Gewindefahrwerk Federn rutschen hin und her

Hallo

komme gerade vom Tüv und der nette Herr hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass meine Federn hinten zu wenig Vorspannung haben wenn der Wagen ausgefedert ist.
Gut also Zuhause die Karre hochgebockt, gewackelt, stimmt was er sagt :(.
Das Problem ist aber es ist alles richtig zusammengebaut, hab alles nochmal auseinander gebaut und es ist alles zusammengebaut wie es im Gutachten vorgeschrieben ist.
Also das Fahrwerk ist auf eine Höhe von 40mm an der HA heruntergedreht. Das ist das maximale erlaubte Maß. Die Federn bewegen sich aber nicht rauf und runtersondern lassen sich verschieben. Das heißt, sie haben schon Vorspannung, aber nicht soviel, dass sich die Federn nicht verschieben lassen. Was nun? Ich könnte es jetzt natürlich einfach hochdrehen bis genug Spannung drauf ist, aber der Golf ist eh schon ziemlich hoch weil er hinten leergeräumt ist. Oder ich muss irgendeinen Gummi auf die Federteller machen damit sich nichts mehr verschieben kann.
Ich versteh das Problem sowieso nicht ganz, denn die Federn können nicht aus ihrem Sitz springen, sie lassen sich nur verschieben. Und so gesehen kann ja eigentlich nicht passieren oder?
Das Fahrwerk ist ein Bilstein B16 PSS9 hat vllt noch jemand das selbe Problem?

Achja was mir auch noch grad einfällt:
Er hat bemängelt, dass sich vorne Spurstange und Stabi berühren bei vollem Lenkeinschlag. Ist das bei euren tiefergelegten Gölfen nicht der Fall? Vorne liegt der Golf 50mm tiefer. Hab ich vllt was Falsch gemacht, er meinte es könnte der falsche Stabi sein, aber es gab ja für den Golf mit Frontantrieb nur 2 Stück oder? Den vom G60 und den vom GTI richtig?

mfG
16V-PL

Also der Golf ist so hoch, dass ich mit der Hand zwischen Reifen und Kotflügelkante bis zum Stoßdämpfer greifen kann
Vorne ist das nicht der Fall.
Ich habe auch 2 Federn, eine Helferfeder für Vorspannung und eine Hauptfeder. Also genau wie das H&R.

Bezieht sich diese 8cm Regel auf das Frontblech oder meine Ölwanne bzw. Aggregatträger?

Wenn du Zeit hast, könntest du vllt mal nachschauen oder ein anderer Golfpilot mit Stabi und Tieferlegung?

Der Golf muss nicht mega tief sein, das brauch ich nicht. Ich komme in der derzeitigen Einstellung noch über fast jeden Bordstein. Mich störts ja nur das er hinten n bisschen hochsteht, darum verkauf ich das aber nicht. Ich wusste vorher auch, dass es nicht das super tiefe FW ist.

Der Prüfer hat gesagt er trägt es nur ein, wenn die Federn mehr Spannung haben und der Stabi nicht die Spurstange berührt.

Zwickmühle für mich, der Prüfer hat sich echt Zeit genomnen, über Kleinigkeiten hinweggesehen und jetzt komm ich nicht zum eintragen zu ihm? Da fühlt er sich bestimmt auch verarscht.

Ich habe jetzt den Verdacht, dass der Stabi und Spurstange sich berühren, weil ich PU Lager für die Koppelstangen verwendet habe. Ich glaube die bauen etwas höher. Also ausbauen und kürzen. Nerf.
Habt ihr die originalen Koppelstangengummis verbaut? Wenn ja, wie hoch sind die denn damit ich ein ca. Maß habe, auf das ich die PU Scheiben kürzen werde?

mfG
Fabian

Zitat

Original von 16V-PL

Ich habe jetzt den Verdacht, dass der Stabi und Spurstange sich berühren, weil ich PU Lager für die Koppelstangen verwendet habe. Ich glaube die bauen etwas höher. Also ausbauen und kürzen. Nerf.
Habt ihr die originalen Koppelstangengummis verbaut? Wenn ja, wie hoch sind die denn damit ich ein ca. Maß habe, auf das ich die PU Scheiben kürzen werde?

mfG
Fabian

Spurstangen-Stabi-Problem ist gelöst, hatte den Stabi falschrum eingebaut...

Falls es wen interessiert, dass meine Federn horizontal wackeln ist normal lt. Bilstein.

Ne ich hab leider Getriebeschaden und kann jetzt erstmal n neues Getriebe einbauen bevors wieder zum Tüv geht.