GT Special in LC4V

Auch nicht anders als vorher, als nächstes steht erstmal TÜV im April an, 2 Jahre soll er schon noch fahren, hat jetzt ca. 195000 km runter.
Hab zur Zeit einen anderen Schaltknauf verbaut, da ja beim Jubi-Knauf das Emblem fehlte, hatte zwischendurch noch einen anderen Jubi-Knauf bei ebay ersteigert, der sogar noch Leder an der Oberseite hat, aber auch stärkere Macken im Alu und komischerweise einen Gewindestange innen, sodas ich ihn nicht montieren konnte.
Die Deckeldichtung muss ich unbedingt machen und die Auspuffanlage ausrichten, seit dem Tausch des MSD sitzt alles etwas zu weit hinten, sodass der ESD aus dem hinteren Halter rausrutscht, wenn man größere Unebenheiten auf der Straße hat.
Vielleicht kommt auch ein dezenterer ESD dran, Doppelrohr wie original dran war, so wie bei deinen Jubi.

Hier mal ein Bild vom Ersatz-Knauf:

Der Imasaf wirds wahrscheinlich auch werden, obwohl ich den jetzigen ESD auch nicht so schlecht finde, ist immerhin Edelstahl und für die 100€ völlig in Ordnung gewesen, gab halt damals nur kurzfristig mit den DTM-Endrohren, der hält auch noch ganz paar Jahre.

Hier noch ein Bild von 2008, als noch der originale Endpott drunter war:

Imasaf Doppelrohr ESD jetzt drunter, vorher nochmal lackiert:

Geht schon vom Klang, zum anderen ESD kein großer Unterschied feststellbar, liegt wahrscheinlich auch an dem großen MSD, der schluckt viel, Auspuffanlage ist ja die selbe wie beim GTI.
Einzig die Rohre könnten einen Ticken größer sein.

Am Osterwochenende habe ich die Ventildeckeldichtung gewechselt.
Ansaugbrückenoberteil musste dazu demontiert werden, was einfacher ging als erwartet.
Vorne 5 Schrauben, hinten 3, paar Schläuche und Kabel ab, Oberteil abgenommen und Richtung Batterie abgelegt, so konnten Gaszug und Kühlwasserschläuche dran bleiben.
Muttern ab und mit etwas rütteln, ging dann auch der Ventildeckel ab.
Von Innen und Außen war der Ventildeckel schön verkeimt, innen soweit alles sauber bekommen, außen nur teilweise und auch noch das komische Wachs, vom Vorbesitzer, was nicht abging
Beim 4. Bild vom Ventildeckel sieht man auch, wo das Öl rausgedrückt hat.
Neue Deckeldichtung an den Rundungen mit 3-Bond eingeschmiert, damit es dort auch richtig dicht wird.
Deckel wieder drauf und festgezogen, dann noch Zündkerzen gewechselt, wenn ein Teil der Brücke schon mal ab ist, wobei die beiden mittleren trotzdem sehr bescheiden zu wechseln sind, weil ich zum Teil leider nur ungeeignetes Werkzeug dafür habe und die Zündkerzenstecker erst nicht ab und dann wieder drauf wollten
Waren jetzt ca. 30.000 km verbaut.

Hatte ja auch vorher (bei ca. 166.000 km) bei montierter Brücke die Kerzen und Kabel gewechselt, wobei ja eher die Kerzenstecker das Problem waren.
Der Vorbesitzer hat den Golf im Mai 98 mit ca. 17.500 km gekauft (Erstzulassung märz 97 auf ein Autohaus) , dann fast 10 Jahre gefahren, bis ich ihn mit knapp 115.500 km im April 08 gekauft habe.
Hat jetzt 197.228 km runter, davon überwiegend kürzere Strecken, also wird sich im Laufe der Zeit, schon etwas angesammelt haben und den Deckel wird noch nie einer von innen sauber gemacht haben.
Was anderes als 10W-40 macht meiner Meinung bei dem Motor auch keinen Sinn.