Gebläse funktioniert nicht

Buah, das können ja einige sein.

Z.B. der vom Gebläseschalter unter dem Radio. Dafür Blende der Lüftungsregelung vorsichtig mit dem Schreubendreher ausrasten und die Regeleinheit ausschrauben. Dann kannst du den Stecker bzw. die Kontakte prüfen.

Dann gäbe es noch die Stecker und Kontakte der Vorwiderstandsplatte und des Gebläsemotors. Beide sind unter dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite zu finden. Dafür muss entweder das untere Ablagefach (Fahrzeuge ohne Beifahrerairbag) oder das Handschuhfach (Fahrzeuge mit Beifahrerairbag) augebaut werden.
Die Vorwiderstandsplatte steckt unten im Luftkanal und kann nach Zusammendrücken der Halterasten da herausgezogen werden. Die Platte sitzt dann auf einer Steckverbindung, die du dir ansehen könntest.
Ich weiß allerdings nicht genau, ob das Gebläse einen Stecker am Gehäuse hat. Müsstest du einmal selber nachsehen.

Weiter wüsste ich dann allerdings erst einmal auch nicht mehr.

Viel Glück.

Zitat

Original von dartox
hab dann mal geschaut wie ich das ablagefach (hab keinen airbag) ausbauen kann, habs aber nicht geschafft.

Warum du das Ablagefach nicht herausbekommen hast, verstehe ich nicht. Es sind fünf Kreuzschlitzschrauben, die hauptsächlich an den Ecken verteilt sind, herauszuschrauben und das Fach dann schräg nach unter herausziehen. Beim Einbau darauf achten, dass die oberen Zapfen richtig eingehangen sind.

Ich würde dann den Tipp von Andy B noch versuchen und nachsehen, ob die Vorwiderstände in Ordnung sind.

Wenn der Stecker vom Gebläse okay ist, sind denn vielleicht die Kontakte am Gebläse selber korrodiert? Oder vielleicht ist das Gebläse selber nicht mehr einwandfrei. Eine Idee wäre auch, mit einem Spannungsprüfer zu messen, ob auch immer die richtige Spannung anliegt. Das gleiche würde auch für die Vorwiderstandsplatte gelten.

Ich habe aber einmal weiter gesucht: Wenn der Lüfter nicht läuft, könnte es auch an der Sicherung liegen. Das wäre die 6. von links in der unteren Reihe in der Zentralelektrik, links unter dem Lenkrad. Sie hat 20A. Oder es könnte an dem X-Kontakt-Entlastungsrelais liegen. Das befindet sich in der zweiten Reihe von unten auf dem dritten Platz von rechts, ebenfalls in der Zentralelektrik, und müsste die Kennziffer 18 haben.