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Deine anlage hört sich echt interessant an!!! Hab mir noch nie so umfangreiche Gedanken gemacht.
Allerdings ist mir das für mein 1ser ne Nummer zu Groß...
D.h. wenn ich jetzt her gehe und meinem Wägelchen hinten Scheibenbremsen in 226x10 verpasse (VA 239x20) und einen LAB wäre das der richtige weg zum kurzen Bremsweg, oder!?
Hallo, Passat 32b haben nicht alle 5 Zylinder diese Bremse. Ich meine nur der 136 PS.
HBZ würde ich nicht umbauen, mit dem kleineren sind höhere Bremsdrücke möglich oder geringere Pedalkräfte. Golf 2 16V und G60 mit ABS haben auch nur einen Durchmesser von 20,64.
Ein Serien-G2 hat wohl je nach Serienbremse einen Bremsweg von ca. 46m bis 42m aus 100 km/h.
Mein System, wie gestern beschrieben, ermöglicht Bremswege um 33m aus 100 km/h.
Mit der Kombination G60VA + meinem HA-System im Ø 279x10,5mm reduziert sich der Bremsweg gegenüber der Serien G60 Abstimmung um min. 2,5m, da auch die Ausfederung durch das 30% höhere HA-Moment gen Null tendiert und der Bremsdruck druch den LAB nicht reduziert wird, wie bei der Serienabstimmung.
Mit dem großen System reduziert sich der Bremsweg um ca. 7m bis 8m gegenüber der Serienbremse des G60.
Du kannst natürlich auch die 239x20mm Scheibe mit der 226x10mm Scheibe kombinieren, versprich Dir aber nicht zu viel davon! Zudem hat man dann eine ungünstige Kolbenflächenverteillung, durch die dann wieder der Umschaltdruck der Regler / die Einstellung des LAB niedriger ausfällt.
Ja ich denk eben auch etwas an die ungefederte masse die bewegt werden will... mit meinem Aktuellen Bremsweg der bei keine ahnung wieviel metern von 100 auf 0 ist bin ich vollkommen zufrieden da ich genau weiß wann vor der kurve ich spätestens bremsen muss... meine Problem was ich habe ist nur das bei Rennstrecken fahrverhalten Bremsen Fading bemerkt habe! Das heißt für mich das ich waw größeres brauche wo mehr wärme auf nehmen kann, oder!?
>>Du kannst natürlich auch die 239x20mm Scheibe mit der 226x10mm Scheibe kombinieren, versprich Dir aber nicht zu viel davon! Zudem hat man dann eine ungünstige Kolbenflächenverteillung, durch die dann wieder der Umschaltdruck der Regler / die Einstellung des LAB niedriger ausfällt.<<
Hallo, im Golf 2 mit G60ABS (20,64) erreicht diese Bremse knapp 9m/s2. Das ist besser als mein Alltags Passat 3BG, der liegt unter 8m/s2.
Im Golf 1 GTD mit 239/12 und Trommel hinten ohne LAB liege ich bei 6,8m/s2. Verstärker 7 Zoll.
Rein rechnerisch kommt mein großes System auf kapp 12 m/sq, bezieht man die Reaktionszeit noch mit ein. Ohne Reaktonszeit, d. h. nur nach der Blockierspur gerechnet, ergibt sich ein imposanter Wert von ca. 13,5 m/sq.
Ist jedoch nur eine Momentaufnahme unter den damals (September 2007) gegebenen Bedingungen (sehr weiche Falkenreifen 215/40 R 16 + rauher Nebenstraßenbelag).
Das Dein Passat schlechter bremst kommt vom höheren Bremsgewicht.
Die Anlage, die ich verwende stammt ja vom A200 Avant Quattro, die HA-Bremse entspricht quasi der von Avant-Fahrzeugen mit erhöhter Zuladung (269x20mm - Gilring 43). Dieses Auto hatte wohl damals auch Bremswege von ca. 40-42m realisiert.
3. kann man das Problem mit Sportbremsbelägen beseitigen?
Damit verändert man nicht die Wärmespeicherfähigkeit der Scheibe und die ist gerade beim "Fading" ausschlaggebend! Von "Sportbremsbelägen" halte ich nicht viel, da die meist härter sind, als Serienbeläge und sich somit der Gesamtreibwert von Scheibe/Belag ggf. zum negativen verändert.
Bei harten Belägen muß man mehr Druck ausüben, bis eine gleiche Bremswirkung als mit weichen Belägen erfolgt. Somit kontraproduktiv.
In Deinem Falle würde ich Dir wirklich zu der G60 Umrüstung raten, die Adapter kosten ja auch nicht so viel, ca.90,-. Der THZ sollte im eigenen Interesse gegen ein 23,81mm Gerät getauscht, als BKV sollte das 9" Gerät verwendet werden.
Qualitativ hochwertige Scheiben und Beläge kann ich Dir für 119,- / 60,- anbieten. Gebr. Sättel hätte ich auch noch hier, eine Dichtmanschette müßte erneuert werden.
Hinten kannst Du dann erstmal auf die Serien-Scheibe umrüsten, ggf. später, sofern der Wunsch und die Erkenntnis das sind auch auf meine große Scheibe.
>>Das Dein Passat schlechter bremst kommt vom höheren Bremsgewicht.<<
Hallo, klar, ist irgendwo ne halbe Tonne.Subjektiv ist er klar der bessere.... Aber der Unterschied Golf 1 GTD (original) gegen Golf 2 GTD (Vollausstattung) liegt nicht am Gewicht. Und Scheibendurchmesser vorn ist gleich.
Wenn die Bremsen fast "runter" sind, ist wohl die Flüssigkeit auch in einem wechselfähigen Alter...
Flüssigkeit hab ich im August letztes Jahr gewechselt
Zitat
Damit verändert man nicht die Wärmespeicherfähigkeit der Scheibe und die ist gerade beim "Fading" ausschlaggebend! Von "Sportbremsbelägen" halte ich nicht viel, da die meist härter sind, als Serienbeläge und sich somit der Gesamtreibwert von Scheibe/Belag ggf. zum negativen verändert.
Also ich kenne nicht den Reibwert der VW Beläge aber die von EBC habenReibwerte zwischen 0,46 und 0,6. Wenn aber die Bremsbeläge mit höheren Temperaturen Arbeiten können sollten sie doch auch immernoch greifen egal wie der scheiben durchmesser ist!? In meinem Audi 80 habe ich vor 2 Jahren Scheiben und Beläge reingemacht. Hab dann Just vor fun einfach mal Rennsportbremsbeläge (eBay - 20€ - keine Ahnung was für ein Hersteller) reingeknallt und ich muss sagen die Packen zu wie am ersten Tag und die lassen sich Traumhaft dosieren. Sind jetzt bestimmt schon 40tk verbaut und es ist immer noch Belag drauf.
Ach ja du hast mit immernoch nicht die Probleme von Zimmermann scheiben verraten!?
mfG RafiRaf
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