Motortuning ..PF oder DX?

Also meine Ölpumpe scheint nicht kaputt zu sein. Denke das Szenario war so:

Zu viel Dauerbelastung -> zu hohe Öltemperatur ->Lager gefressen-> Späne haben sich in die Ölpumpe gesetzt und das Überdruckventil ausgelöst->Kein Öldruck mehr.

DerFit

Mit der Digifant sieht das ja auch alles ein bischen anders aus.

K-Jetronik ist halt doch nen tucken anders. Da musst du wirklich noch den Steuerdruck einpassen etc aufm Prüfstand um Topleistung zu bekommen aber nicht ma grad nen Chip wechseln

Erstmal bleibt Nockenwelle ja eh standart. Kopf gebe ich heute in behandlung. Verdichtung bleibt aber um Gottes Willen 10:1 ..bei den Spritpreisen hau ich mir doch nich noch super+ rein

Gibt es eig leichtere/härtere Ventile? die vom G60 evtl?

PROBLEM:

Der DX hatt eindeutig die bessere Lauffläche...

aber die Kolben haben allesamt "kratzer" am Hemd.

Der PF hatt ne voll vergurkte Lauffläche aber den bessere Kurbeltrieb..

PF Kurbeltrieb mit DX Kolben in den Dx bauen?

Woher können die Kratzer an allen 4 Kolben kommen? Es war doch nur 1 Lager kaputt

ich kopier meinen post mal auf die 2. Seite:

PROBLEM:

Der DX hatt eindeutig die bessere Lauffläche...

aber die Kolben haben allesamt "kratzer" am Hemd.

Der PF hatt ne voll vergurkte Lauffläche aber den bessere Kurbeltrieb..

PF Kurbeltrieb mit DX Kolben in den Dx bauen?

Woher können die Kratzer an allen 4 Kolben kommen? Es war doch nur 1 Lager kaputt unglücklich