Mein Edition One GTI - Achsüberholung - neues Fahrwerk usw...

bei uns regnets eigentlich sei april fast täglich. wenn auch nur kurz. dummes wetter heuer.

@ Golf 1.6 viell. passts ja mal. wäre ja schnell erledigt.

ich bin nun wirklich zufrieden mit dem lack. das war ich bisher noch nie zu 100%. aber jetzt stimmen glanz und glätte. so wie ichs haben wollte.

@ joachim

klar wird der gefahren. jetzt sogar mit noch ruhigergem gewissen als zu vor. da ich weiß, dass der lack gut geschützt ist und ich jederzeit "nachlegen" kann sollte mal was sein.

ich weiß nicht, ob sich die jungs bei vw damals so viel mühe gegben haben mit dem lack:

gestern ist mir aufgefallen (da der golf nun schon die ganze woche im einsatz ist), dass er wenn ich vom gas gehe, zb an ner kreuzung, ruckartig in den keller fällt.
das machte richtig rums, vielleicht ne halbe sekunde dann lief er wieder.

zu hause angekommen hab ich die haube aufgemacht, irgendwie lief er nicht 100%ig sauber im leerlauf. das problem ließ sich auch im stand nachstellen.
also erstmal alles elektrische abgesucht und nix gefunden.

dann habe ich die leerlaufschraube etwas weiter rein gedreht (viell. ne halbe umdrehung). und er lief wieder wunderbar. das problem war weg.

und jetzt kommts: seither habe ich im mittleren drehzahlbereich bei teillast spürbar mehr kraft und der verbrauch ging gut nen halben liter zurück.

ich glaub jetzt nicht wirklich an hokus pokus. aber ich bin heute 2x kurzstrecke gefahren (berg und tal je 11 km) und danach noch gut 60km mit ca 20 minuten stau und etwas stadt, der rest über land.

dabei bin ich mit gut 7,9 hingekommen. vorm stau warens sogar 7,5. (alles von der mfa abgelesen)

aber wenn ich flott fahre bringe ich ihn auf der kurzzstrecke kaum unter 9 und im schnitt nicht unter 8,5.
natürlich, wenn ichs dementsprechend ruhig angehen lasse fahr ich ihn locker mit 8l. aber heute war ich gar nicht mal so zahm unterwegs.

achja, die öltemperatur ging zwar im stau bis auf 108 grad hoch. bis 98 grad war sie sehr schnell wieder herunten.
normalerweise tut er sich dann schwer weiter nach unten zu kühlen. sprich weniger als 92 - 94 sind dann nicht mehr drin.

heute schaffte er es locker runter auf 86 bis 88 grad. binnen 10km nach der stauerei.

vielleicht hat ja einer eine erklärung für mich.

für mich lässt es sich rational zur zeit nicht erklären.

lg lukas

wetter ist mist. heute morgen war nebel keine 100m sicht. 10° am morgen.
jetzt am abend ists besser geworden. 21°
ansonsten regnets fast täglich. aber ganz ehrlich, mir wurscht, ich will jetzt fahren. die karre ist ja überall voll mit seilfett und mike sander's.
das wachs am lack darf so auch mal zeigen, was es anstandzeit so zu bieten hat.

er läuft definitiv besser als bei 30° im sommer, das ist schon mal klar. das war aber auch schon immer so.

aber der krasse unterschied ist erst seit heute morgen wirklich zu sehen. die tage zuvor lief er "normal".
irgendwas war da verstellt. ich kapiers selbst nicht.

ja schon. aber damit sollte der leerlauf wieder passen.

und nicht so grobe auswirkungen auf den motorlauf haben?

ausgegangen ist er nicht. er hat nur nen defigen sacker nach unten gemacht und sich dann gefangen.

heute morgen war der verbrauch wieder normal und er läuft richtig gut. echt komisch, was da gestern los war.

jetzt wird aber erstmal gewaschen. sieht doch ein bißchen mitgenommen aus nach der woche *gg*

das wetter hat sich heute mal herausgeputzt und wir haben gut 23° ... allerdings ist das typisches septemberwetter sobald die sonne weg ist, wirds a****kalt.

heute mal nach der sonne gesucht und ich hab sie tatsächlich gefunden.

der 2er läuft wie ein neuwagen.
gut 300 km am wochenende abgespult. ohne auffälligkeiten.

beweisfoto bei ruhstorf an der rott / niederbayern: