Foto von NZ Kupplungszug

Das ist schon richtig so. Der Zug beschreibt eine Kurve mit >100°. Von daher würde ich sagen, dass du ihn richtig eingebaut hast.

ich hoffe das bild hier hilft dir:

was mir mehr sorgen macht ist mein gaszug:

Da fehlt im Bereich vom "ÖL-Deckel" shon die isolierung....

jack32:

Den Gaszug würd ich einfach mit gewebeverstärktem Isolierband "abdichten".
Und dann evtl nen Stück aufgeschnittenen Schlauch als "Scheuerschutz" drüberpfriemeln.

Äh, den Stecker vom Drosselklappenschalter hast du wieder draufgemacht, oder?

Und das Stück Unterdruckschlauch (diese paar Zentimeter zum Plastikschlauch, der zum Aktivkohlefilter? geht) vorn an der Drosselklappe würd ich tauschen, das sieht nich mehr soo doll aus.

Was den Kupplungszug betrifft:
Wie auf dem Foto: Waagerecht aus der Spritzwand raus, am Ausgleichsbehälter vorbei und dann in einem Bogen (fast 180 Grad) runter und wieder zurück in Richtung Spritzwand. Jack32s Foto zeigts, ist bei meinem NZ genauso.

Gruss,

Chris

Zitat

Original von elk16
ist bei meinem NZ genauso.
Chris

wenn ich mich nicht irre ist das auf dem Foto ein NZ Motor :wink:

Natürlich. Hab ich was anderes behauptet?

Martix schrieb:

Zitat

Edit: Er kommt aber nich "oben drüber" sondern geht unten lang.
Wenn er aus dem innenraum kommt 90° nach unten , dann 100° nach vorne und dann eingehängt...

Sieht abenteuerlich aus, aber funktioniert...

Mein Satz sollte einfach nur Bestätigung sein, dass es so wie auf den Fotos richtig ist, und bei Martix's Wagen offensichtlich falsch verlegt ist...
So wie ich es verstehe, kommt der Zug bei ihm von der völlig falschen Seite auf den Hebel.
Also aus der Spritzwand raus, die Hülle an die Aufnahme des Getriebes und dann das "Endstück" auf den Hebel. Das kann es ja wohl nicht sein...

Zitat

Original von elk16
jack32:

Den Gaszug würd ich einfach mit gewebeverstärktem Isolierband "abdichten".
Und dann evtl nen Stück aufgeschnittenen Schlauch als "Scheuerschutz" drüberpfriemeln.

guter vorschlag, werd ich bei gelegenheit mal machen.

Zitat

Original von elk16
Äh, den Stecker vom Drosselklappenschalter hast du wieder draufgemacht, oder?

Naja wenn ich ehrlich bin nicht. fahr den golf jetzt schon 7000km so. das soll angeblich so.... wegen dem verbautem klr. aber ich hab da auch schon manchmal stark dran gezweifelt. nunja aber das is nen ganz anderes thema....

Zitat

Original von elk16
Und das Stück Unterdruckschlauch (diese paar Zentimeter zum Plastikschlauch, der zum Aktivkohlefilter? geht) vorn an der Drosselklappe würd ich tauschen, das sieht nich mehr soo doll aus.

meinst du das stück?

Zitat

Original von jack32
Naja wenn ich ehrlich bin nicht. fahr den golf jetzt schon 7000km so. das soll angeblich so.... wegen dem verbautem klr. aber ich hab da auch schon manchmal stark dran gezweifelt. nunja aber das is nen ganz anderes thema....

Bei meinem NZ hab ich nen KLR nachgerüstet.
a)Nirgendwo wurde in der Einbauanleitung darauf hingewiesen, den Stecker abzuziehen.
b)Er läuft auch mit dem wie schon immer aufgestecken Stecker vernünftig.

Der Drosselklappenschalter "verrät" der Einspritzung einerseits wenn "kein Gas gegeben wird" (also Leerlauf), und ich glaube auch die Vollaststellung. Würde ich also nicht drauf verzichten wollen... Teste doch einfach mal, was passiert, wenn du ihn wieder drauf machst.

Zitat

Original von jack32
meinst du das stück?

Genau das. Und wenn du noch mehr Stücke findest, bei denen das Gewebe so zerfleddert ist (und mit Sicherheit das Gummi innendrin brüchig), würd ich die auch tauschen. Ist eine Quelle von Falschluft, wenn da was porös ist. Da reagieren Motoren oft allergisch drauf. Kauf dir einfach nen Meter passenden Unterdruckschlauch und geh auf die Suche nach "Bröckelstücken" von Schlauch.
Vielleicht wurde der Stecker ja auch abgezogen, um genau solche Falschluftprobleme "in den Griff zu bekommen"...