Wie erkenn ich kaputte Antriebswelle?

heb den wagen mal vorne hoch ( seite für seite ) mach mal den 2ten gang rein gib etwas gas und lenk mal, wenns klackert würd ich sagen antriebswelle

alora he!

also wenn das gelenk 1-2 mm spiel hat is es auf alle fälle hin! ein ganz kleines bischen is ja ok aber wirklich nur minimal! allesrdings könnt das klacken bei kurvenfahrt auch vom radlager kommen! also mal aufbocken und schaun ob das rad ansich auch spiel hat!

wenn dud as gelenk tauschst würd ich erst mal bei meiner schrotti des vertrauens anfragen! wei bei vw oder zulieferer sind die dinger nich soo billig!

mfg jones

...kannst auch langsam vor und zurück fahren und mal hören.das anfahren reicht meistens,da müsste er knacken,wenns hin ist.

klackert er auch bei der Fahrt würd ich die höhle stehen lassen bis,das neu is.kann nämlich ganz schnell passieren dass es reißt und dann aufm boden liegt

lass den hobel stehen und mach neu,sonste stehste irgendwo doof rum...
getriebe würde höchstens beims chalten knacken und sonst eher rasseln...

ist ein gelenk, klingt spontan nach dem äußeren. gelenkwellenköpfe sind bis 107 ps (darüber weiß ich nicht) alle gleich, hilft bei der teilesuche.
das innere geht fast nie kaputt. mein bruder fährt schon seit 30 tkm mit einem eingelaufenen herum, wird mal zeit dass wir da bei gehen.

Wuchten meines Wissens nach nicht, aber Gölfe mit mehr PS haben Tilgergewichte an den Gelenkwellen, die Drehschwingungen dämpfen sollen. Und die Teile sollten auch da sein.

Habe neulich für meine Knotte ein radseitiges Gleichlaufgelenk gekauft. Die Dinger gibt es nur im Austausch, also gibt es nix Neues für den Trophäenschrank.
Teilenummer 191 498 340 X, VW nennt es Radwelle, Kosten mit Steuer: 160,20 €. Die Altteile werden wohl überarbeit und wieder in den Verkehr gebracht, jedenfalls ist der Auslauf der Kugellaufbahnen bei dem "neuen" Teil rasiermesserscharf und es hatte ein bißchen Altfett in einer Nutverzahnung (oder wie auch immer datt Ding heißt).

Grund für den Austausch waren so Grübchen in den Laufbahnen (hatte auch mal einen Golf, bei dem diese Kugelschale, in der die Kugeln sitzen, gebrochen war Da war sogar das Schieben sehr schwer.). Die Grübchen sehen so aus:

Möglicherweise bin ich da mit einem Wechsel relativ voreilig. Keine Ahnung, da fehlt mir die Erfahrung, um das beurteilen zu können.
Jedenfalls war bei mir die Achsmanschette gerissen und im Fett waren Metallsplitter, so dass das Gelenk beim Bewegen in der Hand fühlbar knirschte.

Ich wünsche Dir etwas Billigeres
(Und natürlich verkaufen auch noch andere Leute ausser VW diese Teile.)