Leistung rausholen 16V KR

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Original von hau_den_opel

Nocken -

Geht doch auch billig --> Nimm einfach eine Auslassnockenwelle als Einlassnockenwelle Dadurch wird er viel giftiger Also fährste dann mit 2 Auslassnockenwellen.

Ansonsten kannste nicht mehr viel machen, ausser ner ordentlichen Kopfbearbeitung, Hubraumanhebung und feinwuchten von sämtlichen Teilen. Abgesehen von ner Rennspritze und Weber Vergasern

Zitat

Original von hau_den_opel
als beispiel:

ich besorg mir jetz ne original auslassnocke vom KR,
und bau die dann anstatt der original einlassnocke ein?

heißt das die auslassnocke lässt länger offen wie die einlass?

geht das denn so einfach? merkt man da nen unterschied?

und was meinst du mit rennspritze?

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ja, genau. So einfach sollte das gehen. Habs selbst noch nicht gemacht, aber hab das von Leuten die viel 16V fahren. Damals hat man das immer in den Bergrennern gemacht!

Den Unterschied wirst du deutlich merken.

Eine Rennspritze ist eine freiprogrammierbare Zünd und Einspritzanlage... AME bieten sowas zum Beispiel an.

Wenn du keine Weber fahren möchtest, ginge auch noch eine Einzeldrosselklappeneinspritzung

Im anderen Forum verauft einer doch ne extra von einer Auslass- zur Einlassnocke umgebaute Welle. Kenn mich zwar auch nicht so aus, aber warum muss man da dann noch was an der Nocke umbauen, wenn man die "einfach so" tauschen kann??

du kannst nicht "einfach" eine Auslaßnocke als Einlaßnocke verwenden! Da muss das Kettenrad dann etwas gedreht werden, damit die Steuerzeiten halbwegs in etwas fahrbares kommen! kannst dich ja ein wenig im http://www.sciroccoforum.de über die 16Vs erkundigen

also das mit dem umbau der auslaßnocke zur einlaßnocke würde ich lassen.
es stimmt schon, daß der umbau geht, wird ja auch schon seit ca. 20 jahren gemacht. nur heute sind die nocken doch schon hunderttaussende km alt!

ehe ich ich da an so alten nocken (eingelaufen? undwuchtig? etc) rumschrauben würde, würde ich mir lieber paar gute tuning-nocken neu holen als set, geht schon ab 399€ los

aber denke dran, für die richtige abstimmung brauchst du auch wieder kontroll-instrumente, also breitbandlambda und abgastemperatur. und das kostet auch wieder einiges an geld...

ja und? für breitbandlambda braucht man ja auch keinen kat, sondern einen verbrennungsmotor. und den hast du

und wenn du jetzt mit so einem tannenbaum-quatsch von ebay zu 40€ für die normalsonde kommst, dann flippe ich*g

geiz ist nicht immer gut. du kannst auch gute schricks für 699€ nehmen *g

Noch mal um deutlich zu werden:

Andere Nockenwellen sind in Kombination mit einer angepassten Gemischaufbereitung das A und O jedes Tunings.

Ohne Nockenwellen kannst du dir den restlichen Müll im Prinzip sparen.

Kanäle bearbeiten... Drosselklappen polieren... alles toll..
Denkst du bei modernen Serienautos mit Leistungen jenseits von 100PS/1000ccm ist irgendwas poliert (z.b. Bmw M3) - mit sicherheit nicht.

Und das mit der Schwungscheibe, da hast du dir schönen Quatsch erzählen lassen!
Warum soll denn dann dass Auto bergauf schlechter gehen?
Zum Bergauf fahren braucht man Leistung an den Rädern (eigentlich Drehmoment) genauso wie beim Gerade- oder Bergabfahren... Dafür ist eine Schwungscheibe nicht ausschlaggebend dafür.
Ich hab meine um ca. 4000g erleichtert, das ding läuft wie ein Serienmotor.

Noch was zu den Nockenwellen:
Kannst auch welche vom Golf 3 16V / Ibiza Cupra mit dem ABF Motor nehmen, die passen so wie sie sind, ohne absägen und Kettenrad drehen und sind noch deutlich günstiger als Sport-Nockenwellen.

ja, nur leider kosten die abf-nockenwellen bei ebay etc gebraucht und ungewisse herkunft blind gekauft fast soviel, wie son eima-16v-nockenset, na ja, zumindest fast soviel.