Mein 32B - und wieder Golf

Hatte vor zwei, drei Wochen genau das Selbe Problem. Griffe ausgebaut und mal mit WD40 gangbar gemacht, schon viel besser.
Auch WD40 in das beim Ausbauen entstandene Loch im Türblech gepackt, wo der "Arm" vom Türgriff rein hakt wenn man den Griff betätigt.
Schön mit Papier abgewischt und dann noch mehr WD40, hält ordentlich aber ist KEIN Vergleich zu den Türgriffen vom weißen PN den ich hab.

Dort ist es genau umgekehrt, man muss nur kurz mit dem kleinen Finger drücken und schon springt einem die Tür entgegen. Sehr geil! Weiß was du meinst bei deinem Kumpel

Bin aber auch hier dankbar für irgendwelche Tipps wenn sich hier was findet was das Problem behebt (und nicht, wie mein WD40, verzögert).

wd40, caramba - alles gute sachen, die man regelmäßig an solchen bauteilen verwenden sollte, dann hälts auch länger
nehm ich aber meistens zum rostlösen an rostigen gewinden

was ich immer nehme um eine längerfristige schmierung zu haben, ist "würth hss lube haftschmieröl" oder "reca long lub haftschmieröl", je nach dem, was wir grad in der firma haben

aber das alles repariert leider keine verschlissenen führungen und umlenkungen

vllt. ein wackelkontakt am stecker oder stecker etwas korrodiert, also ich würde erstmal das ausprobieren, bevor ich nen neuen öldruckschalter kaufe

Hi,

ich denke eher an das Öl! Zuviel Benzin im Öl? Kurzstrecke?
Der 0,3 Bar-Schalter geht an, wenn der Öldruck bei 2000 min-1 unter 0,3 Bar abfällt. Wenn du das Flackern bei LL-Drehzahl hast, muss es spätestens bei 2000 min-1 ausgehen. Glimmt er weiter, muss man an die Lager denken. Das ist bei dir aber nicht so.
Fahr mal eine grössere Strecke oder mache einen Ölwechsel, dann sollte das besser werden.

Grüsse

Also,

ich würde mir da vorerst keinen Kopf machen...
Der Summer geht nicht an, da der mit dem weissen 1,8 Bar-Schalter in Verbindung steht. Bei 2000 min-1 sollten 1,8 Bar anliegen, ansonsten tönt der Summer.
"Und erst ab einer Öltemp von 92 Grad..." Weil dein Öl dünnflüssiger wird.

Zitat

Das Öl und der Filter sind jetzt 10tkm drin, Intervalle hab ich ja eigentlich 15tkm, ich fahre 10W40.

Naja, bei dieser Distanz kann es schon Benzineinträge geben - viell. fettet das STG zu stark an? ->Fühler Motortemperatur?
Fakt ist jedenfalls, dass du am Ende deiner Ölschmierung - hier wohl am Kopf, den NW bei LL mit dem Druck am unteren Ende bist.
Das musst du im Auge behalten. Wenn nach dem ÖW wieder alle ok ist, muss man über das oben Geschriebene nachdenken.
Würde das mal in den nächsten Tagen prüfen.

Grüsse

Hmm,

Zitat

Ist es auch Möglich, das der neue Öldruckschalter am Kopf ne Macke hat?
Ist ja nur ein Zubehörteil (um das mal auszuschließen, wäre ja das einfachste)

Klar könnte man mal den von VW verbauen...ob der dann unsensibler ist? Viell. solltest du den Öldruck messen lassen. Dann sieht man, ob der Schalter an der unteren Toleranz misst.
Aber so genau sind die Schalter auch nicht; ok, ein Versuch mit dem VW-Teil wäre am günstigsten.

Zitat

-Ölwechsel mit Filter mach ich morgen, wenn ich nach Hause komm

Dann ist das Problem ggf. beseitigt.

Zitat

Fühler Motortemperatur schreibst du, ist das der blaue am Kopf?

Ja! Die gehen öfter mal defekt und wenn der Widerstand nicht mehr stimmt, könnte eine Fehlanreicherung der Fall sein.

Zitat

Nen Kopf macht man sich da schon, die Öllampe verbind ich immer mit
"Kupplung treten und Zündung aus und hoffen, das nix verreckt is"

Nein, das könnten erste Symptome sein, aber noch geht da nix kaputt! :wink:  

Zitat

Abdrücken lass ich ihn die Tage mal, auf 1000km frisste er nen viertel Liter Kühlmittel

Das ist schon etwas viel.
Im Öl hast du aber keine schleimigen Ablagerungen am Öldeckel etc.?

Grüsse

Nun ja,

Zitat

Ich weiß nicht wie sich ein Motorschaden ankündigt.

Das ist die Frage?
Eigentlich nicht, sonst gäbe es keinen!
Aber mal im Ernst: Ich denke, es ist in erster Linie ein zu dünnes ÖL.
Das muss man einfach länger im Auge behalten. Da kann man keine seriöse Aussage machen. Wenn das Problem mit neuem Öl weiter besteht, und es die Monate/Jahre noch sensibler wird, müsste man auf erhöhten Lagerverschleiss schliessen.
Dazu können sich ja die Spezies, die jede Woche einen Motor zerlegen, auch mal melden.

Grüsse

PS:
Über die Prüfungen schaffst du das! Viel Erfolg!

Hi,

du schaffst das über die Prüfungen...so eilig ist das nicht. Den ÖW machen und abwarten. Den blauen Tempfühler später auch.

Zitat

Kühlmittel kann auch aus dem Wasserflansch zwischen 3. und 4. Zylinder am Kopf kommen, zumindest ists da ein bisschen Nass.

Ja, wäre die einfachste Lösung. Mache dir mal jetzt den Kopf um deine Prüfungen - und dann sieht man weiter!

Grüsse