RP Ansauglufttemperaturfühler Leerlaufdrehzahl

Nabend, ich habe seit ein Paar tagen das Problem, das mein RP auf 1100 UP stehen bleibt, sehr sporadisch...

Nun habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und der sagt 4444.
Dann habe ich probehalber den blauen Fühler gewechselt, natürlich vergeblich...
Nun habe ich die Ansaugbrückendichtung neu gemacht, weil diese Falschluft gezogen hat, aber da war kein Veränderung festzustellen.

Nun zum Ansauglufttemperaturfühler, Ich habe ihn gemessen.
Das erstemal hatte ich irgendwas hohes, Wert schon wieder vergessen
Bei der 2 Messung, hatte ich ungefähr 1900 für ne Sekunde und dann auf einmal Leitungsunterbrecher.
Gemessen habe ich mit 2 Messgeräten und beide haben den Leitungsunterbrecher nach den 1900 angezeigt.
Bei der ersten Messung hatte ich dieses Problem nicht..

Warum ist das so?
Kann ich davon ausgehen das der Ansauglufttemperaturfühler hin ist?

Danke für die Antworten!
Gemessen habe ich mit 2000 Ohm, sollte also alles im grünen sein...

Nun stand der Wagen die ganz Nacht und ich habe nochmals gemessen, siehe da, das Problem wie o.g...
Dann bin ich zum Teiledealer gefahren, etwa 1 Km, in der Warmlaufphase ruckt der Motor ganz leicht, geht aber nach kurzer Zeit weg.
Anschließend noch nach VW 3-4 Km und zurück was 5-6 Km entspricht.
Motor war warm, hatte keine Problem, dann noch mal gemessen und das Ergebnis war 1593 Ohm ohne Unterbrecher.
Entspricht 30°C was der Sensor gemessen haben soll.

Ich meine das es da oben Wärmer war, naja.. ich tappe irgendwie im dunkeln grade

Leerlaufsteller zwischen 3 und 4 gemessen, das Bauteil funktioniert einwandfrei
Magnetventil funktioniert auch, ich habe noch einen Unterdruckschlauch Just for Fun getauscht.
wobei alle Schläuche von mir ersetzt wurden, natürlich nur Neuware.
Vergaserflansch macht bei starken Bewegungen auch keine Probleme...

Ich habe das Gefühl als wenn es ein größeres Problem ist !
Für Tipps und Anregungen bin ich offen !

So, das muss ich noch mal hoch holen.
Problem gefunden und beseitigt...

Sonntag nach einer Autobahnfahrt habe ich den Fehlerspeicher nochmals abgerufen so wie am tag davor auch.
Samstag hat der Fehlerspeicher gesagt der Blaue fühler sei kaputt, Fehler gelöscht und gut war erstmal.
Sonntag Morgen noch mal gefahren und wieder Fehlerspeicher ausgelesen.
Nach gut 6 Tagen haut mir das STG dann raus das der DK-Ansteller Platt ist, Teilgewechselt und gut war.

Komisch ist aber das die Messwerte vom Ansteller I.O waren
Naja, trotzdem danke !