DKP ? oder was andres - wieder PN

Hi Jungs, jetzt hats mich momentan beihnah permanent.

Egal wann wohin ich fahre, alle Paar Minuten hat mein Motor entweder keine Puste wobei er denkbar unrund läuft, oder er dreht sich auf. Alle bereiche von 1300 bis zu 3500 Touren sind da kein problem. je nach laune.

Wenn ich aber nun --gaanz kurz-- mit der Zündung "winke".. dann geht er sofort wieder brav auf 900. Hab dann nur das obligatorische 2x Blinken Wasser, aber er steht wieder wie eine 1.
3-4 Minuten später wieder..

Also.

So nun zu 1.
Unterdruck ist es definitiv nicht, die sind allesamt neu gegen "FESTO"-Hydraulikschläuche getauscht worden. Alles an Schlaucherei unter der Haube ist gegen Festo geflogen, sogar die Scheibenwaschanlage (Die konnt ich wegbrechen wie Maccaroni). Auch der Luftfilterkasten-nippel, -> alle gern lockren Teile neu geklebt & gedichtet.

2.
Ich hab hier ja schon paar mal den berüchtigen "Drosselklappenpoti" als Übeltäter für dieses bunte 1.6er PN Spiel gehört.

Selber hab ich den Vergaser bzw. DKP nie getauscht, ist das ein rechter "ACT" den zu Tauschen, bzw. ist der teuer?

hab im April TüV, und so langsam will ich die Sachen zurechträumen/kaufen, das es in den ersten warmen Tagen dann losgehn kann.

Ich danke euch schonmal
Euer Hotpack

Habs nochmal gepusht..

Zu 1.
Mein PN wird in keinster weise vom KLR beeinträchtigt, hab ich nix bemerkt, lief lange noch tadellos.

Zu 2.
Ist mein erster PN, ist mein Zweitwagen, ich habe noch einen 3B Variant TDI vorm Haus stehn.

Zu 3.
Mein PN ist ein Arzt-Rentnerfahrzeug, 2 Scheckhefte vom Namhaftesten VW-Haus der Gegend, gewechselt wurde in der gesamten "ewigen Historie" noch nie irgendwas am Vergaser , weder noch Verteiler, Vergaserflansche, noch irgend was andres. Hab mir nen Wolf gelesen in den Serviceberichten aber nichts davon steht drin.

Was ich mit meinem PN mach ? Ich fahre ihn ! Trete ihn nicht zu doll, Pflege ihn wo es auch nur geht.

Er hat lediglich die Macke neuerdings entweder kraftlos zu sein, oder gar hoch zu drehen. Ich tippe daher mal auf den vielbeschimpften Drosselklappenpoti.

Der wird eben Mist messen, oder gar verschliffen sein, (80 tkm ?)und somit werden falsche Werte an den Drosselklappenansteller geschickt, der darauf hin die Drosselklappe, entweder zu weit zu, -> oder aber andersrum, zu weit auf macht.

Mir wurde auch gesagt, für simple Dekweise, der Poti sei zu vergleichen mit einem Lautstärkeregler der jetzt leider "Kratzt".. und schon gehen falsche Werte an den Steller.

SO long
Hotpack

Naja ich hab mich heute lange und breit mit meiner Frau beraten.

Wenn das so weitergeht, fahr auch ich nimmer lang nen "PN". Kanal voll.

Hab ihn jetzt 2 Jahre fehlerfrei gefahren, das gute Stück, aber ich hab echt nimmer den Nerv da fetzig rumzubasteln.. Nä schnauze voll.

Da können sich antriebsvollere Menschen oder jüngere Menschen ranschmeissen, ich hab garnet den Bock oder Zeit mir da nen Wolf zu schrauben. Als AiÖD hab ich eben am Airport mit der Schicharbeit, auch nicht das geregeltste Freizeitleben.

Dann hol ich mir einen langersehnten 170er Bora-V5 Kombi als zweiten zum 3B Passat. Geht einfahc nix über den Klang eines 5-enders.. in meinen Ohren.

Heute wollte er mir zum ersten mal morgens nicht anzuspringen, und traute sich echt wieder nach 3 Kilometern auszugehn an der Ampel, worauf er wieder nicht angehen wollte.. (Da schlägts bei mir ruck-zuck 13, na da will ich sofort den Blinker richtung Schrotti setzen.)

Und wenn ich das alles so durchrechne..
Bremsen ?! Weiss ich net, rechnerisch/theoretisch schon.
Laderegler - mehr Lima komplett.
Kupplung hat kein Spiel mehr im "loslassen", hat Haftpunkt gaanz oben, also nimmer weit.
Tachobeleuchtung.
Nachrüst-ZV Macken (Sicherung raus).
Die LWR-Story.

