golf 2 GTD sb

347k? der is ja noch nichtmal warmgefahren

hmmm, klingt schon ziemlich viel, muss aber nicht sein, kommt immer darauf an, wie mit dem wagen gefahren bzw umgegangen wurde!

zk dichtung inkl zk geht meistens so um die 250k km, also frag am besten mal nach, wies damit aussieht... also ob der zk schonmal getauscht wurde, oder nicht...

viel mehr richtige mankos fallen mir beim td nicht ein, vor allem beim sb, da der ja noch langlebiger ist, als die anderen /wegen dem llk eben)...

getriebe würde ich mir aber genau anschauen, beginnt auch schonmal zu krachen nach so einer laufzeit...

und achte aufs startverhalten, sollte der wagen nämlich mal ständig nur kurzstrecken gefahren sein (gutes beispiel Zeitungsausträger), also immer wieder motor abstellen, starten, abstellen usw... da kanns leicht passieren, dass die kompression unterm hund ist und das dir der motor dann (vor allem im winter) garnicht mehr anspringt, das hatte nämlich mein jr bevor ich nen sb reinbaute...

naja, ansonsten eben typische 2er roststellen, aber die dürften dir ohnehin bekannt sein...

also kurz und knapp: meiner meinung nach ist der sb einer der zuverlässigsten motoren, der im 2er sitzt!!!

Tag,

auf was auch noch zu achten is is der Zahnriemen!!!!
Wechsel so alle 100t - 110t km!

Gruß

also die motoren halten auch gerne mal 500.000 kilometer und mehr. diese laufleistung ist zumindest meinem 1V vorhergesagt, und so wie der vor sich hinschnurrt glaubt man das sofort.

deswegen würde ich sagen, dass die laufleistung an und für sich nicht das problem ist. wenn mit dem motor was ist, dann hört man das bei der probefahrt, die ich auf jeden fall vorher machen würde. und ein schlechtes startverhalten macht noch LANGE keinen schlechten motor. es können schlicht auch einfach die glühkerzen nicht gewechselt worden sein und/oder der anlasser nicht mehr in ordnung ist - was bei der laufleistung auch kein wunder wäre.

viel mehr sorgen würde ich mir um die ganzen anbauteile wie kupplung, getriebe und auch turbo machen. zumindest kupplung und getriebe werden meinen motor wohl nicht mehr überleben. wichtig ist auch dass du dir eine auflistung von dem geben lässt, was alles gewechselt worden ist, damit du weißt, was du nicht mehr machen musst. da kann bei der laufleistung schon einiges zusammenkommen wie zahn- und keilriemen, stoßdämpfer, motorlager und und und. teilekorrosion ist ja schon genannt worden.

im allgemeinen würde ich sagen es ist ein risikokauf, allerdings weniger aufgrund des motors, sondern wegen dem ganzen drumherum. wenn du selbst wenig ahnung mit der materie hast, dann such dir nen guten freund mit ahnung und bockt den alten bock auf und fühlt ihm mal richtig auf den zahn. dabei lässt sich sicher auch einiges finden, was für eventuelle preisverhandlungen verwertbar ist.

gruß,
soxzee

.........der km stand zwar schon hoch, aber die motoren machen das bei guter pflege mit....mein 1V hat auch schon 425000km weg.......läuft noch sehr gut.....aber die kopfdichtung werd ich bald wechseln dürfen.........einmal im monat muß ich nen schluck nach füllen.............aber das hat er sich verdient
=)=)=)

Wichtig!!! bei den Dieselmotoren ist auch der Keilriemen . Wenn der reisst geht die Kühlwasserpumpe nichtmehr und der Motor überhitzt, dann gibts risse im Kopf nd du musst dir nen neuen Kopf suchen...

Meiner Meinung nach ist das der beste Motor der je im Golf2 verbaut wurde ber ich bin sowieso leidenschaftlicher TD fahrer... Ich hab schon den 4. aber nie lag der wechsel am Motor sondern die Karossen haben aufgegeben.

Achte einfach darauf das du ihm nicht kalt auf den Kopf trittst oder ihn kochendheiss abstellst, immer frisches Öl hat und das der Kühlwasserstand stimmt und du wirst viel Spass haben.

Übrigens, der grösste fehler den man mit nem TD machen kann ist auf der Autobahn schnell fahren, merken das der Tank leer ist, anne Tanke fahren und den Motor an der Säule ausmachen... Die Hitze ist ja immernoch da... Besser ist FRÜHZEITIG vom Gas gehen und die letzten 5 Km VOR der Tanke nur noch 100km/h im 5, Gang (ca.2000 Umdrehungen) zu fahren damit er sich abkühlt. Sonst hasst du schneler als du schauen kannst risse im Kopf. Zwischen den Ventielen sind kleine Risse normal... Der SB hat ausserdem einen Wassergekühlten Turbo was ihn ein wenig unempfindlicher gegen Hitze macht.

