Wie heiß darf der Motor werden?

ist normal, ein strich nach dem dicken weissen bereich sind die 90°, da sollte er auch stehen wenn die anzeige richtig anzeigt. in der stadt oder wenn es heiß ist und nicht genug wind zum kühlen dran kommt kann sie auch mal etwas über die mitte gehen. also alles im grünen. wenn er zu heiß wird fängt auch die rote lampe an zu blinken.

also bei meinem 2er, auch wenns ein diesel ist, steht die nadel eigentlich immer ziemlich genau senkrecht nach oben. das ist glaube ich ziemlich genau die mitte zwischen dem 1. und 2. strich. manchmal gehts auch ein bisschen näher an den 2. ran. einmal stands auch schon zwischen dem 2.und dem 3., stop-and-go auf der autobahn.

insofern denke ich, dass du dir absolut keine gedanken machen musst, da es zur zeit wirklich warm ist. falls die nadel über den 3. strich huschen sollte, dann würde ich mir gedanken machen.

gruß,
soxzee

hast du auf deinen Ausgleichbehälter den schwarzen deckel? wenn ja, tausche ihn schnell gegen den blauen aus

Der Deckel ist nicht das Problem, sondern die Leitungen. Die sind nämlich auch 20 Jahre alt, ebenso wie die Wärmetauscher. Das nur mal als Hinweis.

..solche Kuehlerreiniger. Wird mit Wasser gemischt statt Kuehlmittel verwendet, eine Zeitlang gefahren, und dann komplett abgelassen. Nachher wird das alles natuerlich wieder durch das offizielle Kuehlmittel (G12) ersetzt.

Ich sehe immer wieder, dass manche 'Eggsberten' normales Leitungswasser in den Kuehler fuellen. Wie bei einer Kaffeemaschine setzt sich dann der Kalk and den heissen Motorteilen und im Kuehler ab - natuerlich wird die Kuehlleistung beeintraechtigt. Ich habe schon Kuehler bewundert bei denen die Rohre praktisch voellig zu waren..

Bei einem zwanzig Jahre alten Wagen weiss man natuerlich nicht, was da alles so durchgelaufen ist. Kuehlerreiniger kann da helfen.

Gruesse
wt

öhm..normales leitungswasser ist normal...das glysantin sorgt normalerweise dafür das sich nix absetzt :wink: ...hab noch nie einen gesehen der durch die wekstatt gerannt ist und jemanden zur sau gemacht hat weil er leitungwasser aufgrfüllt hat :wink:

..aber das betrifft das offizielle G12 und G11 (kenne die Spezifikation aber beim G11 nicht genau).

Du weisst natuerlich selbst, was die Leute so in den Kuehler reinleeren. Das sind schon die Fachleute, die ueberhaupt irgendeinen Kuehlerfrostschutz vom Supermarkt nehmen. Und natuerlich landet schon mal Scheibenfrostschutz in Kuehler.

Andere Version - ein Teil original VW Frostschutz, neun Teile Leitungswasser.

Ich bin da heikel bei meinem Golf - einfach G12 rein, sonst nix.

Gruesse
wt

hmm ich nehm G48, wurde mir empfohlen?

Also für mich hört sich das an als ob dein Thrermostat kaputt ist, und du immer den großen Kühlkreislauf drinnen hast.

Bei mir war das auch der Fall, er Motor ist immer im Dicken weißen Strich geblieben, und nur bei Last gestiegen.HIER MEIN BEISPIEL

Normalerweise solle die Motortemperatur auf eine Stelle steigen und dort dann auch bleiben (kleine abweichungen sind okay) egal ob im winter oder im sommer im stau, alles andere verweist nur auf einen defekt!

ansonsten bin ich auch schon 10km ohne Wasserpumpe gefahrn bei 30°
Lüfter auf MAX Warm dann geht das schon kurz wen man nur Landstraße fährt.