Entweder bin ich sehr Antriebslos, oder aber ich sehs nimmer ein. Schade drum, ist halt ein Anfang 92er EZ, 95-97 % Rostfrei, Immer Politur und Pflege bekommen, aber ....näähh

Wenn er mir jetzt zu teuer wird, wars das zu 51%

War zwar OT, aber vergesst erstmal die DKP Story, ich lass ihn erstmal wie er ist, Teilekauf eingestellt. Bremsen, Kupplung, Lima und der Motorspinner haben mich zum grübeln gebracht..es "vielleicht" ganz sein zu lassen.

@ Recos

Genau dein Thread war es den ich gelesen habe, mit Countrymaulwurf's trocknen einwurf.. "Wechselt nur ja nicht..", das hatte ich noch im Hinterstübchen rumschwirren.

Weisst du da evtl. ungefähr einen Preis von so einem Teil, ich selber hab keine Adresse oder einen Bezugspunkt, bzw nicht die Zeit da für ne Preisfrage lange anzustehen.

In der Bucht gibts ja nur "wenn überhaupt" nur ganze Vergaser , oder eben halt beim Schrotty, aber da weiss man ja eben auch nie..

Also das langsame Leerlauf-drehzahl-verstellen hab ich in dem Sinne nicht wie du es hattest. Bei mir klatscht er entweder auf 1500-2000 Touren hoch, oder aber gleich auf 3000-3500.. Eben wie wenn man den Vergaser daran hindern würde auf Null zu gehen bzw. das Pedal so weit festhalten würde.

Oder aber andersrum, er kriegt dann so wenig, das er Null Power aufbaut, und sofort abfrecken will. Dann hab ich aber sekündlich nen Drehzahlabfall, den er dann schlotternd und rüttelnd wieder hochholt. Dann können sogar 2000 Touren anliegen, er hat keine Kraft, dann muss ich ihn beihman JAULEND von der Ampel weglassen ?!

Und dann kommt auch das obligatorische Stinksaure: KREUZSACKZEMENT...Und gib ihm .. 5500 Touren...GEH DU Sa.! Dann schleppt er sich mit ach und Krach vom Fleck -mit 5500 touren-?! und gefühlvoller Kupplung am Würgepunkt?! .. Und dann plötzlich währenddessen > Wie Lachgas. SCHRIIIEEEKKK-> geht die Post ab. Dann wird er sich vermutlich grad wieder einkriegen, und der dreht ich ins "Spulen" bei bereits 20-30 kmh, so knallt der dann weg. Sind ja nur 70 PS, und bei 30 kmh, hat der normalerweise nicht mehr den Bumms um dann noch zu spulen bei KICKDOWN.

WTF !

NP bei VW "203" Euro schreibt der ! Is nich sein ernst-oder?

Das ganze Auto hat mich nur 750 gekostet.. nu is aber gut gell :wink:

Pfoh.. na da werd ich mal meinen Oberpfäzischen VW-fanatischen Schrottplatzbesitzer konsultieren. Dem braucht man das LIED nur ansummen und der weiss sofort was du meinst Der soll son ding hertun, oder aber gibbet.. Nur der Sack wird auch um dieses Teil wissen. Ich hoffe mal nicht.

Is zwar 40km weg, aber bei dem Preis..

Morgen ruf ich ihn an. Nen 10er oder 20er seh ich ein bei dem alten Wagen, aber keine 30, keine 45, und schon gar keine 203.

Boh.. son keines Ding, ich schüttel immer noch den Kopf.

Thema ist vom Tisch..
Hab einfach mal in erster Instanz alle Stecker nochmals abgemacht und gereinigt.

Hab hinten am Vergaser an Drosselklappensteller-Stecker irgendwo her Ölverlust, ist leicht verölt gewesen, ebenso wie der ganze Vergaser und noch 1-2 Stecker etwas angeölt waren.

Jetzt geht er wieder Einwandfrei. Hatte den ganzen Tag nicht einen einzigen Fall.

Sonst kam ich nicht mal mehr 2km weit ohne das er hochdrehte. War vermutlich nur ein "Wackler/Kurzer" an nem Stecker.

Und anspringen tut er auch wieder "auf den ersten Huster"

Schwein gehabt.

Jetzt gehts ihm aber totzdem mal an die Kantare. Ventildeckeldichtung, Ölwannendichtung u.s.w. kommen so langsam.