Golf 2 16v PL Steuerstrom

der klopfsensor ist eh nur für das zündsteuergerät, also zur zündverstellung

nicht abziehen den schlauch im ansaugrohr, sondern das weiße ventil so drehen, das nur noch luft über die kleine bohrung im ventil gezogen wird. schau es dir an müsste meine ich um 90° gedreht werden dafür. Ich meine du musst auch ein schlauch der kurbelgehäuse belüftung abziehen.

ja den schlauch der am LF kasten sitzt der von dem leerlaufregler kommt, abziehen und zu seite legen...

hey das kommt mir voll bekannt vor =)..hatte mal die sellben probleme da war das multimeter kaputt...

du musst den schlauch unten am lf kasten..wenn du den an dem rohr zwischen mengenteiler und DK abmachst läuft der nicht

20 mA sind die Anfettungsgrenze. Also läuft entweder der Motor viel zu mager (da er nach Sprit riecht, unwahrscheinlich), die Lambdasonde ist platt, die Abgasanlage ist zwischen Motor und Kat undicht, oder der Motor verbrennt das Gemisch nicht (Zündanlage n.i.O.).

Hi Andreas,

also der Hallgeber dürfte nichts haben - er springt ja an und läuft...

Mess mal das Sondensignal gegen Masse, nicht komplett abziehen.

Sollte zw. 0,3..0,8V schwanken; L-Sonde ist nun erneuert und sollte funktionieren.

Da du eine Veränderung des Motorlauf mit der CO-Schraube feststellst, funktioniert der MGT wohl mechanisch.
Ob der Drucksteller oder der STG-Ausgang einen Schuss haben, ist noch zu klären.

Die Ruhelage der Stauscheibe ist ok? [1,9+0,2]
Undichtigkeiten an den O-Ringen der E-Ventile hast du überprüft?

Grüsse
Gerd

Hi,

da bin ich froh, dass der endlich wieder läuft!

Da hast du deinem STG einen "Dauer-Magerzustand" vorgegaukelt.

Kein Wunder, dass der in der Anfettungsgrenze lief, wie Country schon sagte.

Es ist immer wieder erstaunlich, welche Fehler in der Praxis auftreten.

Gut, dass es dieses Forum gibt.

Gute Fahrt weiterhin!

Grüsse