Neue Batterie

Leichte Strartschwierigkeiten ?! OK.. in wie fern?

Merkst du das dem Wagen der Saft ausgeht, also dreht immer lascher, oder hat er einfach so Probleme beim Anspringen ?

Also eine 45 AH wenn neu tut ihren Zweck auch super, und eben um die Batterie vor zu starken "Basspitzen" im Stromkreis zu entlasten wäre an sich ein "Powercap" eine NIE falsche Idee.

Powercaps reagieren weit schneller auf starke Stromschwankungen wenn z.B der Bass zu heftig zuschlägt. Auch wenn man es nicht gleich an wimmernden Lichtern sehen mag, verlangt ein aufgedrehter Woofer pro Schlag kurze kräftige Stromspitzen und dadurch wiederum entstehen ruckartige StromENTZÜGE an der Batterie - die da für gewöhnlich recht träge sind, und es ihnen nicht gut tut. Ein Powercap ist da z.B wie ein Defibrillator der sehr schnell die Abfallende Spannung ausgleicht. Er befüllt sich auch sehr schnell wieder und ist auch gleich bei nächsten Bass wieder parat. Somit schonst du deine Batterie wie auch Lichtmaschine..
Zu kleine Powercaps gibt es nicht, wie viel Farad entscheidet dein Geldbeutel :wink:

Ja dann ist entweder wie gesagt die Batterie über die besten Zeiten, oder eben du hast einen stillen Verbraucher. Würde in deinem fall selbst erstmal ne neue 45er besorgen, und dann auf die lauer legen.

EDIT: WAR WAR GANZ GROSSER SCHMARRN GESTANDEN !! :whistling:

Was ich z.B nicht wusste, das ich bei mir keine "Wartungsfreie" Batterie habe. Meine Batterie ging halt eben nach einigen (3,5) Jahren nicht mehr, bis mir ein Kumpel zeigte das man die Aufschrauben kann... WAR TROCKEN :whistling: Destiliertes Wasser rein, überbrückt.. Läuft seither besser wie manche neue.

Noobend!

Zitat

Auf der, die grad drin isch, steh folgendes drauf:12V 46Ah

Bei mir steht das Gleiche druff!

Natürlich kannst du auch eine grössere Batterie einbauen - da gibt es keine Probleme.
Ich würde mir z.Bsp. ein 64 AH kaufen.
Im Golf 1 hatte ich eine Lima mit ca. 55A [hab die Daten gerade nicht zur Hand] und eine 64 AH-Batterie.
Da gab es in der Praxis nie Probleme!
Ich sehe deinen Motor nicht. Den mal in die Daten einbinden.

Vorteil einer grösseren Batterie ist, dass sie nie richtig ausgelastet ist und Fehler eher verzeit.
Z.Bsp. während der Arbeit das Licht eingeschaltet lassen, oder über Nacht....
Da ist es mit der 45AH eben zappenduster! Da geht nichts mehr und die Batterie mag das nicht so gern.

Wenn du einen hohen Verbrauch im Stand hast, solltest du mal diesen Thread durchlesen:
Batterie">Batterie ">Wie teste ich Lichtmaschine
Wenn du kein Messgerät hast oder unsicher bist, hole dir jemand dazu, der das kann.
Wenn das beseitigt ist, kannst du dir nach sieben Jahren auch mal ne neue Batterie gönnen.
Oder bist du von Schottland ausgewiesen worden? Denke du weisst, was ich meine!

Zu den ganzen Berechnungen, Spannungsregler , Ladeschlussspannung etc. verzichte ich aus Zeitgründen.

Grüsse

nun, so typische fallen sind hi-fi bums anlagen die evtl. durch verdrahtungsfehler die batterie leersaugen. hier bringt eine messung des kriechstroms oder stand by stroms im ruhezustand klahrheit. also masseklemme abschrauben und zwischen minus batterie und masseklemme den leerlaufstrom messen ( ca. bis 60 mA sind unbedenklich).
dann die batteriespannung messen, motor läuft, alle verbraucher eingeschaltet, licht, gebläse radio etc., die spannung sollte etwa 13,6 - 13,8 volt betragen.
ich hatte einen fall, das bei einem jetta2 dann die spannung auf 11,9 volt abgefallen ist. regler defekt. ladekontrolle war jedoch aus. in seltenen fällen entlädt der generator die batterie, eine diode mit fehlerhafter diffusionsspannung lässt strom in die gegenrichtung durch. steht der motor, entlädt sich die batterie durch diese diode und der ständerwicklung gegen masse.
trifft keine dieser möglichkeiten zu...........batterie exitus spiritus sanktus amen :-).

Zitat von Biertrinker

Wobei der TE bei ner 7 Jahre alten Batterie sich kaum Gedanken über falsche Verkabelung machen muß, wird wohl der Accu eher am Ende sein. Ist auch völlig normal, das Alter hat die Batterie , wurde gut genutzt und nun wirds Tags/Nachts langsam kalt.

Denke auch mal das die Batterie einfach hinüber ist. Weiß gar nicht so genau aber sind glaub eh nur 4 oder 5 Jahre vorgeschrieben oder so.

Naja,

Wenn du innerhalb von 1-2 Jahren reklamierst, werden die halt versuchen, dir die Tiefentladung nachzuweisen, oder anderes.
Das ist aber intern und wer will das schon objektiv prüfen? Meistens halten die Batterien ein bisschen länger.
Aber mit 5 Jahren bist du schon gut im Rennen. Meine grösseren Batterien hielten alle über sieben Jahre.

Bedenklich waren meine Erfahrungen mit dem Testteilnehmer vom ADAC, der Arktis Qualitätsbatterie.
Die hatte ich mir 2005 bei ATU gekauft und im damaligen Test war die nicht schlecht.
Die war nach 2 Jahren hinüber! Gut, es ist mir zweimal passiert, dass über Nacht das Licht brannte...
Im Test von 2007 sind noch drei Hersteller gut bewertet worden und 2010 nur noch einer.

Man muss eben davon ausgehen, dass auf Kosten der Kunden gespart/hergestellt wurde.
Die Moll M3plus wird noch im Land hergestellt und das wird auch meine nächste sein.
Billig ist die allerdings nicht. Aber man kann ja nicht alles haben.

Grüsse