Neue Auflagen seit 2013 zu Eintragungen?

Hi,

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Für einen ABF im Golf 2 bräuchte ich ein neues Abgasgutachten auf meinen Namen was 850€ kosten soll.

Nun ja...das kann auch mehr kosten.

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Ausserdem wäre es seit diesem Jahr egal ob mein Auto mit Euro 1 ausgeliefert wurde, wenn ich ihn auf D3 umschlüsseln lassen habe muss der neue Motor auch min. D3 haben!
Der ABF von mir kommt gerade mal auf Euro 2 mit dem Oberland Minikat!

Die deutsche Norm D3 entspricht weitgehend der Euronom 2, ausser in den ersten 40 Sekunden des Kaltlaufs.
Ich hatte dazu schon mal im D3-Kat-Thread Stellung genommen.

Bis dato 2012 war es so, dass mit dem Verbau des gleichen Getriebes das abnehmbar war. Bei anderen Getrieben war schon immer ein Abgasgutachten notwendig. Bei dieser Prüfung werden die Fz 24 h in einen klimatisierten Raum eingeschlossen und dann ein Messzyklus gefahren.Das Gutachten gilt dann genau für diese Motor/Getriebekombination. Hier wurden mir 2011 ca. 1350 € prognostiziert - allerdings wegen einer anderen A-Anlage.
Da braucht mir keiner damit kommen, dass man hier nur ein Lärmgutachten benötigt - in unserem so schönen Land!

Wenn es jetzt bei diesen Nuancen schon Stress gibt, kann man ja abwarten, was dann ab Herbst passiert, wenn ggf. Rot/Grün den Kampf gegen die letzten "Stinker" einläutet. Einfacher wird das nicht mehr.

Also: TÜV-Prüfer und Sachverständigenbüros vor den Karren spannen und ausloten, was noch geht.

Ab 2013/2014 geht da nicht mehr viel - versprochen!

Grüsse

Das sind ja "gute" neuigkeiten

ich versteh das Problem einfach nicht, der Motor wurde doch nicht verändert und kommt nur in eine andere Karosse, wo liegt da das problem?, wie sollte den die Karosse die Abgase verändern?

reine Abzocke ist das.

Aha, also hat man dann auch mehr Glück den Motor in einem 2er 16V eingetragen zu bekommen, als in einen 2er CL.
Schließlich ist der 16V ja lauter!

Haha, ganz ehrlich das macht einfach mal gar keinen Sinn und ist Abzocke hoch zehn.
Am Besten zieh ich paar Km weiter nach Holland und melde da mein Auto an, da kann man machen was man will.

Na ein Glück hat mein Tüver selbst einiges an Gutachten usw da... Habe ihm nur gesagt was ich einbaue und was ich haben möchte und er sagt, ja das passt oder nee ist nicht... da brauch ich mich mit sowas nicht rumschlagen solange ich mich an seine doch sehr großzügigen vorgaben halte... Nur Auspuff und Luftfilter , dat mag er nicht

leg ihm ein fahrzeugbrief vom spender vor, wo der abf euro 2 hatte.

dann solltest du mit hoher wahrscheinlichkeit auch euro 2 in deinem 2er bekommen, sofern du original abgasablage des spendesr verwendest

Der ABF ist einfach ein super Motor und hat zudem noch viel Luft nach oben. Garlock oder Zoran Chip rein und schon lüppt die Kiste mit 170PS. Außerdem gibts Einzeldrosseln mit TÜV für den ABF. Aber ob das jetzt noch möglich ist sei mal dahingestellt...
Weber oder Einzeldrosseln gibts sonst nur für den KR mit TÜV und für letzteres muss auch noch die komplette Einspritzung geändert werden.
Turboumbauten sind auch ein Klacks... wie gesagt der Motor hat einfach mehr Potenzial.
Durch die bessere Abgasnorm kann/könnte man sogar noch was Geld sparen.

Um aus nem PL oder KR legale 170PS+ rauszuholen bedarf es schon einer Menge an Veränderungen.
Vom 9A rede ich jetzt mal lieber nicht.

Auch wenns nur 10PS sind, versuche mal im selben Preissegment 10PS aus dem PL oder KR zu bekommen.
Der ABF ist halt ein von VW gedrosselter Motor, da er dem VR6 damals sonst die Show gestohlen hat.
Gibt da auch irgendwo im Netz genug Infos drüber, das habe ich mir jetzt nicht ausgedacht...

Zitat von OEM-BS

Mir wurde heute wieder das Gegenteil bewiesen.
Also das D3 zählt wenn das Auto durch nen KLR auf D3 umgerüstet wurde.

Und wenn man nun bei nem Auto das vom Werk nen Euro 0 Motor hatte und später durch Nachrüstkat Euro 1 einen veränderten Motor mit ursprünglich Euro1 reinhängen will? o.o