mfa einbau

Was soll den das sein? Haufenweise Stecker ... sieht mir nicht nach spezifischen MFA Kabelbaum auszusehen

Golf 3 und 35i sollten passen da selbe ZE

Zitat

Original von Biertrinker
Was soll den das sein? Haufenweise Stecker ... sieht mir nicht nach spezifischen MFA Kabelbaum auszusehen

Golf 3 und 35i sollten passen da selbe ZE

Auf dem Bild das ist der komplette Kabelbaum von der ZE zum Lenkstock und da ist beim Corrado der MFA Kabelbaum mit drin. :wink:

Also alles was neue ZE hat da passt der Kabelbaum von der ZE zum Schalter!

Allerdings gibt eis einige unterschiede beim Kabelbaum zum KI. z.B. ein oder zwei
Blinkkontrollen, mit oder ohne Handbremsekontrolle, Diesel usw

Also viel unnützer Kram da in der Bucht. Wie gesagt, zur Golf MFA brauchst nur die vorher genannten Sachen, alles andere wäre Quark. Warum sollst auch Sachen wechseln die gleich sind.

Geht auch plug und play, nur müßen Teile aus Spender- und Empfängerfahrzeug zusammenpassen

- gleiche ZE (damits überhaupt paßt)
- gleicher MKB (Platinen sind entsprechend der Leistung programmiert)

Und bitte nicht Äpfel und Birnen zusammenwerfen und hoffen das Obstsalat draus wird. Soll heißen das man aus anderen VWs sicher Teile nehmen kann, aber es sollten auch baugleiche Teile sein. Im Detail unterscheiden sich die VW Modelle dann doch, sonst wären es ja schließlich alles nur Golfs

Obs überhaupt für Diesel eine MFA gab wage ich zu bezweifeln, ansonsten ist der Kabelbaum ZE <---> KI genormt. So wie bei den CLs die Kabel für MFA nicht eingepinnt sind, könnten aber auch für Diesel unnütze Kabel fehlen oder benötigte Kabel zusätzlich drin sein. Aber grundsätzlich ists ein und der selbe Kabelbaum, die Grundbelegung ist daher gleich.

Hier mal aus meinem der MFA Baum und die Steckerbelegung (RP, neue ZE)

http://www.fotos-hochladen.net…ds/dsc010282h5mbr90tk.jpg
http://www.fotos-hochladen.net…ds/dsc010297zq16lox8i.jpg
http://www.fotos-hochladen.net…ds/dsc010301f3zcvrsd2.jpg

Vergleichs einfach mit deinem Serienkabelbaum und du siehst fast von selbst welche Kabel bei dir fehlen. Die preiswerteste Variante ist einfach die fehlenden Kabel zuzupinnen. Wenn du eins nach dem anderen machst brauchst dich auch nicht ans Farbschema halten, nur die Pins müßen stimmen.

So ists bei mir: (RP)

Stecker 357919971 D (Stecker blau an der ZE)

Pin 01 schw / weiß
Pin 03 gelb
Pin 05 rot / weiß
Pin 07 blau / weiß
Pin 09
Pin 11
Pin 13

Pin 02 lila
Pin 04 schwarz
Pin 06 grün
Pin 08
Pin 10 braun
Pin 12 blau
Pin 14 grau

Stecker 357919971 C (Stecker blau an der ZE)

Pin 01
Pin 03
Pin 05 rot / weiß
Pin 07 blau / weiß
Pin 09 rot / gelb
Pin 11 rot
Pin 13 braun / weiß

Pin 02 lila
Pin 04 schwarz
Pin 06 grün
Pin 08 grün / weiß
Pin 10
Pin 12 blau
Pin 14 grau

Die Belegung des Steckers am KI findest hier:
http://eddi-controletti.de/?page_id=235

(die sichtbare Tabelle anklicken und öffnen, dann in der unteren Auswahlzeile die Tabelle "Tacho NZE" wählen)

Zitat

Original von Biertrinker

Obs überhaupt für Diesel eine MFA gab wage ich zu bezweifeln, ansonsten ist der Kabelbaum ZE <---> KI genormt. So wie bei den CLs die Kabel für MFA nicht eingepinnt sind, könnten aber auch für Diesel unnütze Kabel fehlen oder benötigte Kabel zusätzlich drin sein. Aber grundsätzlich ists ein und der selbe Kabelbaum, die Grundbelegung ist daher gleich.

Sorry und was ist der TDI???? ein Hustensaftauto?

[/quote] Sorry und was ist der TDI???? ein Hustensaftauto?[/quote]

Ein Diesel? Hatte der echt MFA? Meinst die MFA paßt in nen normalen 2er GTD?