutes Verhältnis haben, ansonsten gibt es ja auch Firmen, die sich auf Fahrzeug-Dämmung spezialisiert haben.

Ich suche noch eine Hinterachse mit Scheibenbremsen und Stabi - die Arbeit soll sich ja dann auch lohnen.

Vergangenen Sommer habe ich auch Türen und Dachhimmel schon zum Teil vorbereitet, Bilder kommen dann nach und nach.

Schaut schlimmer aus, als er ist. Karosserietechnisch sind am rechten Radlauf 4 kleine Stellen zu schweißen, im Kofferraum 2 Stellen, die rechte hintere Ecke, an den beiden Hintertüren unter den Gummis jeweils eine kleine Stelle, das Außenblech an der Tankklappe und die Tankrohr-Brücke

Neuteile habe ich im Laufe der Jahre aus dem ebay gefischt - über die Hälfte dürfte ich auf jeden Fall schon beisammen haben.

Beim Ausbau des Wärmetauscherkastens, hat wohl jemand in einem Wutanfall diesen an der Verschraubung zerbrochen, sowas suche ich also ab heute auch noch.

Hier noch ein knuddeliges Bild:

Ich hab mal noch Bilder von der Sitzgarnitur.

Schweißen ist schon eine Drecksarbeít - aber es wird gar nicht so schlecht, oder was sagen die Könner zu den Bildern? Verbesserungsvorschläge? Ratschläge? Ich habe für diese Stelle drei Stunden gebraucht, allerdings funktioniert auch der Vorschub nicht immer so richtig.

Die Hintertüre sieht schon derbe aus oder? Aber es sieht da ja sowieso niemand hin :wink:

Zum Himmelfahrtskommando und der Basis:

Deutlich bessere Jettas dieser Baujahre gibts wohl kaum noch für ein paarhundert Euro. Wenn doch, dann durch Zufall - die Radlauf- und Schwellerverkleidungen wird wohl kaum jemand bei der Besichtigung entfernen dürfen. Gut, die Ecke hinten rechts, die Tankdeckelumgebung und das Loch zwischen Radlauf und Hintertüre wären aufgefallen - war damals gepachtelt, und ich habe ihn damals blind ausm ebäh gefischt. Heute mache ich sowas auch nicht mehr, aber da mein erstes Auto auch ein Jetta war, und ich nach einem Unfall dringend wieder einen haben musste ---

Ich in ihn schon ein paar Jahre gefahren bevor ich ihn abgestellt habe, es gab da auch mal unterm Auto was zu schrauben. Alles was da nur dunkel verfärbt war wurde damals schon behandelt - ich kann also behaupten, das Auto recht gut auch von unten zu kennen. Und die Roststellen habe ich oben ja bereits genannt.

Zur Tür: die andere sieht ähnlich aus. Wer sich diese Stelle schonmal von innen angeschaut hat, wird nicht übers Schweißen nachdenken. Davon gibts übrigens heute wieder ein Bild

Klar - Jetta kaufen, polieren, Felgen kaufen, polieren, Lederlenkrad dranbauen, getönte Rückleuchten, Front gegen irgend eine andere tauschen... ist die eifachere Variante und macht allgemein mehr her und dafür gibts dann sicher auch mehr "gefällt"- Buttons. Aber ich möchte keinen Show&Shine-Karren, dem dann die Felgen geklaut werden und bei dem mir dann der Appetit vergehen würde, wenn auf einem Festival da jemand mit der Zeltstange andockt, sondern das Gefühl, dass es meine Leistung war, dass er jetzt fährt - ja, stolz sein zu können, und zwar auf meine Leistung und nicht mein Statussymbol.

Heute habe ich herausgefunden, dass sich Fett auf der zu schweißenden Stelle dem Schweißvorgang äußerst abträglich ist - mit Bremsenreiniger saubermachen, nach dem Fixieren hilft verdammt viel - mann, habe ich mich gefreut, als ich das herausgefunden habe. Ebenso, dass der Vorschub hervorragend funzt, wenn man den Flugrost vom Schweißdraht befreit (oder umgekehrt) und die Ahle mit Druckluft durchpustet - beinahe Freude am Schweißen

@Mc Copehead: Deine Story könnte die meinige sein. Ich habe das damals alles auf einen Zettel geschrieben - ähnlich wie ein Tagebuch, weil ich damals erst frisch meinen PC hatte noch nicht so ein Forum gekannt habe.

Man sieht zwar kaum was, aber es geht weiter. Es sind jetzt genaugenommen sechs Stellen am rechten Radlauf - drei davon sind fast fertig.

Zur Dämmung habe ich heute bei ADMS angerufen. Die stellen für VW, Mercedes... Dämmstoffe her - die halten von Alubutyl garnichts, sondern schwören auf ihre Schwerschichtplatten - besser Verformbar. auf dem Boden könnte ich drunter noch eine Schicht Sanders packen, wegen den Kratzern vom Entfernen der Bitumen-Schicht und es würde mir die gründliche Reinigung ersparen, die ja vonnöten ist, sobald ich da was draufkleben will. Nur stellenweise in der Mitte großer Flächen anbringen, dass das Gewicht im Rahmen bleibt, und darauf dann das Mischfaserfleiß. Wobei - dann kann ich anstelle der Schwerschicht-Platten doch gleich wieder diese originalen Sandsackbeutel reinpacken - hat ja noch Zeit

Jess - der Radlauf ist geschafft - sechs Stellen, jeweils einmal das Blech vom Radhaus her und das von der Seitenwand eingeschweißt. 15Std. Schweißarbeit. Wenns denn fertig ist, schauts eigentlich ganz langweilig aus, oder?

Die Spritzwanddämmung ist ja beinahe zu vernachlässigen - die hat nur an den schwarzen Stellen gehalten. Wenns regnet, werde ich den Rest noch wegpopeln und dann mal zusammenrechnen, was ich an Dämm-Material brauche.