Motorumbau--- Was austauschen???

Hi,

spar dir den 107 PSer. Ist die Arbeit nicht wert. Die Mehrleistung kriegst auch mit etwas Motortuning hin.

Allerdings je "größer" der Motor wird um so mehr Teile musst du austauschen. Das liegt meißtens an der unterschiedlichen Motorcharakteristik bzw. -aufbau.

Beispiel 16V in 90PSer (hab ich schon gemacht):
da kannste außer dem Beleuchtungskabelbaum, Wasser- und Servopumpe sowie dem Kühler (der 16V ist kleiner) absolut keines von den ursprünglichen Teilen verwenden. Einspritzung, Luftführung, Lichtmaschine, Zündverteiler, Abgasanlage - alles anders.

Am besten ist immer sich ein verunfalltes (möglichst hinten :-)) Fahrzeug zu besorgen und dann eins zu eins umbauen. Es haben schon viele die A-Karte gezogen, die günstig nen Motor geschossen haben und nachher Unmengen von Einzelteilen nachkaufen mussten.

Überleg es dir gut, oder kauf dir gleich ein stärkeres Auto.

also der hochen km zahl würd ich erstmal kompression messern bevor ich da anfangen würde was zu machen ;D

Hier mal nen kleiner Tuning Anhalt für den RP Motor.

- GTI-Zylinderkopf
- Krümmer, Hosenrohr, Kat vom GTI
- Gillet Auspuffanlage 55 mm
- Nockenwelle dbilas 268°
- MonoJetronic mit größerer Drosselklappe

Mit den sachen ist einer von Motortalk aufn Prüfstand gefahren und hat garnichtmal so schlechte werte erziehlt

81,1 kw (110 PS) bei 5.750 U/min
168,2Nm bei 3280 U/min

Daher denke ich wenn man noch etwas den Kopf bearbeitet, die Verdichtung von 9:1 auf 10:1 gehoben wird evtl nen Fächerkrümer verbaut etc dann sollte man schon auf 120 PS kommen mit ner guten Abstimmung

Hier hab ich nochwas gefunden recht interessant aber viel zu lesen ist es halt schon aber doch sehr informativ

RP Tuning bei Motor Talk

Aber der gute mann hat auch ne menge einstellungskram gemacht!
und ich mein der hats echt drauf! und dann ist der ja noch mit dem verbracuh runter aber will niemanden davon abhalten!^^

Hi,

wie das mit den Frauen mache, sei mal außen vor

was 87manu vorgeschlagen hat, hörte sich schonmal ganz gut an. Vorallem ist´s recht günstig.

Dazu allerdings dir Frage: MonoJetronic hat er als RP doch schon, oder? Und weiter - passt die Ansaugbrücke überhaupt an den GTI-Kopf? Und noch - funkioniert das Prizip der Zentraleinspritzung an einem Kopf für Direkteinspritzung auch?

Nen Bekannter hatte mal nen 2l Rupf (Audi) mit men 1,8l GTI Kopf drauf und ner nicht alt zu scharfen Nocke drin im Scirocco verbaut. Im Stand etwas launenhaft (weil nicht bis zu Schluss vernüftig gearbeitet - hauptsache fahren). Während der Fahrt aber erste Sahne. War nem 129 PS 16V gewachsen.

Dann müßtest korrekter Weise aber den Hubraum eintragen lassen, oder die Zahl auf dem Block verschinden lassen.

Aber wie nanu schon sagte, ist das Tuning bei der Laufleistung mit Vorsicht zu genießen.

Zitat

Original von Joh_74
Nen GTI Kopf? auf meinen Motorblock? Passt der Kopf den da?

passt. man muss nur die Löcher für die eispritzdüsen irgendwie dicht machen.

Zitat

und das innenLeben? Kolben, Bleult, Nockenwelle,...und der Zylinderkopfdeckel?

Kolben hat der GTI (PF) andere da der auch eine höhere verdichtung hat. ich denk mal mit "Bleult" meinst du Pleuel. da weis ich nicht ob der PF andere hat.
Nockenwelle hat der PF auch eine andere.
Vetildeckel weis ich nicht. müsste denk ich mal aber passen.

Zitat

und passt dann die MONOjet technik noch mit den Anschlüssen???...

die muss ja nur an den Zylinderkopf ran und da passt der Anssaugkrümmer vom RP

Die Ansaugbrücke kann fast 1:1 angeschraubt werden. damit behält man die ganze Einspritz technik.

Der PF hat eine Verdichtung von 10:1 und der RP eine von 9:1 das liegt aber nicht am Kopf sondern an den Kolben macht aber nichts wenn du die Verdichtung erreichen willst kannst du auch den kopf etwas abplanen ca 1,5mm

Ich würde wenn ich den Kopf wechsle mir auch eine Sportnockenwelle holen. Bringt scho ein wenig leistung und ist spürbar

die Einspritzdüsen könnte man zuschweißen bzw zu kleben die sicherste methode ist sie zu zuschrauben bin blindstopfen dannst aber auch einfach die Einspritzdüsen drin stecken lassen und abdichten

die Verdichtung zu erhöhen allein bringt nichts aber wenn man schon nen neuen kopf draufbaut bzw den alten drunten hat kann man son kopf planen lassen erstens ist es ganz gut wegen der dichtfläche da die dann wieder zu 100% eben ist und 2. sag ich mal steigert es die "peformance" also nicht meinen das das jetzt 1 PS bringt oder so aber in zusammen arbeit mit den Größeren Ventilen der Größeren Auspuffanalage etc wird es schon etwas bringen.

Die Bullizei wird davon nichts merken behaupte ich mal so da unsere freunde nicht so die technik begeisterten sind meistens (ausnahmen bestätigen die regel)