Wagen (Automatik) startet nicht - Batterie neu - Lima i.o - Anlasser?

Wenn es im Motorraum nur klackt hört es sich wie vom Magnetschalter an.Kannst mal versuchen zu starten und einer haut (leichte Schläge) auf den Magnetschalter.Wenn er dann anspringt weiß du bescheid oder schlechte Kontake vom Schalthebel,beim staren mal daran wackeln.Laut Beschreibung müßte es der obere Fehler sein.

Also Oli,

ich weiss momentan nicht, wie ich das auflösen soll.
Zu deiner Vergaserproblematik möchte ich nichts sagen, da gibt es andere im Forum. Meine Erfahrungen mit dieser Technologie sind schon 20 Jahre zurück und ich behaupte, das hat nichts mit deinem Anlasser zu tun....

Zum Anlassverhalten:
Das, was du schreibst, ist ein Widerspruch in sich selbst!
Entweder habe ich ausreichend Saft oder nicht.
Da ist es mir egal, ob deine Batterie neu ist oder nicht.

Tatsache: Mit Fremdspannung springt er an!
Also schliesse ich Anlass-Schalter und Anlasser aus.
(und die 3-4 sek. sprechen dafür, dass zünd- und motortechnisch alles ok ist)

Weiter:
Da das so ist, muss deine Spannungsquelle ineffizient sein.
Grund könnte die Lima sein, der Spannungsregler z.Bsp.
Aber nur, wenn du 100% sicher bist, dass deine Batterie neuwertig ist.

Zum Messen:
Deine 13,8 V könnten auch eine Leerlaufspannung sein. Da muss kein nennenswerter Strom fliessen!
Die Lichterprobe sagt überhaupt nichts aus; bei 2x 50W fliessen bei 12V ca. 8A.

Ein Anlasser braucht je nach Motor ca. 130A - ???
Bei meinem PL habe ich mit der Strommesszange ca. 150A gemessen.
Ein Diesel zieht wegen der hohen Verdichtung auch locker 300A...
Das sind ganz andere Dimensionen.

Fazit:
Tausche mal die Batterie mit deinem Spenderfahrzeug.
Folge: Deiner springt an und der andere nicht!
Würde mich überraschen, wenn's nicht so wäre.

Mein Rat: Fahr zum Boschdienst und lass das mal genau messen. Der Lima-Regler kosten 30 Euro. Dann sehn wir mal...

Grüsse

Hallo!

Probleme mit der Anlasssperre könnten es sein!

Gruß Jevo

Der Magnetschalter ist das zylinderförmige "Modul", das oben aufgeschraubt ist.

Durch die E-Magnetkraft geht das kleine Ritzel nach vorne (spurt im eingebauten Zusatand ein) und treibt die grosse Schwungscheibe vom Motor an.
Sobald der Motor läuft, lässt du den Zündschlüssel los und das Ritzel fällt wieder zurück, spurt sozusagen aus.
Diese Führung könnte klemmen, schwergängig sein, dodass das Ritzel nicht nach vorne schiebt; man hört nur das "Klacken".
Den E-Schalter mal mit Spannung von der Batterie versorgen. vorsichtig takten, und sehen, ob sich etwas bewegt.

Bei meinem früheren Audi hatte ich immer einen Hammer dabei und hab den später dann erneuert, ohne den Anlasser abzubauen.

Zum Ausbau-Krampf:
Das kann schon problematisch sein, wenn du beim Ausbau etwas verziehst. Der Anlasser hängt mit dem Kühlrohr am vorderen Motorlager. Da ist zum genauen Anlegen der Bolzen ein Wagenheber nützlich, damit man den Motor etwas anheben kann. Du solltest dir da von jemand helfen lassen, der sich damit auskennt....

Viel Erfolg
Golfler 2

Moin
golfler2 was du da zum Anlasser-Krampf erläuterst gilt aber
für einen Schaltwagen
Klapp_Spaten hat aber einen Automatik da sitzt der Anlasser hinter
dem Motor beim Auspuffkrümmer

Hallo Ralf,

Asche auf mein Haupt!
Reflektiere halt immer von meinem PL aus...

Hoffe, dass Oli das mit dem Anlasser , wenn's denn das Problem ist, endlich gebacken bekommt...

Grüsse
Gerd

Springt der Wagen nur dann nicht an, wenn der Motor warm ist? Dann wäre das wohlmöglich das typische Golf Automatik Problem - der Anlasser wird zu heiß und verweigert die Arbeit. Auf den Anlasser /Magnetschalter schlagen kann helfen, muß aber nicht. Man kann auch schon mal zwei Stunden dumm im Auto sitzen, bis der wieder anspringt.

Möglichkeit A: einen neuen Anlasser verbauen, das machst du dann alle 6 Monate.
Möglichkeit B: auf Schaltgetriebe umbauen, dann ist Ruhe.
Möglichkeit C: irgendwas anderes außer A und B.

Ich spreche aus Erfahrungen und hatte mich für Möglichkeit B entschieden.

Seltsam finde ich, daß er sich mit Starthilfe starten läßt. Das hatte ich bei meinem aber nie probiert, da es eindeutig der Anlasser selbst war.

Moin
ist das Hitzeblech am Anlasser noch vorhanden
Fakt ist bei Automatik das der Anlasser ganz beschissen
und zu nah am Auspuff sitzt aber bei den meisten die ich bis jetzt hatte
war das Blech weggegammelt oder bei irgend einer Reparatur nicht wieder
montiert worden wenn der Anlasser gegen Hitze geschützt ist hast du Ruhe
da würde ich den ganzen Kram nicht auf Schaltung umbauen ist in meinen
Augen verschwendete Kohle und Zeit :wink: