RP Säuft ab wenn kalt !???

Zitat

Original von Walter Tiefenradar
..lasst mich bitte auch wissen, warum Verdichtung und Kompression nicht in Relation steht. Nach meinem Verstaendnis wird bei 9:1 neunmal der Atmosphaerische Druck auf einen Teil zusammengequetscht. Oder meint ihr nur, dass man das Verdichtungsverhaeltnis nicht direkt in bar umrechnen kann..

Dankeschoen
wt

Verdichtung ist ein Verhältnis, aber nicht (primär) vom Druck, sondern vom Volumen eines Zylinders zwischen UT und OT. (bzw korrekterweise [Hubraum+Kompressionsvolumen]/Kompressionsvolumen)

Daher ist es relativ unwahrscheinlich, dass sich die Verdichtung ansich in einem Autoleben jemals ändern wird - mal abgesehen von der ZKD
Sprich, die Verdichtung kann uns damit komplett blunzn sein :wink:

hth&lg michl

..bin ich nicht total daneben. Habts natuerlich recht: Verdichtungsverhaeltnis (weil konstruktiv bedingt) ist nicht gleich Kompressionsdruck.

Habe bei den letzten Postings gemeint, dass der RP wegen dem geringeren Verdichtungsverhaeltnis 9:1 (jetzt hab ich's richtig) auch einen niedrigeren Kompressionsdruck als andere Motortypen haben muesste.

Zur Fehlersuche nehme ich immer die paar Hauptfaktoren als Basis: Benzin da? Funke da? Atemwege frei? Kompression ok? Darum habe ich Matthias empfohlen, das zu checken. Ist nicht so selten, dass bei einem gebrochenen Ring, undichten Ventil(en) o.A. einer der Zylinder erst bei hoeherer Drehzahl 'dazuschaltet'. Oder eben holpriges Standgas und bei ein paar Touren mehr laeuft er rund.

Wenn Du den Hallgeber schon erwaehnst. Die Dinger koennen auch einen thermischen Fehler abkriegen und fangen bei warmen Motor zu spinnen an. Mit Kaeltespray aus dem Elekronikladen laesst sich das pruefen.

Bei meinem RP ist das Standgas uebrigens immer konstant knapp ueber 900.

Gruesse
wt
PS. Warum sagen eigentlich alle immer 'Vadichtung messn'?