Ende bei 5100/min, oder 160Km/h?

Hallo Leute, nun ist es leider soweit...VAG

Eigentlich wollte ich noch etwas warten und wenn besseres Wetter ist, unters Auto und den Sensor wechseln.
Seit gestern nun( war auf der Autobahn), läuft er nur noch 120 max, ca.3200U/min.
Es wird sicher nichts mit dem ABS Sensor zu tun haben, da bin ich mir auch sicher.
Am Anfang dachte ich so, wegen den 5100U/min und max.160, aber seit gestern... :O

Zündkabel und alles was man so visuell schauen/kontrollieren kann, habe ich getan.
Nichts gefunden, auch kein Marderbiss oder ähnliche Spuren im Motorraum.

Werde morgen VAG anrufen und mal einen Termin abmachen. Anderen Leuten hier, ist ja auch schon so Ähnliches widerfahren und auf gut Glück einfach was wechseln?
Zündkerzen, Luftfilter , Ölservice wurden erst gemacht. Der Motor läuft auch im Stand sehr ruhig, springt sofort an. Nur irgendwie fehlt ihm der Durchzug und er riegelt wie ein Drehzahlbegrenzer ab , irgendwo zwischen3200-->3800 U/min.

Ich hoffe der Spaß wird nicht zu teuer.Irgendwie ist schade, habe etwas Pech mit dem Auto.Bremsen/Beläge/Bremsleitungen/ Servoleitungen /Endtopf /Service sind neu.
Abgesehn von etwas Rost, ist es ein schönes Auto, auch innen.

Gruß Willi

Guten Abend,

war heute bei VW, ABS Sensor wurde gewechselt und das ABS arbeitet wieder.
Der Luftmengenmesser wurde getauscht, aber nach ausgiebiger Probefahrt heute abend...leider genau das gleiche Problem.
Er dreht bis ca. 3000U/min schön hoch, danach wird er rauh und ab ca. 3600U/min fängt er an sich zu schütteln.
Getestet hatte ich auch, aus höherer Geschwindigkeit zurückzuschalten( z.B. 4000U/min) danach war es sehr schlimm...er brauchte lange, bis er sich wieder beruhigt und schön rund läuft.
Auch im Standgas hochgedreht, geht er nur bis ca.3600U/min, danach fängt an unruhig zu laufen.
Zündkerzenstecker habe ich kontrolliert.

Jemand eine Idee?Ähnliches Problem?
Werde wieder VW anrufen müssen, zum Glück sind sie bis jetzt sehr kulant.Soll erstmal testen und mich wieder melden.

Gruß Willi

Hi,
''meine'' VW Leute konnten auch nichts finden im Speicher, alles sei i.O.

Heute lief er z.T. sehr schlecht, ruckelte schon ab 2800U/min.
Im Leerlauf mal ordentlich durchgetreten kommt er vielleicht am Anfang über 5000U/min danach schüttelt er sich und schaffts nur noch bis ca. 3600U/min .
Es riecht auch irgendwie dann nach Benzin, was wohl nicht verbrannt wurde.Einmal habe ich ihn auch auf diese Weise''abgewürgt''.Einfach weiter durchgetreten, bis er aus ging. Danach war überall Benzingeruch. Ich musste auch mehrere Male Zündung''ein'' bis er sich davon erholt hat und wieder anlief, war quasi wie ''abgesoffen''.

Jemand einen Tip?...VW kann nichts finden,leider

Gruß Willi

LMM ist neu, auch wenn ich den Stecker abziehe, bleibts gleich.
Genauso der Wassertemp.Stecker( gelb) am Zulauf, abgezogen...keinen Unterschied festgestellt

PS: lasse mal auf Verdacht alle Zündkerzen und Stecker erneuern

...nach langen hin und her, wurde wohl der Fehler gefunden( ich bekomme aber erst das Auto in ein paar Tagen, berichte dann ausführlich)

So wie es momentan aussieht und ich es auch nachvollziehen kann, war wohl am Anfang der LMM defekt.Der Stecker war damals abgezogen, ich hatte es erst viel später nach dem Gebrauchtkauf herausgefunden.Der ABS Sensor leuchtete und mir wurde gesagt, das ist keine Sache. Auf der Autobahn lief er nur bis 5100U/min auch bergab. Darum dachte ich erst an den ABS Sensor( Notprogramm Injektion), bzw. merkte erst später das ein Stecker nicht angeschlossen war, hinter dem Luftfilter ( LMM).
Zufälligerweise häuften sich danach meine Probleme mit dem Golf( Servopumpe-Schläuche defekt, Endtopf durch)und seit letzter Woche lief er nur noch bis max. ca.3600U/min.
VW hat nun den Fehler wohl gefunden, es sei der Katalysator. Er ist wohl innen nur lose, zerbröselt und wird nun gewechselt.
Ich hoffe, das dann endlich Ruhe ist, weil so langsam geht es leider ins Geld, aber der Golf hängt mir nun auch sehr am Herzen. Viele Sachen sind nun neu und ich finde,der Golf3 ist ein schönes Auto.
Ich möchte noch lange Spaß an ihm haben und wer weiß, vielleicht lasse ich sogar den Rost machen an den Schwellern, Unterboden(kleines Loch) und Motorraum( Federbeindom).
Wenn ich das Auto nächste Woche bekomme, schreibe ich genau, was gemacht wurde.

Gruß Willi

Hallo Leute,
mein Golf mit AFT Motor rennt wieder, wie neu

Es lag wirklich am Kat, welcher sich in seine Bestandteile aufgelöst hat.
Wieso, weshalb und warum konnte man mir auch nicht erklären, so etwas käme selten vor.
Der LMM war oxidiert und wurde getauscht am Anfang, war aber nicht die Ursache.
Zündung/Lambdasonde usw. sind ok und wurden nicht gewechselt.
Der Golfmotor dreht nun schön sauber hoch bis roten Bereich und zieht auch ordentlich durch, keine Begrenzung mehr bei 5100U/min.

Vielleicht kann ich damit helfen, falls jemand ähnliche Probleme hat.

Gruß Willi

PS: vielen Dank für Eure Hilfe