nz springt nach kupplungswechsel nicht mehr an

Wie schaut die Anlassdrehzahl aus, so wie sonst? Wenn der Zündfunke da ist und genügend Sprit vorhanden ist, kanns nimmer an vielen Dingen liegen...

Masse irgendwo vergessen anzuschließen????

du wirst die masse nicht richtig dran haben bzw durch dreck gibt es keinen richtigen kontakt. ich weiss jetzt nicht wie es beim NZ ist, aber der NZ ist ja wie der PF ein digifant gerät , beim PF wäre jetzt jedenfalls das steuergerät platt, wollen wir mal hoffen das der NZ nicht so extrem auf fehlende masse reagiert.

Luftzufuhr OK? Habt ihr irgendwas abgebaut gehabt? Das Einzige, was ich mir vorstellen kann, ist dass der Anlasser was abbekommen hat und die Anlassdrehzahl nimmer stimmt; oder wie mein Vorredner sagt Masseprobleme. Wenn ihr sonst nichts abgebaut hattet? Bei sowas sind Ferndiagnosen immer schwierig... :wink:

hast de auch wirklich alle stecker drauf ? ist vielleicht einer abgegangen ? bzw nicht ganz eingerastet ?
kan ja durch zufall der stecker vom: LMM oder temp.fühler etc.

wenn alles WIRKLICH ok ist denke auch ich an die masse...

Hallo alpha xx,

da ich mal wieder im Board bin...
Also bei meinem PL kann man den Stecker für Tempfühler und Thermozeitschalter (der zum Kaltstartventil geht) vertauschen. Dadurch springt der Motor je nach Aussentemperatur schwer oder gar nicht an.

Das war ein Versehen der Werkstatt und für die Fehlersuche habe ich eine Minderung durchgesetzt.

Allerdings fing später mit dem Getiebeausbau der Ärger an, dass er immer schlecht ansprang. Die Fehlersuche ergab nichts konkretes.

Dann habe ich ein jahr Später das Getriebe selbst ausgebaut und den Kabelstrang auf dem Gertriebe nach oben aufgehänt.
Nach dem Einbau - o Wunder - war das Startproblem weg!

Das war eindeutig ein Problem im Kabelkbaum, der wohl damals nicht fachmännisch aufgehängt oder gar gequetscht wurde. Damals vermutete ich die Zuleitung vom Tempfühler zum Steuergerät, habe aber, da alles lief, mir das Auftrennen des Kabelbaums erspart.

Da würde ich an deiner Stelle ansetzen. Da der Wagen vorher lief, sollten die Komponenten der Einspritzanlage in Ordnung sein.
Das MSG hat im Kabelstrang eine eigene Masse ( meist direkt zur Batterie ) und hat nichts mit dem Masseband am Getriebeträger zu tun.

Gruß
Golfler2

wegen der nicht 100% masse. bei 95% aller PF´s ist das stg nach nem kupplungs bzw getriebe tausch hops gegangen, so wie bei mir auch.