Smant im Öl, Lampe Blinkt

ich würde dann mal den schalter kontrollieren.... der schaltet einfach nur masse... wenn nun das kabel irgendwo durchgescheuert ist und beim bremsen an Motor/Masse kommt... hasts im KI am leuchten

Das Problem hab ich zur Zeit auch. Bei mir blinkt hin und wieder das Öllämpchen und das Wasserkontrolllämpchen blinkt auch und surrt hin und wieder. Denke mal das nen Wackelkontakt.

ja deswegen mal kabel/schalter (bremst und lenkst ja auch net immer gleich)

das wäre im moment das simpelste... anner Ölpumpe ist selten was...

Zitat

Original von Vorgartenkrieger
Also habe wie gesagt weißen "Ölschmant" unterm Ventildeckel --> kommt durch's viele kurzstrecken fahren, logisch.

bist du dir sicher, dass es von den Kurzstrecken kommt?
Wenn sich Wasser im Motorenöl befindet, entsteht heller Schlamm. z.Bsp. bei einem ZKD Defekt

Zitat

Original von Vorgartenkrieger
Allerdings blinkt meine Öllampe sobald der Wagen warm ist beim bremsen, und NUR beim bremsen.

Öl ist genug drauf 10W40 habe aber zur Sicherheit noch etwas nachgefüllt
und mich heut mal ein wenig auf die AB begeben ca 60km mit 100-140kmh.
Danach das Öl kontrolliert: Genug drauf und "Ölschmant" fast komplett verschwunden.

Doch beim bremsen blinkt die Öllampe immer noch : /

Nun meine Frage könnte der "schmant" was damit zu tun haben?

PS mein erster Schritt wär nun Öldruck kontrollieren lassen
und schaun was bei raus kommt.

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ich würde mal den Sensor ausbauen und prüfen. Sind eigenartige Symptome.
Der Sensor reagiert nicht einfach auf Öl, sondern wird durch den Öldruck aktiviert.

wie easy_cl schon sagt, schau dir die Kabel mal an, vielleicht hast du nen Masseschluss ...

Wenn man länger Kurzstrecken fährt, hat man Wasser im Öl, Kondenswasser, vorallem jetzt im Winter.
Hab ich auch öfters bedingt durch Kurzstrecken, jag den kleinen dann mal ne Weile über die AB zum rauskochen, dann ist der Schmand auch weg.
Was die Lampe angeht würde ich da auch mal Kabel und Schalter kontrollieren, summen tut ja nix oder?

Die "Öldruckschalter" oder auch Sensoren genannt :P, 2 an der Zahl, sitzen bei deinem Motor einmal im Ölfilterflansch und der 2. Sitzt am Zylinderkopf.

Prüf als erstes mal die Kabelverbindungen - zur Not kannst du die beiden Sensoren auch einfach mal auf Verdacht tauschen - die kosten nichts und da neu immer besser als alt ist, wäre das schonmal ein sinnvoller Schritt.

Schlamm am Ventil- / Öleinfülldeckel ist bei Kurzstrecken vollkommen normal und unbedenktlich. Bedenklich wird's erst dann, wenn sich auch am Peilstab jener Schlamm befindet und der Kühlwasserstand sinkt.

Viel Erfolg.

zur sicherheit nochmal der kleine hinweis zur suchfunktion......:D :wink:

der beitrag mit der antwort:

Öldruckschalter

Zitat

Original von darkviolet76
der RP hat zwei öldruckschalter

beide mit M10x1 gewinde

einer ist der 0,3 bar öldruckschalter

und einer der 1,8 bar öldrckschalter.

1,8 bar überm ölfilter und seitlich am motorblock/kopf der 0,3 bar

der 0,3bar öldruckwarnschalter (löst bei unter 0,3bar und unter 2000u/min blinken der warnlampe aus)

der 1,8bar öldruckschalter (löst bei unter 1,8bar und über 2000u/min blinken und auch summen aus)

hier mal ein beispielbild:

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