Ate PowerDisc der letzte Dreck !!!!!

kommt auch immer auf die fahrweise an, weil normal ist das nicht das die scheiben nach etwas übern jahr abgenudelt sind. ich habe auf meinen gti auch ate drauf + die klötze von ate und habe null probleme, sind aber die normalen scheiben.

edit: kann das sein das die nur von innen so fertig aussehen und von aussen geht es gerade noch? nicht das deine sättel fratze sind.

Nur weil sie gerostet sind?
So pauschal würd ich da jetzt mal noch nichts sagen, ich denke mal das macht jede Scheibe!

Vielleicht war ja dein Sattel nicht gut sauber gemacht, bzw. die Schiebebolzen schwergängig...

Bist du Vielfahrer?
Von ein bisschen Stadtverkehr im Winter kann das schon so ausschauen...
Einfach später und härter bremsen ;).

Moin
also ich fahre diese ATE-Powerdisc Bremsscheiben schon immer erst
auf der 16V Bremse 256mm danach auf G60 280mm und kann nichts
negatives drüber berichten immer Top Wirkung

hier gibt es auch ein kurzes statement zu den ATE-disks

Eure Erfahrungen mit Sport- oder Rennbremsscheiben

Zitat

Original von -Tom-
hi

kann dir aus meiner erfahrung und probefahrten mit fahrzeugen von kumpels wie auch kundenfahrzeuge etwas zu ein paar scheiben sagen;

ATE PowerDisc: kaum unterschiede zu serie. Gab einige Beanstandungen wegen frühzeitigem schlagen der Scheiben.

Zimmermann gelocht: Bremsleistung wie original, bessere wärmeableitung durch Löcher aber fangen etwa gleich früh an zu schlagen wenn nicht früher.

EBC Bremsscheiben geschlitzt, angebohrt: Ein Witz wegen den Löchern die nicht durchgebohrt sind, da hätten sie sich auch sparen können. auch nicht wärmebehandelt und kaum besser als originalscheiben:

Bremsa gelocht/geschlitzt: Billig mist, schlagen nach kurzer Zeit gabs auch schon das nicht mal der LK gestimmt hat!!!! Echt tragisch.

Sharkk Attak gelocht/geschlitzt: Haltbarste gelochte/geschlitze Bremsscheibe die nicht wärmebehandelt ist, aber nicht sehr haltbarer als die originalen...

Derok gelocht/geschlitzt: Hatte ich auf meinem Winterfahrzeug drauf (g60 syncro golf). wärmebehandelt. hatte super bremsleistung und war damit auch auf der Rennstrecke zum rumblödeln... haben dabei nicht angefangen zu schlagen und war sehr zufrieden, konnte problemlos wieder damit auf die strasse.

Brembo gelocht: Wärmebehandelt. sehr gute bremsleistung und vertragen einiges mehr als die serienscheiben. problem ist das es um die Löcher kleine haarrisse gibt! ausserdem ist die brembo nummer (nötig zur erkennung) sehr schlecht lesbar auf dem äusseren rand eingestanzt... dieser ist aber sehr schnell unleserlich

Tar-ox gelocht/geschlitz: Wärmebehandelt! die absolut beste Bremsscheibe für die Serienbremsanlage. Kann ruhig Rotglühig werden da schlägt auch dann nichts und die Bremsleistung bleibt konstant... absolut beste Lösung. Nachteil ist das sich dies halt auf den Preis auswirkt... sind ca. 30% teurer als die originalen.

