Heizungsgebläse funzt nicht

also, wie hast du den strom an der sicherung gemessen??!
ich hoffe doch MIT ZÜNDUNG AN! oder ?

wenn zündung an, muss an der sicherung beide pole Strom führen... dieser geht zum heizunngsstufenregler(0 1 2 3), von da aus geht es zum wiederstand(der am motor sitzt aussen), und stufe 3 geht so durch...

wenn er nur auf 3 geht... WIEDERSTAND DEFEKT !!!
Wenn nix geht ist es eher der motor!!!

bitte um aufklärung !?...

so wie ich das verstehe ist X alles was beim starten durch das x relais abgeschaltet wird..dann müssten aber vieeeele andere sachen auch nicht gehen...solang meine vermutung richtig ist weil ich den die auflösung der ZE auch nicht finde

solange du die zündung anhast, egal ob der motor läuft, ist X gleich zu verstehen wie Kl.15. sie unterscheiden sich nur im kurzen moment des Startvorgangs.

Chek mal das X Realis durch

gehen deine scheibenwischer denn ??
wenn die nicht gehen liegt es am X Realis musst mal dran rüttel oder drauf klopfen

geht der Lüfter auch auf Stufe 3 nicht ??
wenn er nur auf Stufe 3 geht sind die Dioden im Lüfter hin
kannst entweder die Dioden austauschen oder nen neuen vom schrott holen

mfg

hab noch ein Tipp schaff dir ein Multimeter an
langt auch eins für 6.99€ gibts in jedem Baumarkt bzw Auto zubehör laden..

sone Prüflampe ist nix ganzes und nix halbes.. mit so einer Prüflampe kann man auch viel kaputt machen z.B Steuer gerät da die Prüflampe Strom benötigt die lampe muss ja leuchten und klaut dadurch wichtige Spannung / Strom die das Steuergerät benötigt nur so neben bei

aber nur bei normalen prüflampen...bei dioden prüflampen ist das nicht der fall...

und ausserdem macht man was kaputt wenn man die normale früflampe wieder abzieht, weil dann ne spannungsspitze entsteht..

deswegen darf man zündsignale mit hallgeber niemals mit ner normalen pfüflampe messen..oder den hallgeber ohmisch durchmessen...dann geht der auch sofort kaputt..

ja bei ner Diodenprüflampe is das was anderes .. aber wenn ich wissen will ob strom/spannung anliegt will ich auch gleich sehen wieviel

Ich hatte das heizgebläse beim golf2 / jetta2 schon öfters auseinander. meistens ist der motor schwergängig, was zum auslösen der thermosicherung führt. diese befindet sich im anschlusskasten des gebläses indem sich auch der lastwiderstand befindet.
man kann den motor auch ieder gängig bekommen. an die hintere lagerbuchse kommt man gut heran mit sprühöl. an die vordere ist etwas schwieriger........man brennt ein kleines loch in das flügelrad mit einem lötkolben sodas man mit dem sprührohr an das vordere lager (lagerbuchse) heran kommt. nach einigen minuten einwirkzeit löst sich das verharzte fett meistens und nach dem auswechseln der thermosicherung läuft das gebläse wieder.

dioden habe ich bislang darin noch keine vorgefunden.