Gregs 91er Golf 2 CL - OEM - Er läuft und läuft und läuft und....

heute morgen waren bei uns sibierische -15 grad und da machte sich dann bemerkbar, dass meine kurbelgehäuseentlüftung total verstopft war - ergo waren die letzten freien durchgänge im system zugefroren und mein golfi hat aus´m peilstab erstmal sein revier markiert

aber zum glück hatte ich mir vor monaten schon dieses teil vom schrott geholt und auf lager gelegt und hab es dann nach feierabend eingebaut

des weiteren hab ich neue bremsen für vorne gekauft die am freitag rein kommen, denn morgen hab ich schon nen termin für den überfälligen ölwechsel :wink:

ich hoffe nur dass der winter jetzt bald mal zu ende geht, denn meine vorderreifen sind schon hart an der grenze des erlaubten und ich hab auch keinen bock mehr auf diese blöde kälte

mal ne kleine bestandsaufnahme:

- aktueller kilometerstand: 244400 km
- kurbelgehäuseentlüftung getauscht
- ölwechsel ist gemacht - ist jetzt motul 10w40 leichtlauföl drinne
- bremsen hab ich wie geplant am freitag gemacht - jetzt beisst er schon richtig zu, wenn ich das bremspedal böse angucke und drei nervende dinge sind jetzt auch beseitigt: 1. das ruckeln im lenkrad beim bremsen, 2. das ruckeln im lenkrad ab 100 km/h aufwärts und 3. das nervige fiepsen der bremsscheibe die den schlag drinne hatte

folgendes ist für april/mai geplant:
- frontscheibe und hintere seitenscheiben raus, rost an und um die rahmen beseitigen, neu lackieren und scheiben wieder rein
- diverse kleine rostpickel an front und heck, sowie den großen rostansatz direckt über dem endrohr beseitigen und neu lackieren
- den rechten türdichtungsgummi abziehen, den rost auf dem steg beseitigen und neu lackieren
- an den zwei stellen am unterboden, wo der unterbodenschutz weg ist den flugrost wegschleifen, grundieren und neuen unterbodenschutz drauf
- die plastikblenden vor den hinteren radläufen und alle stoßleisten ab um dort nach rost zu suchen, falls welcher da sein sollte, weg damit und neulack
- spur und sturz einstellen lassen und dann die sommerreifen drauf

so weit von mir - over and out :wink:

ich war heute abend noch mit nem kumpel unterwegs und konnte ganz unverhofft ein tieferlegungsfahrwerk für glof 2 abgreifen
der bekannte von meinem kumpel hatte das seit 5 jahren in der garage liegen, nachdem sein bruder den 2er zu schrott gefahren hatte und hats mir hergeschenkt, weil er es endlich los werden wollte

hersteller unbekannt, da ich die teile noch nicht sauber gemacht hab. nach aufklebern hab ich zwar gesucht, hab aber keine gefunden

die dämpfer sind gelb (evtl. koni?) und die federn grün

hat einer ne ahnung von welchem hersteller der kram sein könnte?

mit den federn lagst du richtig daniel
hab heute mal den gröbsten dreck abgemacht und da stand es dann auch, dass die von weitec sind.
auf den dämpfern stand nirgendwo was von nem hersteller. da sind nur viele eingeprägte nummern und egal was ich in google eingegeben hab, gefunden hat es nichts, was mich in dieser sache schlauer machen könnte
aber ich schätze mal, dass es wohl koni sein wird, oder stellt weitec auch stoßdämpfer her und lackiert die einfach nur auch gelb?

also alt ist das wirklich - die oberen federteller der hinteren dämpfer sind sehr knusprig, bzw. einer zu nem viertel weggerostet, aber die dämpergehäuse an sich sehen noch sehr gut aus

ich werd das mal die tage einbauen, falls das wetter passt und wenn die dämper durch sein sollten, dann mach ich die weitec federn einfach auf meine dämpfer und gut ist

ich denke mal dass die federn den tiefgang ausmachen und nicht die dämper (hinten hab ich schon nachgemessen, da waren es von lochmitte bis unterer teller 313 mm bei den weitec- und bei den bilsteindämpfern, also kein unterschied)

hier noch ein bild von allen 4 (wo ich noch nichts sauber gemacht hatte) :whistling:

warum?
ich hab schon oft gehört, dass welche sich nur federn eingebaut haben zum tieferlegen und die seriendämpfer drin behalten haben und das hat funktioniert

solange das oben und unten an den tellern passt, ist das doch völlig hupe :wink:

ach du meinst, dass es den dämpern schaden könnte, wenn sie durch die kürzeren federn permanet ein stückchen mehr eingedrückt sind als normal?
also du bist der erste von dem ich höre, dass sowas vorkommt - alle anderen hatten damit keine probleme, von denen ich bislang gehört hab