8v gti

Sowas dachte ich mir schon^^
aber mir scheint das Stängelchen nicht langgenug zu sein das ich auf der anderen Seite nen Kabelbinder drauf grieg, oder?

Soooo:
- Gaspedal: den Haken etwas "zu" gebogen, hält einwandfrei. Für ein Splint oä. war nich genug platz aufa andren seite

- H4 Booster: sind auch gebaut, ordentlich abgesichert etc. und eingebaut. Is en riesen Unterschied. Gleich gehts noch weg, bin mal gespannt wie´s ist was zu sehen und keinen Blindflug zu machen^^

- Antennenkabel wieder zusammengelötet (das war das Kabel wo ich dachte es sei der Unterdruck schlauch für´s MFA) da war nur ein mini Draht in der mitte, sah wirklich aus wien Schlauch :-/

- Tacho repariert: Transistor eingelötet. Löten hat mit nem 15W Ersa Kolben erstaunlich gut geklappt. Hab mich zuerst gewundert wieso das KI garnichts anzeigt hat, stecker ienmal raus/rein dann gings. Un der motor is auch nich angesprungen, dann kam ich drauf das das Zündmodul nich angeschlossen war (wegen dem Kabel) -.- Tankanzeige ging auch nicht hoch (Zeiger etwas verbogen). Aber nur kleinigkeiten. Jetzt funzt alles. Ich hoff jetz das die Wertte alle stimmen und vorallendingen die verbrauchsanzeige keine 25-30 Liter mehr anzeigt. Unterdruck leitung ist komplett dicht.

Also für alle die auchen defekten Motometer haben:
wenn das MFA nicht geht, der DZM nicht und die Öl druck/Wasser leuchten auch nicht, die Uhr jedoch zu sehen ist: es ist der Transistor. Hab mich lange durchgelesen und bei mir hats ja jetzt auch geklappt

Zitat von Norman

Also was ich so gelesen/gehört habe ist der Fehlerspeicher beim PF bloß ein Überbleibsel und kann nicht zur Diagnose verwendet werden. Entweder werden keine Fehler ausgegeben oder es werden falsche Sachen angezeigt.
Meinst du mit kaputtem "Schlauch" den schwarzen der Richtung Kotflügel geht?
Wenn ja dann ist dein Antennenkabel durchgerissen.

Ja, war aber das Antennenkabel^^ Das Kabel war innen so gut wie leer, der draht ist ja fast nicht zu erkennen. Wurde gelötet und mit schrumpfschlauch versiegelt, ebenso der äußere Leiter. Empfang ist 1A

Wie ich am Samstag weg wollte gabs en kleines Problem: extremes Dieseln der Stößel, auch bei 80 C° Öl Temp. Dann is en Freund gefahren. Wie ich meinen dann heim gebracht hab un er mich abgeholt hatte wars aufem heimweg plötzlich weg. Kam seitdem nichtmehr wieder. Öl Druck auch im grünen bereich: Bei 90 Grad gemesse (danach auf ca 70 abgefallen) im Stand knappe 2 bar un in höherer Drehzahl, so 3500, 5,5-6 Bar. Ist meines erachtens nach doch fast perfekt?

vll hat sich irgendwas in den öl kanäle gelöst un ne zuleitung zu den stößeln verstopft und ist jetzt frei und wurde rausgefiltert.

Aufjedenfall kommen jetz mal zusatzinstrumente wo wir jetzt beim nächsten problem sind: Wo hin? Votex Konsole ist mir zu teuer. Die wäre eig perfekt da ich das Radio auch gerne unten hätte (das tolle Kenwood leuchtet ja wie ne 100W Birne) das es mich nichtmehr so blendet. ALLERDINGS würde ich den Aschenbecher gerne erhalten (man möge mich schlagen aber JA :D)

Also: ist es möglich nen Din Rahmen in das obere Ablagefach zu machen? Da käm das Radio dann rein un oben im A Brett die Instrumente.

Nächste Frage: Mfa sammt Tacho funzt ja wieder einwandfrei nach ner neuen Transe. Werte passen einwandfrei jedoch irritiert mich der geringe Verbrauch etwas: wenn man mal en bischen mehr Gas gibt auch mal etwas höher drehen etc komm ich auf 9,6 Liter ca. bei ganz ruhiger Fahrweise (in die Schule und zurück) wäre er laut MFA bei 7,6 Liter??? auf schalter stellung 2, bei 1 ist er noch auf 13 oder so ist aber von da mittlerweile von 20 runtergefallen.

Was meint ihr, stimmen die MFA Werte? Ist noch alles original bis auf das im Luftfilter die Tröte raus ist. Dürfte sich aber auf den unterdruck rel. gering auswirken?

Desweiteren ist mir beim messen des öl drucks gestern der anschlusspin vom öl temp sensor des mfa´s kaputt gegangen, also neuen aus dem 1er rein. Jedoch hab ich das gefühl das er etwas zu wenig anzeigt und etwas später warm wird. gibts bei den sensoren unterschiede? besonders zwischen alter/neuer ZE?

Und mir ist aufgefallen das meine Scheinwerfer aus dem guten alten DDR genannten Osten kommen
Sind die vll viel Wert?^^

Würde mich freuen wenn´s hier mal mehr Kommentare geben würde

Danke
Ja Optik bleibt wiegesagt bis auf Felgen/Blinkergläser und vll Scheinwerfer (an 1 fernscheinwerfer felht ne befestigung und sind generell nicht mehr die besten vom licht her) original. Und am Motor wird etwas Zeitgenössisches Tunign vorgenommen (wobei ich immer noch nem 16 v liebäugle :-))

Wär super wenn noch einer was zu den Fragen in meinem letzten Beitrag sagen könnte

Moin Moin,

Hab am WE die Stoßstange mal etwas grade gedengelt. Danach erstmal versucht zu entrosten, dann mit rost umwandler bepinselt un en tag später lackiert (Also den inneren Stahlträger) das Teil war nämlich an den Enden teilweise komplett durchrostet

Vorm Winter nochmal gewaschen
H4 Booster schlagen sich bisher auch einwandfrei

Beiträge gibts ja leider keinen zu viel :-/

Vll kann mir ja noch einen mit den Fragen weiter oben im Beitrag helfen

Danke,
aber das mit dem löschen unso war mir bekannt, wohn nich hinterm mond^^
hatte ich direkt nach dem einbauen gemacht und mittlerweile auch öfters wieder.

Meins du denn der verbrauch könnte hinkommen??
Werd wenn ich demnächst mal wieder tanken fahr den verbrauch mal manuell erechnen mal schaun was dabei raus kommt, aber ich bin mir irgendwie sicher das der verbrauch nich stimmt :-/

Wenn ich sie beide lösch zeigen sie gleiche werte an, bis irgendwann wo der gesamtzähler etwas abweicht, was ja ganz normal is, da der tageszähler ja nur die "aktuellen" km zum messen nimmt. 7 Liter kommen mir verdammt wenig vor, auch weil ich nich immer im standgas fahre :-/ wenns der realität entspricht wärs super^^

Ok, nächstes mal an der zapfsäule lass ich mich mal überaschen^^