Frage zum Audi 80

mahlzeit

also audi ja

ich kann dir nur die 5 zylinder empfehlen... die sind richtig schick! hatte mal ne audi 100/200 2,2 turbo avant... das teil war brachial

und vorallem sind die mistdinger nicht kaputt zu bekommen... schlimmer als n 6 zylinder!

der 2,3E soll meines wissens nach (kollege fährt den im winter) auch richtig schön zu fahren sein auch ohne turbo... probleme hatte er bisher keine... musst aber halt drauf achten das du die normalen wartungen regelmäßig machst :wink:

Hallo
Also nach Rost solltest du schon gucken, denn auch die Vollverzinkung hält nicht ewig!

Beim Motor würde ich von den V6 und von dem 5.Zyl abraten, denn die V6 haben wenig Leistung und saufen viel und der 5.Zyl hat ne KE-Jetronic und dürfte auch nicht gerade sparsam sein.

Der 2.0E hat immerhin schon ne Motronic. Und den bekommt man sogar auf D3 aufgerüstet.

Sonst sollte man halt nach den üblichen Sachen Ausschau halten, die man immer beim Autokauf beachten sollte.

die letzten v6 hatten nur einen kat und auch die besseren ZKD + den leichten ventiltrieb was den verbrauch deutlich geringer macht in gegensatz zu den anderen v6. der V6 ist einfach das modernste im audi 80. der 5 zylinder ist halt geil, aber wenn da der wurm drin ist hast ein problem, das sind echte zicken. es ist schwerig einen 5ender zu bekommen der anständig läuft, da meistens an der wartung gespart wurde. verbrauch ist beim 5ender und v6 gleich, nur geht der v6 besser und ist halt moderner. beim 2.8er gibt es öffters probleme mit dem schaltsaugrohr, also schauen das es bei 4000upm schaltet. über einen s2 brauchen wird nicht reden, da gibt es nichts gutes mehr zu normalen preisen.

rost ist auch beim audi 80 ein problem, unterboden macht probleme, radläufe gammeln gerne durch steinschläge die bis aufs blanke blech gingen und vorne die kotflügel, da die stossstange dran scheuert bis die zink schicht runter ist.

edit: der ABK hat öffters probleme mit lagerschäden. den ABT kannst komplett vergessen, hat nur 90PS, säuft aber wie ein V6.
die beste alternative aus sparsamkeit und leistung ist der ACE, aber viel spass beim suchen :wink:

weiss ja nicht was die willst, coupe, cabrio,limo oder avant. bin viele, sehr viele coupes gefahren auch mit dem ABK. das coupe ist nicht schwer mit diesem motor, hat aber eine chronische anfahrschäche, bedeutet die wirst von jeden 2er abgeledert. wenn dir das egal ist passt es ja.

beim V6 geht es ab 95 los, ab 7/95, also modelljahr 96 ganz sicher (kann sein das sich noch ein altes model zwischen geschummelt hat). das sind dann die "A4" motoren mit der guten ZKD. bei den alten kann es dir passieren das du bei 100tkm schon den dritten satzt ZKD drin hast. trotzdem, bei jedem V6 die abdeckung abmachen und schauen ob öl im V ist (die ersten 2,8 haben diese abdeckung nicht). ob es der bessere motor ist siehst du beim drunter schauen, ein kat bzw doppelkat. wichtig ist auch allgemein wie versifft der V ist, einen trockene zu bekomemn ist wie einen guten 5 zylinde rzu bekommen, also sehr schwierig. meiner zb ist furz trocken, hatte ja ja mal richtig glück.

denke auch dran, der V6 ist "langweilig". also nicht wie zb beim gti das ab 4000upm nochmal einen richtigen bums hast, der V6 zieht von leerlaufdrehzhal bis im bregrenzer gleich durch, also richtig langweilig. man merkt die beschleunigung auch nicht. ich fahre mein coupe zb mit unter 10l.

edit: der NZ hat extreme falschluft probleme, da verzweifeln selbst erfahrende schruaber dran, also lasse da am besten die finger von. den 2,0 kannst auch knicken, ist der letzet drecks motor mit den 90PS. der 2,0E, also der ABK ist ok.
wenn du 90PS willst suche dir einen B3, der ist besser in sachen rost und da gehen die 90PS extrem gut und der verbrauch ist auch top. mkd müsste da PM sein.

