neuer Kat?

Schlechte AU-Werte können noch andere Gründe haben.
Zur genaueren Fehlerbestimmung wären die Werte von der AU interessant.

da kannste dir doch in 2 jahre wieder gedanken drüber machen. kats sind zz jedoch insgesamt sehr billig

Hallo,
wenn du viel Stadtverkehr und Kurzstrecke fährst kann es auch zu schlechten Werten kommen, grade bei alten Motoren. Kat und Sonde rußen dann zu. In dem Fall reicht es mal alles mit ein paar Km Autobahn und hohen Drehzahlen "freizupusten". Kat und Sonde brennen sich dann wieder frei.
Ich hab das Problem oft mit Autos die nur zum einkaufen und zum Kindergarten fahren, da staun ich manchmal was mir mein AU-Gerät für Werte gibt. Paar Km mal richtig heißfahren hilft da fast immer. Und die Kunden wundern sich oft wie schön das Auto danach läuft...

Hat der Prüfer denn gesagt welcher Wert schlecht ist?
Ich bin der Meinung, dass alle Werte im Toleranzbereich liegen, dass einzige was ich mir denken könnte, wäre dass nach ausschalten der Störgröße der Lambdawert nicht schnell genug gesunken ist.
Da wäre dann aber eine zu langsam regelnde Lambdasonde oder Probleme bei der Gemischaufbereitung die Ursache.

Vielleicht wäre der Ölabscheider mit seinen Schläuchen mal einen Blick wert - ob die Schläuche porös sind oder Ölabscheider verstopft ist.
Unrunden Leerlauf hat er aber nicht, oder?

Der nimmt den Ölnebel aus dem Gasstrom aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung, was dann wiederum die Klopffestigkeit erhöht (http://www.audi100-online.de/T…lueftung/entlueftung.html). Angeblich soll das eine mögliche Fehlerquelle bei NZ-Motoren sein, die zu einem unrunden Leerlauf führt. Datt Teil ist hinten am Motor, Nummer 5 lebt:

(Ganz links ist der simple Schlauch ohne Ö., wie er bei meinem HK ist. Dein Ö. müsste eines der Teile weiter rechts sein.)
Nach der Quelle oben nimmt das Teil Einfluss auf das Emissionsverhalten.