Vergaser zieht den Tank leer (2E3, MH)

hmm also ich finde 9-10 liter bei kurzstrecke und schonender fahrweise eigendlich völlig normal der wird ja frühstens nach 7-8 kilometern warm.... und dann stellst du ihn ja schon wieder ab ?!
mein passat diesel, ok ist schwerer aber wenn der kalt ist frist der auch wie ein loch bei langstrecke und dafür ist das ding ja auch ausgelegt kommt man bei sparsamer fahrweise mit 5.8 litern aus. aber im kalten zustand und dann 8-10 kilometer da verbraucht er laut bordcomputer auch locker 12-13!
lg

Prüf erstmal die technischen gegebenheiten.

Wie verhält sich die Starterklappe nach dem Start.

Wie ist es um die Komponenten der Zündung bestellt ? Spritfilter ok ?

Viele Faktoren spielen dabei eine Rolle. Was ich aber selbst probiert habe ist das es besser ist die gänge alle zu fahren, da der mit dem 4 Gang Getriebe echt kurz ist kann man den schön bei 1500 bis 2000 schalten.

Ich habe beim MH im kurzstreckenbetrieb im winter nie über 9 Liter verbraucht

Edit: der MH hat keine Schubabschaltung

Welchen Sprit fährst du ?

Zitat von der-gt

Ich fahr Super E5, was anderes gibbet ja garnicht mehr.

es gibt immernoch super e5, super e10, super plus und dann den super kram ala v power

mal wieder das unlogische e5 rein aber kein e10 dabei sinds nur 5% unterschied und es wirkt sich inkeinster weise schädlich auf den motor aus.

hab hier nen kleinen langzeit e85 test liegen von schläuchen

das stimmt so aber nicht! diverse autozeitungen haben schon mehrfach darüber berichtet, dass sehr viele motoren von diesem biokraftstoff dahin greafft werden

ich versteh diesen öko quatsch bei autos eh nicht, denn die autos und lkw machen doch nur nen winzig kleinen bruchteil aus
die sollten sich lieber mal um die großindustrie kümmern........

BITTE BITTE Ich wollte hier auf keinen Fall den Anstoß geben zur diskusion E10 oder nicht.

Ich würde dazu aber trotzdem sagen das ich mit den Vergaser Motoren nur E5 fahre, mit dem RP bin ich vor kurzem auf E10 umgestiegen und konnte keinerlei veränderung wahrnehmen.

Back to Topic:

Die Frage mit der Starterklappenstellung bleibt offen.

Was ich zum warm werden sagen kann ist das der MH elendig langsam warm wird, der 1,6er ist im vergleich dazu schon an der ersten ecke lau warm, ich gehe davon aus das das einfach an der motorarchitektur liegt.

Also prüf mal wie die Starterklappe steht, eventuell gibt es dort ein Problem n der beheitzung

Im kalten Zustand "ziehen" die meisten Motoren besser, denn die Füllung ist durch den kalten Motor optimaler.

Am MH gibt es am Luftfilter 2 Anschlusse check mal ob die vertauscht sind.

Genaueres zur betätigung/auslösung der Warmluftklappe kann ich allerdings auch nicht geben, würde mich aber interessieren