90er GTI 16V

Ist das also nicht nur bei mir so ein phänomän, dass das öl sich kaum verfärbt. Das hat schon zu hitzigen diskussionen geführt "das kann nie und nimmer schon 10.000 km da drinnen gewesen sein. Bla bla bla ..." war aberso.

Sind halt gute motoren, die bei guter pflege oft auch nach 2 jahrzehnten noch problemlos und mit voller leistung laufen.
Sowas wird heute nicht mehr gebaut.
Ich fahr derzeit im alltag nen 2008er peugeot 308sw mit dem1,6er diesel (109 ps). Echt ein gutes auto, viel platz, gute austattung, verbrauch um die 5,5 liter. Alles top. Bei 140.000 waren zum ersten mal die injektordichtungen kaputt (klackert wie sau und macht ne mords schweinerei) die injektoren gingen erst mit viel rostlöser und der brechstange raus, so festgerostet waren die. Damit man überhaupt ne chance hat, muss der ventildeckel runter. Und siehe da: die nockenwelle zeigt breits einlaufspuren. Ich hab dann meinen schrauberkollegen drauf angesprochen, der arbeitet auf mazda (der motor wird bei ford, mazda, peugeot und citroen eingebaut), er zuckte mit den schultern und meinte: "du, das haben die heute alle". Aha, beim 2er golf hab ich sowas in 10 jahren noch nicht gesehen.
Mittlerweile sifft wieder ein injektor (laut is er noch nicht). Er meinte: so lassen und fahren oder nen 1000er für 4 neue investieren.
Ob der motor 2028 noch läuft, wage ich zu bezweifeln.

Das mit diesen dränglern innerorts und in den 70iger zonen geht mir auch schon aufn keks.
Am samstag waren meine freundin und ich in passau lecker essen, mitm gti selbstredend. Stattauswärts bei der heimfahrt ist beim ZF werk tempo 70. Ich fahr fast 80 laut tacho. Ein neuer 3er touring klebt mir an der stossstange. Dann raus ausm 70ger freiland, tempo 100. Wir fahren auf einen langsameren toyota auf. (Fährt 80-90) also runter in den 4. und voll drauf. Bei 140 noch kurz den 5. rein und wieder rollen lassen der marke100 entgegen.
Der bmw hat auch überholt. Erst noch wie superkleber an mir dran zum schluss war er nur mehr ganz klein im rückspiegel.
Die folgenden 10km klappte es dann auch mitm abstand halten ganz gut. Geht Doch!

Tja, viele glauben halt, nur weil sie fähig sind 3 kreuze unter einen leasingvertrag bei einem nobelhersteller zu machen, gehört ihnen die vorfahrt. Bitter, wenn dann so ein alter gti auftaucht und ihnen mal zeigt, wies wirklich geht.
Unter 1000 kg und 130 ps,das ist schon eine sehr gute kombination.

Hm also mein Öl war nach 10.000 km schwarz, da war nix mehr braun.
Das ist meiner Meinung nach aber auch normal.

das ein öl dunkler wird und am ende der 15tkm zeit auch schwarz ist/wird ist völlig normal. das öl nimmt ja den dreck usw auf. meins belibt aber auch immer schön hell, da ich ja auf gas fahre und so keinen dreck im motor bekomme durch verbrennungsrückstände, die gibt es ja bei gas praktisch nicht.

schmodder oder so habe ich auch nicht im motor oder am öldeckel, alles blitze blank. selbst der VD war von unten drunter nur blankes blech ohne ablagerungen. da sieht man mal wie sich gutes öl auf den motor auswirkt.

und zu dne ganzen vögeln die drängeln usw, lass sie doch einfach. mir wird es langsam aber sicher zu blöde sich da noch aufzuregen oder sonstwas. sollen sie doch überholen wenn sie meinen, mir doch egal. bin ja aktuell in der phase wo ich nurnoch rollen lasse, also kein unnötiges beschleunigen oder bremsen

die blödesten gesichter gab es aber als ich noch den passat hatte wo die vertreter 5er, a6 usw auf der bahn immer vorbei wollten bzw kein platz machen wollten. man sah dem teil auch zum verrecken nicht an das der knapp 250km/h gemacht hat.

also die pumpe die du bei zündung ein hörst ist die vorförderpumpe aussem tank. brauchst aber nicht 2-3sek warten, kannst direkt den schlüssel drehen, macht keinen unterschied beim starten.

zu deinem problem. also das ist schwieig. man kann natürlich hören woher bzw welche pumpe es macht ob nun die im tank oder die unterm auto. problem ist nur das die pumpe unterm auto auch geräusche machen kann wenn die pumpe im tank defekt ist, da die hauptpumpe unterm auto nicht mehr richtig mit sprit versorgt wird.

aus erfahrung geht aber meistens die aussem tank übern jordan. hatte ich schon an 2 2ern gehabt, zum glück am gti noch nicht.

hast den benzinfilter schon gewechselt? da sammelt sich richtig schwarzer schlamm drin, hatte ich bis jetzt an jedem auto egal wieviel der galufen hatte.

an deiner stelle würde ich aber wenn direkt richtig anpacken und beide pumpen neu machen inkl filter und wenn du bpck hast direkt die benzinleitungen. ich meine du hast das auto praktisch perfekt fertig gemacht und dann soll es daran ja nicht scheitern.

hinten kann ja nichts ausser die pumpe/n oder nen radlager geräusche verursachen.

sollte es die vorförderpumpe sein und die hauptpumpe ist i.o., so kann durch weiteres fahren diese auch verrecken, da sie einfach nicht mehr genug sprit bekommt und dadurch deutlich mehr arbeiten muss.

würde aber als erstes den filter tauschen, kostet ja fast nichts.

Ich hatte bzw. habe ein ähnliches Problem, welches sich allerdings mittlerweile gelegt hat und recht sporadisch auftrat.
Vielleicht hilft es dir ja weiter ich verweise mal auf folgenden Thread :wink:


Klick mich

langes rohr bzw ne verlängerung aussem knarrenkasten und nen hammer, dann sollte es gehen.

jap, die muss man aufschlagen.

am besten du gibst zuerst ein bissl wd40 rein und lässt es runter kriechen, dann sind die dinger nicht mehr ganz so bockig

entweder ne große verlängerung von ner 3/8" ratsche oder ein großer schlitzschraubenzieher und dann gegen den uhrzeigersinn "aufhämmern". irgendwann dreht sich das teil von alleine. beim zusammenbau wieder das plastikgewinde mit wd40 einlassen, dann gehts beim nächsten mal leichter auf.

sieh dir bitte das sieb genau an. oft gelangt da schmutz rein und dann zwickts in der pumpe. kann man reinigen.

sollten sich im sieb metallspäne befinden, dann wars das für die pumpe. hatte ich auch schon mal. das sind teile vom flügelrad, die sich verflüchtigt haben. ^ ^

tipp am rande:
solltest du wegen der pumpe mal zum stehen kommen: leg dir ein 2poliges kabel (halber meter genügt) mit flachsteckern an den enden in den kofferraum.
zieh den stecker ab und steck auf + - und minus am stecker an. dann gehst genau verkehrt von + am stecker auf minus an der pumpe und von minus am stecker auf + an der pumpe.
dann läuft sie rückwärts. dauert oft nen moment, bis sie sich wieder frei dreht. stecker drauf. dann kommt man zumindest noch bis nach hause. ehe sie wieder fest geht. dauerlösung ist das aber keine.

lg lukas