Nockenwellenrad Markierungen

hey, hab da auch gerade ein Problem und weis nich weiter.

Golf 2 GTi MKB PF

ich musste die hydrostössel erneuern

und jetzt find ich den richtigen OT nicht mehr auf meiner Nockenwelle(Nockenwellenrad wurde nicht abgeschraubt!)

bei der makierung, geht der Zahnriemen richtig gut drauf, dann gibts noch ne 2te Makierung,mit gelber Frabe, da bekomm ich den Zahnriemen nicht gespannt
der Motor steht jetzt auf OT, Nw auch, also so würde ich es sagen.

kann die Nockenwelle so bei Zylinder 1 stehen? ich brauch ne 100% richtige Antwort

hab keine lust mir den Motor zuschrotten...

vielen Danks chon mal

Hi Reiden,

ja, wenn man mal selbst Hilfe braucht...
Und sich alles nur auf "Off Topic" und Veredelungsthreads aufhält, kommt die technische Unterstützung leider zu kurz.
Muss ich leider auch feststellen; ist eine gewisse Einbahnstrasse in letzter Zeit.

Habe selbst keinen PF, aber wenn ich mal in den schlauen Etzold schaue, sehe ich an der NW hinten eine Markierung, die mit dem Deckelrand des ZKD fluchtet.
Ich hoffe für dich, dass du vor Demontage alles auf OT nach Schwungscheibe gedreht hast?
Zusätzliche Markierungen oä. sind immer hilfreich, wenn man das selten macht.
Da ich nicht sicher bin, ob dein RP ein Freiläufer ist, ist beim Verdrehen des NW-Rads höchste Vorsicht angebracht, wenn der Motor auf OT steht.
Du weisst ja: Aus der Distanz heraus kein "Gewehr!"

Grüsse

Also die NW steht so definitiv NICHT auf OT!

na klaro, hab davor alles auf OT gestellt

aber ich war zu dumm und hab mir nix auf dem Riemen makiert

normal ist ja der 1. Zyl ganz oben und die Ventile zu, die machen ja sofort auf, wenns los geht?!

ok, dann muss ich weiter nachforschen, wie es richtig is

octirolf

hättest du vll ein bild, wie die Nocke richtig stehen muss?^^

wenn ich morgen Zeit habe, stelle ich den OT nochmal um und mach nochmal ein Bild....

ich verstehs selber nicht, vor 1 Jahr hab ich das selbst hinbekommen, aber aufeinmal klappts nicht mehr

Edit:
ich hab noch ein Bild von letztes Jahr gefunden, da ist es zwar ein 2E, der auf OT steht, damit hatte es geklappt bei mir^^
das vll richtig?^^

Ja,der RP kann einen wahnsinnig machen...Ich benutze immer die motorseitige markierung der nocke,die muß mit der ZK kannte bzw dem blech fluchten...also erst mal so hindrehen VOR demontage...
dann sollte man sich einen bleistift oder ähnliches nehmen und das markieren,am getriebe wenn moglich die schwungscheibenkappe entfernen und die niedliche kleine OT markierung ebenfalls etwas sichtbarer machen...
erst dann sollte man anfangen zu zerlegen...auf der keilriemen scheibe der KW ist ebenfalls eine markierung,aber bisher höchstens für ZZP einstellung zum einsatz gekommen bei mir...der verteilerfinger sollte mittig an der markierung stehen,ZZP muß man aber eh hinterher einstellen,muß also nicht 100%ig sein...
ansonsten ist der wechsel ja einfach gemacht...WENN DIE MARKIERUNGEN EINDEUTIG WÄREN...^^

na wo sind den die PF-Fahrer?^^

baut den hier niemann einen PF um ?^^ich brauch doch nur ein bild, wie die ventile beim 1. Zyl angesteruert werden, wenn der Motor auf OT steht

Hi Reiden,

wie schaut's aus?
Schon weitergekommen?

Grüsse

Ich würde dir furchtbar gerne helfen, ich hab' 2 PF hinterm Haus stehen, aber ich kann wg. der Kälte und meinem "kleinen Problem" im Moment nicht vor die Tür.

hey, das ist kein Problem, ich kann selber nichts bei der Kälte machen....also falls es wärmer wird und ich nicht schon fertig bin, würd ich mich freun , wenn du nochma gucken könntest

ich hatte zwar jetzt jemannden gefunden, der sagt das die Ventile richtig angesteuert werden, aber naja....ich muss das zu 100 % wissen

Naja,

eigentlich ist es schon eindeutig:
Du hast vor Lösen des Riemens den Motor auf OT gestellt. Und zwar an der Schwungscheibe am Getriebloch kontrolliert?
Die ZR-Abdeckung hattest du auch demontiert, dann musst du doch sehen, wo jetzt diese Markierung auf der RS ist.

Grüsse