Wichtig sind auch die Bremsklötze. Da kann ich nur die Ferrodo DSPF (auch DS2000 genannt) empfehlen! die haben eine wärmeschutzschicht zwischen klotz und Bremssattel, da überträgt sich die Wärme nicht so gut auf die Bremsflüssigkeit und die Bremse fällt deutlich später durch!!
ist halt die grössere belastung auf den Scheiben, dadurch sollte dies schon etwas standfesteres sein!
Die Ferrodo Beläge beissen auch deutlich besser.

diese erfahrungsberichte sind auf die original Bremsanlage bezogen... wer eine wirklich starke Bremsanlage braucht (für die Rennstrecke zum Spass haben langen Sportklötze und wärmebehandelte Scheiben für ein paar Runden, und auf der strasse sowiso... was gröberes braucht eigentlich nur der der wirklich auf Sekundenjagt auf die Rennstrecke will und auch Slicks mit entsprechendem Fahrwerk montiert hat).
Derjenige holt eine Tar-ox Bremsanlage (6 Kolben Sattel, Scheiben, Belgäge). Damit hat man immer Reserven und für einen Leichten Golf reicht dies auch auf der Rennstrecke allemal, egal wiviel PS. Kostet halt 3000Euro.

Die Keramik Bremsscheiben sind zwar schon toll, aber man muss sie genau nach vorschrift einfahren (mehrere Beschleunigungs- und Bremsphasen), aber sowas braucht man auf einem Golf sicher nie, da eine andere Bremsanlage jeden Wunsch erfüllt....
Ich bezweifle auch stark das es Keramik Scheiben für die originale Bremsanlage gibt, denn sowas würde garantiert um die 2000 - 3000 Euro kosten (nur die Scheiben)!! Daher würde sich die entwicklung weniger rentieren.
Bei einem RS4 z.b. kosten Keramik Bremsscheiben um die 2300Euro/Stück

hoffe dir etwas geholfen zu haben mit diesem kurzem erfahrungsbericht !

mfg tom

PS: Wer gelochte/geschlitzte Bremsscheiben montiert, bitte beachtet die Laufrichtung!!!!! Werfe an Treffen und so immer auch einen kleinen Blick auf die Bremsen, und unglaublicherweise montieren ca. 10% der Leute die Bremsscheiben falsch auf ihrem Auto!

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Hallo,
mich interessiert dieses Thema zu den ATE Power Disk Bremsscheiben auch.

Seit dem letzten Post ist ja nun auch schon fast 1 Jahr vergangen und ich wollte mal fragen, ob jemand noch neuere Erkenntnisse zu den ATE Power Disks hat ?(.

Vielleicht hat ja ATE auch schon ein Qualitätsproblem bemerkt und dementsprechend entsprechend abgestellt

Zu Ate kann ich nicht viel sagen aber über Zimmermann Bremsscheiben wurde auch sehr viel geflucht. Ich hatte die gelochten Zimmermann mit DS2000 Klötzen und war rundum zufrieden, die Klötze hab ich nach knapp 3 Jahren getauscht und die Bremsscheibe ist noch immer gut (60tsd km gefahren)

ich kann nachwievor immernoch nix schelchtes über ATE sagen. klötze und scheiben immernoch top, kein wirklicher verschleiß zu erkennen, obwohl ich eienr bin der auf der AB öffters auf dem letzten meter aus hohen geschwindigkeiten runterbremst und auch sonst sehr auf bremse fahre. allerdings bekomme ich diese bremsen auch zum rubbeln da sie ziemlich heiß werden.

edit: doch, ab und an quitschen die dinger.

Zitat

ich kann nachwievor immernoch nix schelchtes über ATE sagen. klötze und scheiben immernoch top, kein wirklicher verschleiß zu erkennen, obwohl ich eienr bin der auf der AB öffters auf dem letzten meter aus hohen geschwindigkeiten runterbremst und auch sonst sehr auf bremse fahre. allerdings bekomme ich diese bremsen auch zum rubbeln da sie ziemlich heiß werden.

Hallo und danke @ all,
dazu habe ich noch eine Frage: fährst Du die Power Disks zusammen mit den Power Pads oder benutzt Du die Power Disks zusammen mit den herkömmlichen ATE Bremsklötzen???

also ich hab bei mir das ganze packet von brembo drin also scheibe und klötze und finde wenn ich "in die eisen steig" dann packt das gut an. also kann über brembo nix schlechtes sagen - kauf ich wieder hat jemand andere erfahrungen mit brembo?