U-Boot | GL-Umbau zum Übel-Kübel

schartneru: Nette Tipps aber ganz so krass werd' ich's nicht kommen lassen. Und GL-Stoßis sind ja dran...nur die schmalen, die ich für wichtig halte. Nur so wirkt es Old School und der herbe Charme eines 86er Golfs kommt zum Vorschein.

Den Lack habe ich vom PS Autolackcenter online bestellt. Da bekommst du ALLES was du für's Lackieren brauchst. nur den Kompressor nicht. Da rate ich jedoch zu einem Kompressor mit mindestens 240L/min Ansaugleistung und einem ooooordentlichen Kessel. Wir haben den Aldi-Kompressor von Einhell nur für die Grundierung und für Kleinteile benutzt. Für eine vernünftige Ganzlackierung benötigt man schon mehr. Ich würde dir davon auch dringend abraten, wenn ich ehrlich bin! Mein Vater ist ja schließlich Lackierer gewesen. Und das nicht irgendwo, sondern seiner Zeit bei Mercedes-Benz und auch bei Audi. Wenn du keinen Plan davon hast, dann wirst du dir sofort alles versauen. Läufer sind dann die Folge. Mal ganz davon abgesehen, dass du dir sicherlich ordentlich Dreck mit einlackierst wenn du keine Kabine hast oder einen ordentlichen Plan wie man das zu machen hat, damit das Ergebnis auch in einer Halle o.ä. ähnlich gut wird.

Ach ja: Einen Wasser- bzw. Ölabscheider benötigst du auch noch dringend.

Wenn du sowas unbedingt machen willst, dann fang besser mal mit Dosenlackierungen an. Und mach die bezüglich "Kreuzgang" schlau. Danach kannst du mit Kleinteilen auf 2K-Basis weiter machen.

Klarlack hab ich im Übrigen nicht gebraucht. Das ist ein einschicht 2K-Lack, der direkt matt auftrocknet.
Der Lack der da drauf ist ist natürlich 2K Acryl und kein bekackter Wasserbasislack. Der ist meiner Meinung nach Schrott, weil weit weniger kratzresistent. Lackierer Günter meinte das ebenfalls.

Ich habe dann den Wagen noch etwas runter gedreht. Vorne um weitere 20 mm, hinten um weitere 35mm. Hinten steht er auf dem Bild noch etwas höher, da im Tank ca 2 kg Sprit sind...mehr nicht. Habe den furztrocken fahren müssen. Dazu aber gleich mehr.

Für die Eintragung werde ich vorne die Radlaufkanten bördeln müssen.

Dann wurde gestern noch der Tankeinfüllstutzen geschweißt, wie man unschwer schon von außen erkennen kann:

Tank musste raus und daher auch der fast komplett trocken gefahrene Zustand. Das habe ich so gut gemacht, dass meiner Meinung nach vielleicht 2 oder höchstens 3 Liter drin waren. Marec hat den Tank dann sogar noch abgespritzt und unter 3 kg Dreck fand sich tatsächlich ein Kunststoffformteil wieder.

Es musste ein Schrott-Golf herhalten, aus dem ich das Stück herausgetrennt habe, mitsamt einem Stück des Radhauses. Damit ist das Rostloch innen und das äußerst marode Blech außen passé. Danach ist erst mal Mike Sander's drauf gekommen, damit auch ganz sicher nichts mehr rostet.

Jetzt ist das Auto endlich wieder dicht. Ich bin absolut erleichtert, dass ich das endlich hinter mir habe und ich muss ein ganz großes "Dankeschön" an meinen Kumpel Marec aussprechen, der mich 8 Stunden aushalten musste.

Vom Lack habe ich noch ein wenig in der Garage stehen. Also: Beilackierung. Das wird zwar noch richtig "lustig" das zu entfetten, nachdem ich da so viel Karosseriewachs hingeklatscht habe, aber na ja.

Nein, ein blödes Rostloch bringt ein U-Boot noch nicht zum sinken, sofern man noch was retten kann. :wink:

marec: Hätten wir zwischendurch nicht so getrödelt, hätten wir nicht noch zu mir eiern müssen, hätten wir das Döner-Essen unterlassen und gleich richtig rangeklotzt, dann wären wir sicherlich drei bis vier Stunden früher fertig gewesen. Nur sich beim Arbeiten abhetzen macht irgendwie auch keinen Spaß. Ich danke dir auf jeden Fall für deine Geduld!!! Und für einen Abiturienten ohne Ausbildung und mit baldigem Ingenieurstitel sah meine Rumflexerei doch gar nicht so schlimm aus, oder?

Bilder vom Wochenende: