Oldtimer Projekt // Golf 2 GTI 16v 1987

Super schöner 2er, vor allem tolle Farbe!

Ich hoffe du hast alles rauspoliert bekommen. Sieht auf jeden Fall sehr gut aus...

wenn ein Profi da mit der Maschine und einer Schleifpolitur unter Berücksichtigung der Lackschichtdicke drangeht gibt das nochmal ganz andere Ergebnisse als von Hand.

Ansonsten ist es deine Entscheidung: leichte Patina oder perfekter Lack.

Ich kann Steve67 nur zustimmen, wenn man da mit einer richtigen Politur von 3M o.ä. drangeht und vor allem auch mit ner Maschine die was kann dann geht sicherlich noch einiges optisch. Klar das man keine Schadstellen wegpolieren kann, aber das Ergebnis unterscheidet sich immens von dem einer Handpolitur. Guck dir mal die Bilder von meinem 16V an, der ist bei weiten lackmäßig schlechter als deiner gewesen, bevor ich da ein paar Stunden mit Schleifpaste erst mal Grund reingebracht habe. Jetzt steht er wieder wirklich gut da, nicht top, aber es ist erträglich und auch authentisch für den Wagen. Viel lackieren ist ja auch nicht immer gut, Lackierer verstehen es ja auch oft zu gut mit kleinen Reparaturlackierungen viel Drumherum zu versauen. Finde da eine kleine Macke nicht so schlimm wie Farbnebel in allen Ecken der Falzen usw. Den Farbton zu treffen ist ja bei so einem alten Lack auch nicht so super leicht. Dann wird angefangen die umliegenden Partien einzulackieren weil sonst die Farbe nicht passt und schnell sieht die Karre aus wie ein Auto das ringsherum abgeklatscht ist. Vielleicht bin ich auch ein bisschen geschädigt von dem Berufszweig, aber ich habe da immer so meine Zweifel über die gebotenen Ergebnisse.

Sven hat recht. Bei so einem schönen 16V nur nichts übers Knie brechen.
Die originale Heckklappe ist auch zu retten. Ein guter Karosseriebauer schneidet die Stellen raus
setzt ein Blech rein, schön auszinnen, fertig. Schon unter der Griffleiste geschaut wie es da aussieht?
Frontscheibe wird wohl raus müssen, wenns vernünftig werden soll. Bei der Motorhaube kann man die schadhaften
tiefen Stellen etwas auslegen, schleifen und mit Klarlack versiegeln, so bleibt die Patina erhalten.
Ein Lackierer möchte halt immer am liebsten den ganzen Wagen lackieren. Aber einige habens mit
Smartrepair drauf und auch einen Bezug zu älteren Fahrzeugen, das merkst du schon im Gespräch.
Aber such erstmal alle Stellen, die gemacht werden sollen. Es gibt nichts Schlimmeres wie wenn er
vom Lacker wieder kommt und du findest noch Roststellen. Einmal vernünftig und du hast die nächste Zeit
Ruhe. Event. kennt ja jemand hier aus dem Forum jemanden aus deiner Nähe der zu empfehlen ist.
Endergebnis muß sein, ein schöner 16V mit zeitgemäßer Patina der insgesamt schön da steht!
gr.

dort, wo noch klarlack ist ist kann man vieles retten.
das ist richtig.

allerdings haben wir hier sehr sehr viele steinschläge (türunterfelder, haube, bestimmt auch am dach oberhalb der scheibe), nasse endspitzen am heckblech und eine nasse (von innen nach außen rostende heckklappe)

in summe wird dir jeder ehrlicher lackierer zur ganzlackierung raten.

warum?

ganz einfach: das auto ist bj. 1987, 27 jahre alt? richtig?

uv strahlung, salze im winter, wechselnde temperaturen usw verfärben auch den lack mit den jahren.

die viel gepriesene patina.

fängt man jetzt zum beilackieren an, was sicherlich eine professionelle lösung darstellt, wenn der blechaufbau gut gemacht ist, wird jeder, der ein bissl ahnung hat, die nachlackierten stellen sofort erkennen. gerade grautöne sind super verräterisch, fast so schlimm wie silber.

das kann noch so gut gemacht sein, patinierte lacktöne findet man auf keiner mischtabelle. so einfach ist das.

daher wird dir jeder vernünftige lackierer sagen: machs gscheit und lackier ihn ganz.

klar ist es toll, wenn man sagen kann, ich habe einen oldtimer mit originallack.
aber das mit schlechtem lack zwanghaft erreichen zu wollen, das geht mir nicht ein. es wird sie immer geben, die top erhaltenen, mit perfekter pflege ... die auch orginallack tragen.

