Verbindung: Flammrohr <-> Kat

Tach liebe Gemeinde

Problem:

am Flammrohr hat man ja so einen Flansch auf dem Kat, der mit 3 Schrauben Befestigt wird - Dazwischen sitzt dieser Konusring (dichtung) oder wie sich das schimpft.

Soo... Bei mir ist diese "Scheibe" des Flammrohrs

( ich hab kein Flexrohr! - Hab das bild mal aus einem anderen thread stibitzt)
schon so Verostet, dass sich da die schrauben nicht mehr ordentlich festziehen lassen. Das dünne und rostige Blech gibt immer weiter nach - Resultat ist ein klappernder Konusring unterm auto - Kennen bestimmt viele hier

Meine Frage ist nun erst einmal einer generellen Natur: Sind das original wirklich nur die 3 Schrauben da unten, die das zusammenhalten? Denn ich hab letztens beim Motorausbau eines Opels zugesehen und da waren an der Opel-respektiven stelle auch Schrauben allerdings noch zusätzlich Spiralfedern unter den Schrauben, die anscheinend dort eine gewisse Spannung zusätzlich auf den Flansch gegeben haben.
Ist das ursprünglich bei unseren Gölfen genauso? Im selbsthilfebuch hab ich dazu leider keine abbildung gefunden.

Die andere Frage ist nun: Ich hab aufn Hinterhof noch nen alten Schlachtgolf stehen. Dort ist diese Befestigungsscheibe nicht so wie bei meinem RP einfach nur ein dünnes gebogenes Blech sondern ein richtig stabiles, bestimmt 10mm dickes, Metalteil. Foto:

Ich hab mal grob nachgemessen: So wie es aussieht ist das Rohr etwa gleich dick und gleich geformt allerdings ist das ganze Flammrohr etwa 10 - 20mm kürzer als das jetzige - dh. die ganze Auspuffanlage würde sich beim Einbau die entsprechenden mm in Fahrtrichtung ziehen. zudem ist an diesem Flammrohr die Bohrung für Lambdasonde - die würde ich natürlich zuschweißen bzw mit einem passendem Bolzen verschließen. Würde das gehen?

MfG Fr33man

hey,

also ob ich das jetzt 6 oder 7 mal mache is eigentlich auch nicht mehr wichtig^^ denn so oft hab ich da unten mindestens die alten schrauben schon nachgezogen.

Allerdings weiß ich nicht, was du mit "bohr die alten löcher mit dem gewinde auf" meinst.. da unten sind doch nirgends Löcher mit Gewinde..

Der Flansch am kat is fest und hat 3 bohrungen, ohne gewinde.
Der Flansch am Flammrohr is dieses Blech, Beweglich und auch 3 Löcher, auch ohne Gewinde.
Da sind 3 Schrauben mit muttern duchgeschoben die den Flansch zusammenhalten, mit der dichtung dazwischen natürlich, bei der ich den Sinn des tauschens auch nicht ganz verstehe, da das ne Dichtung aus Metal zu sein scheint.

Sry, ich bin sicher nicht Beratungresistent, doch ein paar Fragen ergeben sich doch aus deinem post

Mfg Fr33man

Nabend Edelschrauber,

nichts für ungut aber nochmal der hinweis von oben:

( ich hab kein Flexrohr! - Hab das bild mal aus einem anderen thread stibitzt)

soll heißen, ich hab damit nur dieses Metalflansch dingens zeigen wollen, nicht das Flexrohr an sich. Und zu dem Zeitpunkt existiert das untere Bild noch nicht (hatte keine Lust rauszugehen und eines zu schießen, was ich dann aber doch noch gemacht habe ^^)
Ich weiß natürlich, dass das im Bild eines ist

mfg

Mahlzeit

Zitat

frage is halt nur ob das neue ersatzteil dann überhaupt passt

So vom Ranhalten und messen nach scheint das Flammrohr, bis auf die paar mm ja zu passen. Und da sich der Tipp von dir - jettaretter - plausibel anhört werd ich das dann wohl einfach mal versuchen.

Zitat

der kopf ist einseitig abzuschleifen damit es passt, siehst dann wohl was ich meine;)

Jop, das kann ich mir auch so im "Trockenen" schon vorstellen, warum das muss Aber danke für den Hinweis

Das mit den Federn am Krümmer kenn ich :-/
an den Dingern hab ich mir schonmal fast die Zähne ausgebissen.. aber i-wie hats dann doch immer geklappt - mit Schweiß und auch ein bisschen Blut
Hab da aber mittlerweile auch ein paar Tipps im I-net zusammengesucht, wie das mit den Federn auch ohne Spezialwerkzeug zu schaffen ist.

Zitat

Diese Schrauben benötigen keine Federn, da sie mit Vorspannung eingesetzt werden.

Ok, heißt also, dass diese Verbindung richtig Fest sein darf. Ich dachte halt, auch durch diesen Konusring, dass diese Verbindung noch als flexible Verbindung Motor <-> Abgasanlage dient. So wie es die Verbindung Krümmer <-> Flammrohr ist, an dem teil mit den Federn. Um halt das Motorkippen auszugleichen.
Scheint dann ja nicht so zu sein, bzw dass die Verbindung Krümmer <-> Flammrohr einzig dafür zuständig ist.
Dieser Konusring ist dann also nur dafür da, um Winkelungenauigkeiten vom Übergang Motor <-> Abgasanlage auszugleichen, damit das auch dann noch Dicht bleibt. Richtig?

Gut, dann jedenfalls mal wieder ein dickes Dankeschön an alle Mitwirkenden
Und wünscht mir Glück mit den Federn

Mfg

Weiß nicht, kanns mir aber nicht vorstellen da die Lambda ja viel näher am Motor sitzt, also noch weit vor der Undichten stelle. Was ich mir vorstellen kann ist, dass bei der AU, wenn die Sonde in den Auspuff gesteckt wird, dass da dann falsche Werte ankommen.

Aber dazu wird sich bestimmt bald jemand äußern, der davon weng mehr versteht

mfg

Oh, achso.. stimmt, die gibts ja nicht nur im Krümmer, sonder auch im Flammrohr und im Kat..

Bin von mir ausgegangen Bei mir is die Sonde im krümmer

mfg