brauche infos: Will GTI Motor Bauen mit viel Leistung

was noch interessant sein dürfte ist die wahl der Spritpumpe und der Einspritzdüsen.

Es gibt ja eine menge fahrzeuge mit den mechanischen Bosch Einspritzventilen.

Moin
da kann ich dir diese Lektüre empfehlen

Dazu solltest du in hier www.golf1.info/forum genug zum lesen finden.

Servus
Also in den links steht schon mal ne Menge, dessen was wir auch schreiben könnten. Warum sollten die dann nicht hilfreich sein?

Tuning ist in erster Linie Teuer und Zeitintensiv. Und wie sich das anhört" nicht von aussen sichtbar" hoffe ich doch das Du es eintragen lässt.:]

Es folgt meine persönliche meinung, die von anderen natürlich abweichen kann.:D

Ich würde sagen Kopf und Block DX
Kopf schön polieren von innen, andere Ventilsitze( kürzere ) Ventile mit Natriumfüllung ( kühlt besser ) Geänderte Ventilfedern sowie Tassen. Nocke von Schrick oder wem anders, verstellbares Nockenwellenrad.
Block aufbohren, von Mahle Kolben Pleuel und Kurbelwelle machen lassen.
Schmierung anpassen z.B. Trockensumpf oder Ölwanne mit Schwallblechen.
Ölkühlung aus dem EG ( kann sogar mit dem Wassergekühlten zusammen eingesetzt werden, wenn ich mich nicht irre ):O
Fächerkrümmer , Ansaugbrücke polieren und an die Einlässe am Kopf noch nen bischen anpassen.
5E Drosselklappe und Warmlaufregler. S2 Einspritzdüsen. Einstellbare elektronische Zündung.

So würde ich an die Sache rangehen.

Und ganz wichtig: alle teile müssen aufeinander abgestimmt werden.:]

Zitat

alle teile müssen aufeinander abgestimmt werden.

Stimmt! Und deshalb auch nicht
das

Zitat

Kopf schön polieren von innen

sondern auf die Flow Bench damit.

Polieren ist ab einer bestimmten Strömungsgeschwindigkeit eher kontraproduktiv.

octirolf: Stimmt. Ich hab das Planen von Kopf und Block und das damit verbunden ander Verdichtundverhältniss oder auch Muldenkolben usw. auch weggelassen. Ich vermute eh das soll alles mit Serienteilen gemacht werden.

Als empfehlung sei noch gesagt mit nur einem Motor wirst du am Anfang vermutlich eh nicht auskommen. Learning bei Doing. Alles lesen hilft nix wenn mann die Praxis nicht mal macht.

Die 2l-Welle passt grundsätzlich in die Lagerschalen. Aber der Hub ist rd. 17mm größer. Genau darum nennt man die 2-l-Motoren auch "Hochblock".

Solche Daten wie Hub, Bohrung, Steuerzeiten der meisten VW-Motoren gibt es aber hier im Forum ausführlich wie fast nirgendwo sonst zum Nachlesen.

Sach ma, was soll denn der Käse!?
Jetz erzählst was von drehzahlfest und willst ne 2E Welle fahren.
Langhub und Drehzahl geht gar nich.
Was willst denn bitte mit JH-Kolben im DX?
Das nächste is, willst Du nen Mengenteiler vom 1.6 Liter EG auf nem 2 Liter-irgendwas-Bastard fahren?!
Was soll das denn bitte bringen!?

ich würd auf monojettronic umbauen ist am besten für die power