aber was spricht denn dagegen, wenn ein auto nach 27 jahren sauber aufgebaut wurde?

ich finde gar nix! es ist viel mehr eine zweite chance und man hat einfach seine freude dran, wenn er sauber da steht.

die zeit, wo du einen 2er gekauft hast und bist mal mitm putzlappen überall drüber gegangen, fertig, die ist endgültig vorbei.

es gibt die guten, die fast überall schon in festen händen sind, es gibt die brauchbaren mit potential (so wie der hier) und des gibt viel schrott, seien es verbastelte oder völlig vergammelte fahrzeuge.

man muss halt wissen, wohin die reise geht. leg ich gleich mehr aufn tisch, wenn ein richtig guter zum verkauf steht und mach mir die hände nicht so sehr schmutzig, oder zahl ich ein paar tausender weniger und richte mir das teil in eigenleistung wieder vernünftig her... exemplare gibts (derzeit noch) genug.

meiner war auch verbastelt und technisch völlig k.o. und er trägt jetzt keinen orginallack mehr. trotzdem ist es heute wieder ein ansehnliches auto, technisch, wie auch optisch. ist der schlechter als ein tip top gepflegter mit originallack? ich würd wohl sagen, gleichwertig.

ganz oder gar nicht. denk mal drüber nach.

lg lukas

Grundsätzlich ist das mit dem Lack so richtig. Wenn man will bekommt man aber auch einen gealterten Lack mit einer Spektralanalyse wieder farblich genau gemischt. Das kann meistens nur nicht der Lackierer der eine eigene Mischbank hat unbedingt, dazu gehört das passende Gerät und auch ein bisschen Erfahrung und Geduld weil dann auch mal gerne mehrere Nuancen probegemischt werden und Proben lackiert werden. Haben wir schon für diverse Oldtimer bei uns im Betrieb gemacht und funktioniert wirklich sehr gut. Ist halt umständlicher als mal eben den Lack nach der hinterlegten Rezeptur mischen lassen und drüber blasen.

Gerade bei Ganzlackierungen kann man viel falsch machen und anscheinend haben Lackierbetriebe auch mal ganz gerne pro Woche mehr als nur einen Montag. Meine Erfahrung. Dann lieber ein bisschen Eigeninitiative und Geduld aufbringen als direkt komplett lackieren zu lassen. Beim ganz lackieren werden ja gerne alle Ecken und Kanten vergessen, nach dem Motto sieht ja eh keiner wenn der Wagen zusammen gebaut ist. Alles was man nicht sieht und wo man sich bücken muss wird eh nicht lackiert. Der Rest der dann keine Farbe abbekommen soll, ist dann zumindest vollgenebelt das man selbst tagelang den Dreck wegpolieren muss. Wie gesagt, ich hab schon viele Arbeiten von Lackiermeisterbetrieben gesehen, auch solche die sich damit brüsten Oldtimerspezialisten zu sein. Die Ergebnisse sind eher schlecht in meinen Augen, als wirklich optimal zu sein. Kann sein das ich da schon extrem mit meinen Ansichten bin, aber ich würde versuchen Substanz zu erhalten die da ist. Was noch gut ist muss man nicht zwingend erneuern. Den originalen Lackaufbau bekommt man nie wieder so hin wie original und besser wird er durchs drüber lackieren auch nicht mM.

Gruß Sven

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Das ist doch ein vernünftiger Plan. Die Rostbeseitigung ist am Dringensten und sollte daher zügig und ordentlich gemacht werden. Die Lackreparatur kann man dann später machen. Oldtimerei ist eben auch ein geduldiges Hobby.

Ich denke, Du solltest vielleicht mal schauen, Kontakt zu lokalen Young- und Oldtimer-Besitzern zu bekommen. Was örtliche Werkstätten anbetrifft, können die Dir am Besten helfen. Und deswegen musst Du auch nicht direkt in einen Verein o. Ä. eintreten. Gerade in diesen Kreisen sind die Meisten sehr nett und hilfsbereit, wenn es um Auskünfte geht. Ich wohne leider zu weit Weg, um da helfen zu können.

Kamst Du nicht aus der Nähe von Kulmbach? Vielleicht wäre das hier einen ersten Versuch wert: http://www.osk-kulmbach.de</a>

VG

Direkt in Kulmbach kenne ich diesen Herren, der auch die entsprechende Ahnung und das nötige Herzblut hat.
Nimm doch mal Kontakt auf und berufe dich auf mich.