GTi 9/89: Pause...

Steht in der Werkstatt und wartet darauf, dass die Teile eingebaut werden, dann kommt auch neue HU / AU dazu. Durch die Feiertage dauerts halt bisschen länger.

Getriebe, Kupplung, Anlasser , Motorlagerung, G-Kat, Doppelschelle, Achsmanschette, Bremsbeläge VA werden eingebaut / ersetzt.

Dann muss ich noch meinen Lackierer besuchen, Fahrer / Beifahrertür ersetzen, Die Metallstopfen (6 Stück, 40mm) im Fzg-Boden werden gegen die Gummi- / Kunststoffstopfen getauscht und neu konserviert.

Der Innenraum wird auf Vordermann gebracht: ausbauen, waschen, saugen, Fahrersitz wird repariert.

Ich denke ende Juni wird er soweit.

Bilder folgen, wenn sich was tut/ getan hat

Ich habe ja den Wasserkühler getauscht, weil der alte undicht war. Jetzt habe ich bei dem neuen gesehen, dass aus dem Flansch bzw. dem unteren Wasserschlauch (von der WaPu zum Kühler) Kühlflüssigkeit tropft. Habe dann die Schelle(jetzt eine zum festschrauben dran) getauscht, den Schlauch an der Verbindung mit dem Flansch am Kühler gereinigt ebenso den Anschluss am Kühler aber ohne Erfolg, es tropf immernoch.

Kann es daran liegen, dass der Kühler keine Temperatur bekommen hat, weil der Motor seit dem Kühlertausch nicht gelaufen ist? oder doch wahrscheinlicher, dass der Schlauch Mikroschäden / -risse (habe allerdings nichts davon gesehen) hat und bereits Austauschreif ist?

Es kommt definitiv aus der Richtung Schlauch / Anschluss, und nicht aus dem neuen Kühler selbst.

Übrigens sind die originalen Schellen für die Wasserschläuche noch zu bekommen? welche TN haben die?

Golf1.6

hi, der GTi ist noch nicht fahrbar, wird erst diese Woche werden, hoffe ich aber auch so würde ich dahin nicht damit Fahren, er hat leider kein Platz für Rollstuhl und kleines Gepäck für 2-3 Nächte. Aber wir können uns trotzdem treffen, denn Deine Schätzchen hätte ich allzu gern gesehen, vor allem den 2-er GTi in FERTIG und SEHR GUT. Und wahrscheinlich hast Du auch einige Tipps und Tricks, die man besser persönlich erzählt / zeigt als schreibt

Ich versuche auch mit neuem Schlauch, da ich eh ein paar Sachen bei atm-classicparts bestellen will, so habe ich nur 1 mal den Versand.

Ich versuche mit der Schelle, natürliche eine ála original wäre die beste, bin eh bei VW am Dienstag, da frage ich mal nach, evtl passt eine von den neueren Modellen, bei meinem Kombi gibt´s auch einige davon unter der Motorhaube. Muss halt das Durchmesser das Anschlusses am Kühler nachmessen.

Mit der originalen, alten Schelle hat´s auch getropft

Hi,

da mein Mechaniker die Reparaturen zur Sonderkonditionen macht, muss ich mich leider noch ein wenig gedulden

Aber das hat auch was gutes, weil ich momentan eh keine Zeit für den Golf habe, da steht noch ein Fahrzeugkauf an (brauche halt einen Kleinbus, Hyundai H1 wird´s werden) und kleine Probleme mit dem 3C Variant (El. Parkbremse, der Stellmotor hat sich verabschiedet ).

Ja den Lüfterrahmen habe ich selber lackiert, ist zwar nicht perfekt, aber wesentlich besser als zuvor. Auch die Halter des Kühler habe ich so behandelt, weil die am Blühen waren und in die Aussparungen am neuen Kühler nicht gepasst haben

Der GTi braucht noch bisschen.

Was ich noch brauche sind die Riemenscheiben für MIT SERVOLENKUNG, für K-Welle und Wasserpumpe.

Wenn er technisch fit ist und neue TÜV-Plakette bekommen werde ich hier weiter schreiben.

Und dann zum Lackierer und Innenraum auf Vordermann bringen.

Hi

war heute in der Werkstatt, der GTi ist wieder Fahrbereit Startet sauber, läuft ruhig, brems, beschleunigt, hupt

Für den neuen TÜV braucht er aber noch ein bisschen: neue Bremsschläuche VA, Mittel- und Endtopf, da befindet sich das kaputte Innenleben vom KAT, und eine Unterbodenwäsche sowie Motorwäsche im Unteren Bereich, alles voll mit Getriebeöl. Aus dem Getriebe hat das Öl nur getropft, kam alles zusammen 0,2l raus, und stank nach verbranntem Und man muss damit bisschen fahren und noch mehr bremsen, damit die Scheiben an der HA wieder glänzen, der Stand jetzt den letzten Monat draußen.

Der GTi ist von dem Meister unter die Lupe genommen worden Ergebnis sehr gut, Hinterachse wurde vor kurzem neu gelagert, am Tankstutzen ist alles Prima, Aggregateträger und der Unterboden Rostfrei, nur mit Getriebeöl versifft. Keine Anzeichen für ein Unfallschaden, also richtig gute Basis Auch der lastabhängige Bremskraftregler an der HA ist i.O, nicht supper, als gangbar und funktioniert.

Wenn alles gut geht, dann habe ich am 03.06. neue Plakette und kann den anmelden, dann geht´s zum Lackierer

Leider gibt´s da doch noch was für mich zu meckern: die Dachleisten müssen getauscht werden, da dringt Wasser rein und jetzt habe ich nassen Kofferraum, oder kann es von etwas anderem Kommen . Die Dichtungen an der Heckklappe, und die Spoilerbefestigung war alles trocken, nur unter der Kofferraumverkleidung Wasser und ein feuchter Notrad

Bei mir an der Dachleiste bei der hinteren rechten Tür sieht man, dass sich das Teil, das die Tür abdichtet von dem Rest gelöst hat und die komplette Dichtung der Tür ist feucht, auch die Seitenverkleidung des Radhauses (die harte, zwischen der Bank und der Tür, wo auch der Gurt drüber läuft) komplett nass / feucht ist, und die Kofferraumverkleidung auch.

Na ja die Dachleisten müssen eh getauscht werden.

wo kriege ich noch die Lampendichtungen in neu?

wie lang sind die Bremsschläuche an der VA? habe da mit 300mm und 325 mm, welcher ist der richtige?

würde dann so viel nässe im Kofferraum durch die Heckleuchtendichtung eindringen können? Der Teppich ist nicht durchnässt, aber da sieht man eindeutig Wasser drin.

Mir fällt noch was ein: als ich nach dem Regen die Heckklappe aufgemacht habe, da kam ordentlich Wasser aus dieser, aus den Löchern an der Unterkannte der Heckklappe (die wo auch bei richtiger Wärme auch Wachs austritt). Was kann es bedeuten?

Heckwischer- Wellendichtung / Dichtung der Spritzdüse?

und wo bekomme ich die Dichtungen neu, auch für die Heckleuchten?