Zeitweise sehr große Unwucht !

Was du hier erklärst ist ein Tipp um defekte Antriebswellen zu testen

Volleinschlag & straff Anfahren -> Wenns knackelt ist kaputt.

Die haben dir das Antriebswellengelenk beim Kupplungstausch kaputt gemacht (Antriebswellen müssen vom Diffenzial oder eben am Rad ab, um überhaupt das Getriebe seitlich wegschieben zu können) Differential ist einfach da nur 8 Imbus pro Welle und kein geklopfe, aber wenn die ganze Welle dann ins Gewicht fällt, > ZIEHT ES EINEM GERNE DURCH DAS GEWICHT VOLL AM AW-GELENK DIE MANSCHETTE AB und dann.. auf blöd machts "Plopp" und dann war es das.

Ich tippe ernsthaft drauf das ihnen eine Antriebswelle beim Ausbau abmarschiert & aussen am Gelenk zerbröselt ist (Das erklärt natürlich auch die defekte Manschette ) und dann lag der Kugellagerähnliche Schlunz in Einzelteilen im Dreck.. Darauf gib ich dir einen aus wenns nicht so war. Dann nur mal eben ein Teil nicht mehr gefunden aufm Boden, und schon haste dein kaputtes Antriebswellengelenk + zerrissene Manschette.

Dir fehlen 100 pro Lagerkugeln im Gelenk, und das kann zu echt grässlichen "BLOCKERN" führen (Die du beschreibst) , bis hin zu echt scheiss gefährlichen sachen. Den Wagen "SO" wieder rauszugeben, gehört ein Einlauf aufgezogen - theoretisch lebensgefährlich im Worst Case

Es gibt aber Rep-Sätze für das Gelenk.

"Haben nix gefunden"... das ist Lehrlingswissen -> die wollten bloß nix finden weil sie genau wussten was Phase ist und Hauptsache er schiebt ab mit sein ollen Karrn..... Schon immer ist "Lenkung & Anfahren & Knacken" -> Antriebswelle"

Und nach Kupplungstausch eine defekte Antriebswelle -> stinkt vom Kopf her schon.

Wenn ich dich unter uns Nürnbergern fragen darf? Bei welchem Kurpfuscher/n warst du denn zum Tausch ?

Im Grunde ist es ja nur eine Antriebstange mit Gelenk.

Am Differenzial/Getriebe mit *sogar nur* 6 Imbusschrauben und am Rad selber ist es die dicke Schraube in der Mitte. Das wars auch schon.

Beim Schrotter sollten die für deinen 1.3er schon zu bekommen sein, und auch als Hobbyschrauber kein grosser Akt. (Ob es da Längenunterschiede gab, weiss ich jetzt auch nicht, könnte sein bei 4G/5G.. keine Ahnung)

Eigentlich und mit etwas geschick lassen sich Antriebswellen sogar unter Auffahrrampen tauschen. (Auch schon gemacht)

So sieht sie aus, ganz simpel an sich
VW Golf 2 1 3ltr 40 KW Bj 1991 Antriebswelle links Fahrerseite (Werbung)

Das ist mit höchstmöglicher sicherheit dein Knacken und auch das Bocken des Antriebs / Lenkung.

Hast es ja sehr gut beschrieben.

Kannst ja gerne per FB / Whatsapp u.s.w. Bescheid geben, dann kann ich dir gern behilflich sein, bzw. dazustoßen - wenn es die Zeit hergibt. :wink: