Dokumentation Wiederaufbau PL 16V

Hallo Leute!

Ich habe ja in den letzten Monaten in einem anderen Forum einen Thread angefangen, bei dem es um die Restauration eines 16V GTI geht.

Viele Sachen sind in letzter Zeit passiert, und ich will mich eigentlich nur noch selten in dem anderen Drecks-Forum aufhalten, vor allem wegen der tyrannischen Herrschaft einiger Mods, die sich regelrecht lächerlich verhalten.

Daher würde ich gerne den Thread hier von Anfang an reinstellen.

Das macht viel Arbeit, hilt vielleicht aber dennoch dem einen oder anderen, nicht gleich wegen ein bissle Rost das Auto wegzuschmeißen.

Also nun.

Der Wagen ist bj 88, Originalzustand, was er auch zum größten Teil bleiben soll, da er später ein H-Kennzeichen bekommen soll.

Ich will für micht selber ein bissle "Retro-Motorsport" verkörpern.

Eben zeitgenössisch bleiben.

Ach ja - er hat mit 320tkm in völlig verratztem Zustand 150€ gekostet.

Hier die ersten Bilder:

Grüße und bis denne (ich stell das Sück für Stück rein, sonst zu viel Stress!)

Reno

Übertrage das Stück für Stück hier rein.

Naja 150€ sind billig. Wenn er aber fertig ist, wird er das 20fache Wert sein.

Ihr seht bald warum. So viel Gammel habe ich noch nie gesehen an nem 2er

So so stand der am Anfang in der Halle:

In der Halle war noch nen Gipser, daher der Staub. Aber der ist schon wieder weg, schon besser geworden.

Und ja - der Wagen stand nur zum Übergang auf so Steinen

Weiter gehts:

So erstmal vorne Dämpfer raus, Radlagergehäuse und die olle VW2 Bremse:

Dann dachte ich mir so: " Ja man hört ja dass es oftmals faulen soll unter den Verbreiterungen!"

Also die weg gemacht... von vorne gibts keine Bilder weils da nix besonderes zu sehen gab

Ei ei ei was liegt denn da drinnen? Sand?

Gammel überall:

Wieder Sand, ausgeschüttet:

noch mehr Rost:

JETZT WIRDS SCHMERZHAFT.... ab hier gabs Hammer und Meißel:

Jaja so kanns gehen, ne?

Ihr werdet euch noch alle wundern, was da alles zum Vorschein kam.

Ich bin schon krank. Ich lasse mich nicht unterkriegen.

Viele im anderen Forum meinten "wirf weg!".

Mach ich aber nicht. Man kann ja fast von nem Wunder reden, dass nen 16er überhaupt so ne Laufleistung packt

Grüße
reno

Nun ja - das ist so ne Sache...

Wenn ich den Motor in ne andere Karosse reinstecke, dann bekomme ich kein H mehr.

Außerdem ist dann wieder einer weg von der Straße.

Ich habe ja geschrieben, es geht um den Erhalt eines jetzt schon recht seltenen Fahrzeuges.

Wie man sowas versiffen lassen kann? Frag mich was leichteres. Ne Schande ist das.

Ich bin ja schon viel weiter hier am Auto - ich stelle das ja nur Stück für Stück rein

Ach ja, habe mein Profil akualisiert. Bin aus Göppingen.

Frage: Wie bekomme ich mein eigenes Avatar-Bild rein? Ich bekomme so nen lächerliches 40x60 Bild nicht auf 15Kb runter verkomprimiert!

Grüße
reno

Weiter gehts:

Hier hatte ich den Wagen von Steinen auf Böcke umgeparkt, und beinahe wäre der einfach runtergefallen ^^.

Auch habe ich angefangen, das Heckblech rauszufummeln. Hier der Originalpost:

Ich glaube ich muss erstmal einen trinken. Zur Beruhigung

Man man man... Von wegen auf Böcke stellen. Wenns SO EINFACH wäre, gelle? Morgen bringt nen Freund endlich nen Rangierwagenheber dann setzen wir den unter die Achse machen den vorne komplett hoch und alles wird gut.

Was ich noch sagen wollte: Ich wollte es mit den Nocken ja nicht zu arg machen. Wenn, dann ABF Nocken zum Bleistift ^^.

So genug gelabert. Schaut selber.... man man ... was ich Schiss hatte!!!

Wie ist das passiert?

Hinten haben mer den ja auf Böcke bekommen. Dann wollten wir den heute vorne auch auf Böcke stellen, ich und mei Freundin.

Dabei hat der sich dann zur Seite bewegt, die Auswirkungen kann man ja gut erkennen.

Man man man. Aber kein Problem. Der ist jetzt unten 8 fach abgestützt wenn die Steine fallen - rührt sich der gute keinen Millimeter

Was ich heute noch gemurkst habe:

MACHE ICH DAS DENN RICHTIG? Die Schweißpunkte aufbohren, dann fein ausmerksam-sanft mit der guten blauen Bosch Flex das Blech rausschneiden?

Man ich habe hier nur Wig. Das wird was beim Punkten! Könner vor - sagt mir wie ich das mache!

Geht nicht - gibts nicht! MUSS gehen!

Ach ja Karossierblech 0,8mm habe ich auch schon. Da werde ich nen bissle Wig üben. Auch noch an Blechresten die ich habe.

Ach ja - der Kopf wird gemacht. Was solls. Der ist ja dann unten. Und bei meinem Studiengang ja ein MUSS, oder?

Kennt ihr "Die mit dem Sparschwein"? Da gibts gutes Zeugs fürn Dremel für kleines Geld...

Kurbelwellenlager? Warum denn nicht? Wenn ichs anfange dann bis zum Ende, bevor ich den in nem Jahr wieder zerrupfe. Wäre doch doof wenn irgenwas bei nem halb gemachten Motor nachgibt. War dann alles umsonst.

Das Auto ist einfach SUPER. Grade weil keiner Servo drinnen ist.

RETRO-OLDSKOOL-NACKTE GEWALT. Jaaaah

So hier steht er endgültig auf Böcken.

Heckblech auch entfernt.

Erstmal wurde das ganze Gefährt auf Böcke gestellt.

Vorne zusätzlich Steine drunter.

Jetzt steht er vorne höher wie hinten, und deutlich stabiler dadurch, da die Böcke so selber in sich nicht flexen können. Wenn ich drunter arbeiten werde, lege ich dennoch Steine drunter - Sicher ist sicher.

Bilder:

Dann kam das Heckblech raus.

Alle Punkte schön aufgebohrt, vorsichtlich mit der Flex dran gegangen.

Dann Meißel und Hammer.

Nachdem der Mist weggerissen war, offenbarte sich mir, dass Vw offensichtlich auch nen Problem mit der Konservierung hatte stellenweise.

Also wo es geschweíßt wurde, fings zu gammeln an.

Teilweise war noch Wachs drinnen in den Fugen, größtenteils wars aber blank.

Seht selbst:

Meinungen dazu?

Grüße

reno