was bewirkt der blaue kühlmittelsensor vorne im motor? nz

Der Blaue ist nicht teuer, ca 6 Euro habe ich damals bezahlt, im Zubehör versteht sich.
Bei VW, Blau: 8,50€ und Schwarz: 15,50€

Der Blaue ca. 10 Euro, der Schwarze ca. 18 Euro.

Genau das ist der Fehler der auftritt wenn der blaue kaputt ist.

Hallo

HIIILFEE!!!!!

Bitte bitte bitte Hoert auf mit den steckern rummzuspielen...

der BLAUE stecker an Küllmittelanschluss ist für die Motortemperatur im Betrieb / Er gibt die Daten im Steuergerät weiter.
Wenn du ihn Tessten willst habe ich dir ne Kennlinie...
Vertausche JA nicht die stecker!!! wieso?
Der schwarze ist für die anzeige und hat ne völlig andere kennlinie, und wiederstand.
Somit würde dein Motor mit völlig falschen werten laufen, was bis zum motorschaden führen kann.

abgezogener stecker hingegen ist was ganz anderes. Dein einspritzgerät hat nun keinerlei daten mehr zur verfügung, was bewirkt das dies im notprogramm läuft....
da die motortemperatur sehr wichtig ist wird meinstens durch das ausstecken des temp fühlers die anderen sensoren wie zb lambda sonde ignoriert....
dass heisst es kann durchaus sein das deine lambdasonde oder gar dein luftmengenmesser defekt ist, dies aber durch ziehen des steckers "behoben" wird...

Ich gehe davon aus das du eine Digifant einspritzanlage hast, oder motronic....
bei fragen, bitte fragen.

Hallo
Roter Sensor=Falscher sensor.....

es gibt ca 5 verschiedne sensoren..... die farben bezwecken den unterschied....
zu 99% hat dein sensor nun einen anderen wiederstand, und eine andere kennlinie.
mach folgendes: entferne den schwarzen sensor (für die ANzeige im cokpit) und stecke da deinen anderen rein.
messe den wiederstand im Kalten zustand beider sensoren, und messe den wiederstand beider sensoren im warmen zustand...... der blaue stecker kannst du ruhig weglassen, er läuft dann im normalfall einfach etwas zu fett..

Es kann auch sein das zb der schubabschaltungsschalter defekt ist.....
wenn du willst habe ich dir ne kopie des werkstatthanbuches vom digifant...., ist aber leider 13mb gross...

Ich würde folgendes machen:
1. Sensor testen gemäss diesem diagramm
2. zündzeitpunkt überprüfen ggf nochenwelleneinstellung überprüfen
3. leerlauf - co einstellen

dies natürlich nur mit guten zündkerzen, gutem (neuem) motoröl und einem guten luftfilter.....

normalerweise hilft das....

Psycho: Wieso soll man da nichts ausprobieren?
Keiner hat gesagt, dass er so rumfahren soll, er soll nur testen, ob die Anzeige noch was anzeigt. Und siehe da: Das hat sie nicht gemacht! Ist doch der einfachste Test oder?
Oder weißt du auswendig die Widerstandswerte von den beiden Fühlern?

golf2 16v:
Da gibtsnicht viel zu erklären:
Zitat:
Vertausche JA nicht die stecker!!! wieso?
Der schwarze ist für die anzeige und hat ne völlig andere kennlinie, und wiederstand.
Somit würde dein Motor mit völlig falschen werten laufen, was bis zum motorschaden führen kann.

wer weiss, wie schnell ist ein stecker vertausch und dann wird so rumgefahren.... das passiert....

2. macht es KEINEN sinn, denn man muss lediglich den stecker raus ziehen, somit ist das notprogramm / kennfeld aktiv und der motor läuft mit annahmen werten...

wenn allso der motor so besser läuft.... blabla usw...

zitat: er soll nur testen, ob die Anzeige noch was anzeigt....
anzeige was anzeigt??????
also wenn der blaue mit der MFA verkoppelt ist und er nichts anzeigt ist demnach der blaue kaputt.....

klingt wie zb: wenn die 220Volt Birne bei 12 Volt nicht glüht ist die lampe kaputt...
---> VERSCHIEDENE WIEDERSTANDSWERTE...

Auswendig?? Klar ich weiss alle wiederstandswerte ausswendig, von jedem verwendetem leitermaterial bis hin zu den kommpakten steuergeräten---

--> quatsch beiseite
Ein kluger mensch hat mal gesagt man muss nur sehr wenig auswendig wissen, aber man muss wissen wo nachschauen...
also siehe diagramm

PS: will hier nicht rummeckern aber sensoren vertauschen bringt hier wirklich nix

Ihr habt alle Probleme! Einfach nen neuen blauen Temperaturgeber rein und fertig! Da gibt es für mich gar keine Diskusion!

:DZitat von psycho:
Hallo
Roter Sensor=Falscher sensor.....

es gibt ca 5 verschiedne sensoren..... die farben bezwecken den unterschied....
zu 99% hat dein sensor nun einen anderen wiederstand, und eine andere kennlinie.

.....

zudem geht es hier um fehlerdiagnose und nicht um versuch und ergebnis....

greetz

---Ab jetz heisst es klären und säubern