edit: so teuer ist der V6 nicht, ist halt nur alles doppelt dran. wenn die ganzen sensoren ok sind läuft der super und ist auch unkaputtbar. ist auch die frage was kannst du selber und was nicht. zahnriemen beim V6 kosten alleine die teile das was beim ABK alles kostet inkl noch ein paar kleinigkeiten. der aufwand das teil zu wechseln ist auch unter alles sau, soll wohl neun stunden dafür geben ,laut kostenvoranschlag bei audi knapp 800€.

edit2: ich sollte erwähnen das ich die 10l jetzt erst schaffe nachdem der wagen ordentlich freigeblasen ist. fahre auch überwiegend ruhig, also nicht wie ein irren aber auch nicht wie ein hindernis.

Entscheide Dich erst mal, was Du wirklich willst.

Audi 80 ist immer eine gute Entscheidung, ausgereifte Technik und hohe Qualität sorgen für langen Fahrspaß. Ob B3 oder B4 ist eine Geschmaksfrage, haben beide Ihre Vorzüge.
Der 2,0 mit 90PS ist ne laaaaahme krücke, damit hast Du keinen Spaß. Der 2,0 mit 116PS macht auch keinen Spaß, aber man kommt ordentlich weg damit. Der 2,3 mit 136PS ist ein sehr guter Motor. Hat nen schönen Klang, zieht ordentlich durch und ist dabei noch recht sparsam. Die beiden 6 Zylinder sind eben typische "Hubraum Monster". Sehr ruhiger Lauf, gleichmäßige Kraftentfalzung und relativ spasam dazu!

Ich würde an Deiner Stelle nen B3 Sport mit dem 2 Liter oder mit dem seltenen 2 Liter 16V nehmen. Der sieht ab Werk sehr sportlich aus, fährt gut und ist günstig im Unterhalt

Ich habe gerade Deine Liste gesehen und die halte ich für total schwachsinnig

Golf 3: nicht schön Geschmackssache
Golf 3 Variant: selten und frisst zuviel selten? davon gibt es Massen
Golf 2: haben schon zwei, will mal was anderes verständlich
Audi80: gute Motoren sind selten blödsinn, gibt einige gute Motoren
Audi90: das selbe in grün siehe oben
Audi 100/200: zu teuer/zu selten
Audi V8: mein traumwagen, aber leider noch zu teuer im unterhalt verständlich
Passat b3: nicht schön Geschmackssache
Passat B4: schlecht zu kriegen bitte? kriegst Du doch in Massen
Vento: schlecht zu kriegen auch die kriegst Du problemlos

Wo liegt denn Dein Budget überhaupt so? Dann könnte man sicherlich besser helfen

Ich kann dir den Audi 80 auch nur empfehlen!
Bin ja letztes Jahr auch vom Golf 2 auf den Audi gewechselt und kann nur sagen, dass das vom Fahrgefühl und Qualität ein mega Fortschritt war. Ich habe die so oft mega kritisierte 90 PS Variante. Der ist nicht der schnellste das stimmt. Saufen tut der bei mir je nach Fahrstil zwischen 8 und 10 Litern. Ansonsten hab ich 0 Probleme mit dem Auto. Echt Klasse Auto.

natürlich ist das nicht viel, aber auch nicht wenig, bei der Leistung!
Es gibt hier im Inet allerdings auch Horrorzahlen, die von 10 bis 15 Litern reichen. Ich behaupte aber, dass man einen hohen Verbrauch mit jedem Auto erreichen kann, wenn man nur entsprechend fährt. Also ich fahre normal, nicht total ruhig, und komme auf die 8-10 Liter das maximale hatte ich mal bei ner Zeit wo ich viel in der Stadt war und auch nicht gerade ruhig gefahren bin, da waren es dann um die 11,xx.

und das ist der punkt, den v6 fährst du auch locker mit 10l, denn um vorwärts zukommen muss man den nicht drehen wie die ABT gurke. alles im allen ist der ABT die schlechteste lösung. wenn du flott und sparsam unterwegs sein willst nimmst den B3 mit der 1.8 maschine und 90PS, ist dann der PM. der hat leichtes spiel mit dme geringen gewicht.

den NG1 mit 136PS gab es nicht mher im B4, im B4 war immer der NG2 verbaut mit 133PS.