Mit ein wenig Pflege und Sachverstand ist der Motor ein richtiges Sahneteil

100 bei 2000 ? da würde ich mir aber mal gedanken machen
mim 4T bin ich da bei 2,4

naja SB is an sich ein toller motor.
achte auch auf die Antriebswellen die gehn bei den Turbos gerne flöten meine fängt schon an zu knarren

ansonsten gut behandeln und dann dankt er dir das auch nur 370 würden mich schon ziemlich abschrecken karosse da die ganzen teile. hab ja schon mit 200 probleme

Zitat

Original von soxzee
und ein schlechtes startverhalten macht noch LANGE keinen schlechten motor. es können schlicht auch einfach die glühkerzen nicht gewechselt worden sein und/oder der anlasser nicht mehr in ordnung ist - was bei der laufleistung auch kein wunder wäre.

das mit dem schlechten motor hab ich nie behauptet und deshalb kann ich das ganze hier nicht einfach so im raum stehen lassen...

bei meinem jr war die komplette vorglühanlage neu, der starter neu, die lima neu, die batterie neu und trotzdem sprang er von alleine nicht mehr an...

hat man ihn jedoch nur einige meter angeschleppt, lief er...

hatte das problem ja auch hier im forum mal angesprochen, is aber schon eine zeit lang her und nicht mehr relevant...

so long

Zitat

Original von Guge
viel mehr richtige mankos fallen mir beim td nicht ein, vor allem beim sb, da der ja noch langlebiger ist, als die anderen /wegen dem llk eben)...

Das wiederum kann ich nicht so stehen lassen. Der Ladeluftkühler wirkt keinesfalls lebensverlängernd. Viermehr ist der ja dafür da, dem Motor mehr Leistung zu entlocken, und das kann nie zu einer längeren Lebensdauer führen, zumal dann nicht, wenn diese Mehrleistung auch regelmäßig abgefordert wird.

Nichtsdestotrotz ist das ein schicker Motor, jedenfalls solange man kein TDI-Feeling erwartet, denn das bringt der definitiv nicht. Dafür fehlen dann doch noch 10 PS und 55 Nm.

Björn

Die Golf 2 Diesel bekommen nur eine rote Plakette, wenn der richtige KAT vorhanden ist. Ansonsten kann ich zu dem TD und TDI vergleich nur sagen, das ich vorher einen Golf 3 90PS TDI gefahren hab und sich der Golf TD mit SB-Motor nicht verstecken braucht. Nach meinem empfinden fährt sich der genauso gut, was den Anzug betrifft. Man sollte beachten, dass der Golf 3 etwas mehr wiegt und dadurch schon die Mehr-PS und Drehmoment aufgefressen wird.

Zitat

Original von paulikxp

Das wiederum kann ich nicht so stehen lassen. Der Ladeluftkühler wirkt keinesfalls lebensverlängernd. Viermehr ist der ja dafür da, dem Motor mehr Leistung zu entlocken, und das kann nie zu einer längeren Lebensdauer führen, zumal dann nicht, wenn diese Mehrleistung auch regelmäßig abgefordert wird.

Nichtsdestotrotz ist das ein schicker Motor, jedenfalls solange man kein TDI-Feeling erwartet, denn das bringt der definitiv nicht. Dafür fehlen dann doch noch 10 PS und 55 Nm.

Björn

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Da hast du wohl was nicht verstanden der LLK wirkt sehrwohl lebensverlängernt da kühlere Luft die Thermische belastung reduziert der LD bei allen ist nämlich gleich. Dazu kommt das bei gleicher Fahrweise weniger leistung gebraucht wird. Frag doch mal rum ich fahre bei 100 mit 0,2 Bar LD würde mich mal bei den anderen Interessieren.

Im übrigen kann ich dir auch beim TDI feeling widersprechen. dafür fehlt keine leistung da es auch kleinere TDIs gibt sondern ausschlieslich ein VTG Lader schließlich bringt der K14 Lader erst bei 2,2 - 2,5 seinen vollen druck und das ist eben diese anti TDI feeling meiner meiung nach voller druck ab 80 das wäre doch mal was

achja zum Thema Plakete etc
Plaketten müll brauch ich auch nicht
Steuern kosten 150€ mehr
Versicherung 50€ mehr

Also insgesammt 200€ drauf
100km Diesel = 6€
100km Benzin = 10€

macht bei 20.000km ersparniss von 600€
Hinzukommt das es mir fahrtechnisch viel mehr spass macht als der RP
Ladedruck ist einfach geil will ich beim nächsten wieder vielleicht wirds ja n G40