Motorumbau auf 2H Motor

benzinpumpe muss geändert werden, muss die 3 bar pumpe für 2H sein
tank musst du nicht ändern
benzinleitungen können übernommen werden
bremsen musst du ändern innenbelüftette scheibenbremsen und 9 zoll BKV mit ein 20er
stabis sollten auch verbaut werden
elektrik: am besten den kabelbaum aus ein cabrio nehmen und auf neue ze umbauen

habe den gleichen umbau bei mir gemacht im caddy 1

baue erst mal alles ein ehe du an ein anderes steuergerät denkst

mfg

Ich habe einen sehr ähnlichen Umbau meines Jetta hinter mir. Am besten Du kaufst Dir eine Spenderauto mit 2H-Technik. Erfahrungsgemäß mangelt es letztendlich an den vielen Kleinteilen...
Und ich verwendete anstelle des 2H einen 2E aus dem 3er GTI.

-JB-Motorhalter abschrauben und an gleicher Stelle an den 2E
-Zahnriemenunterteil-Abdeckung vom JB verwenden, Blechteil vom 2E etwas anpassen, Oberteil vom 2E nehmen
-JB-Krümmer abschrauben und an gleicher Stelle an den 2E (kannst auch einen vom 2H mit angeschweißten Kat oder irgendeinen anderen 8V-Krümmer aus der 1er-Familie verwenden)
-JB-Getriebe raus und an gleicher Stelle an den 2E schrauben
-Motorkabelbaum vom 2H an die farblich gleichen Stecker an den 2E stecken
-Innenraumkabelbaum vom 2H unter der Rückbank im Jetta abknipsen und mit den gleichen Kabelfarben im verbleibenden Jetta-Kabelbaum verbinden
-Vorförderpumpe vom 2H an Stelle des Tankgebers in den Tank vom Jetta setzen
-Hauptpumpe vom 2H an die vorhandenen Halterungen am Unterboden anschrauben und mit Spritleitungen verbinden
-eventuell 6mm- gegen 8mm-Spritleitungen vom Cabrio m. 2H-Motor am Unterboden austauschen
-JH-Hosenrohr ggf. um etwa 20mm verlängern und mit dem JH-Kat verbinden
-JH-Kat inkl. Lambdasonde mit Mittelrohr und JH-Achsbogen verbinden
-Nachschalldämpfer vom 1er Jetta-Turbodiesel verwenden
-ggf. Wärmeschutz am Unterboden vom Cabrio verbauen
-Ansaugseite z.B. mit einem LMM und Luftfilterkasten vom 2H und einem JH-Unterteil kombinieren
-ZE vom Cabrio inkl. aller Relais verwenden (das spart die lästige Frickelei)

-Tipps:
1. gleich auf 100er Gelenkwellen und 210-mm-Kupplung umbauen, das JB-Zeug hält nicht lange...
2. Servolenkung einbauen, wenn der Motor schon mal draussen ist...
3. kein zu kurzes Getriebe verwenden, die hohe Drehzahl macht auf längeren Strecken zu viel Lärm im Auto

Na dann vergiß nicht die Spritpumpen und den Kabelbaum nach hinten auszubauen.