Batterieleuchte brennt weiter nach Motorstart

http://www.doppel-wobber.de/wb…d_26798_LiMa-Problem.html

im sommer hatte ich das problem nie, jetzt habe ich es wieder wo es kälter ist. woran es wirklich liegt weiss ich bis jetzt noch nicht.

die lichtmaschine lädt nicht. tausch mal den regler an der lichtmaschine. dann wird das wieder funzen...

gruß sevi

bau den regler mal aus und schau dir deren kontaktierung zum lichtmaschineninneren an
(ein federkontakt, sowie die massekontakte an den verschraubungen).
ferner könnte eine oder mehrere der erregerdioden defekt sein.

Hier das Schaltbild einer Bosch Lichtmaschine:

http://www.bilder-hochladen.net/files/gycx-2-gif.html

wenn kein massefehler vorliegt, die erregerspannung anliegt und die lima trotzdem nicht oder nur vermindert arbeitet würde ich die lima zerlegen und die diodenplatten überprüfen. die einzelnen dioden lassen sich mit einem multimeter im diodentestbereich gut überprüfen. typisch wäre ein wert von 0,6 - 0,7 volt (diffusionsspannung).
diffusionsspannung = 0 Volt, diode hat kurzschluss. Alles über 0,9 Volt deutet auf Feinschluss hin.

Diese Dioden gibt es bei Reichelt oder Conrad Elektronic für wenig Geld. Interessant sind auch die Erregerdioden.

vielleicht sind die kohlestiffte auf

Also ich hab das schon sehr lange, eigentlich seit dem ich meinen golf habe, dass die ladekontrolle erst erlischt, wenn ich einen kurzen gasstoß gebe. Und ich habe bereits verschiedene Limas und Regler verbaut gehabt. Aktuell habe ich eine neue Bosch-Lima mit neuem Regler verbaut.

Entweder liegt das an verrotteten Kabeln in der Elektrik, so dass die Übergangswiderstände an den Kontakten zu groß sind oder die Leerlaufdrehzahl der Lima ist zu gering.

das ist nen bekanntes problem beim g2, hab ich auch. und? wayne! bei kalten temperaturen scheint die lima die erregerspannung im leerlauf nicht zu liefern. da ich den motor bei niedrigeren temps sowieso immer mit leicht getretenem gaspedal starte, fällt das nicht weiter auf. soll heißen, in den ersten sekunden geb ich dem motor statt 800U/min 1000-1100U/min, bis das nachglührelais abschaltet. danach ist ruhe. kein fehler, über den man sich lange gedanken machen muss.

ganz sicher, dass das nicht an den mittlerweile gestiegenen außentemperaturen liegt? ich hatte das problem bei plusgraden (+1 - +6) zuletzt auch nicht mehr.

Zitat

Ich will nur sichergehen dass meine Batterie auch im Leerlauf geladen wird, weil ich beruflich viel in der Stadt fahre, dann ein oder zwei Stunden parke und beim nächsten Start wieder vorglühen muss.

verständlich! nur dafür gibt es ja diese schöne batteriekontrolllampe. wenn die nicht leuchtet, dann lädt die lima auch. beim diesel kann man zur kontrolle auch noch den DZM nehmen, der ja im grunde nur ein abgriff einer wicklung ist. mitunter zeigt der DZM bei mir erst richtig an, wenn das nachglührelais abschaltet. ist das alles überstanden, läuft (und lädt) die karre einwandfrei.

Zitat

Mit den Außentemperaturen hat das bei mir nichts zu tun.

tritt dieser fehler bei dir immer auf?